Řidiči, kteří projíždějí po dálnici D1 přes Vysočinu, musí počítat se sníženou rychlostí. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo v neděli 18. října opravu dvou dálničních mostů před exity 153 Lhotka a 162 Velká Bíteš. Na obou místech je nejvyšší povolená rychlost snížena na 80 km/h. Omezení souvisí s výměnou mostních ložisek a závěrů, a potrvá podle plánu nejpozději do 18. prosince.
Opravy vyjdou na více než 17 milionů korun, bez DPH. Práce probíhají na spodní straně mostů, takže na dálnici zůstávají jízdní pruhy průjezdné a řidiči neuvidí stavební techniku. Snížená rychlost je přesto nezbytná kvůli bezpečnosti pracovníků i samotných mostních konstrukcí.
Omezení potrvá do prosince, most u Velkého Meziříčí skončí dříve
Podle ŘSD mají být opravy dokončeny nejpozději 18. prosince 2026. Na mostě u Velkého Meziříčí se má provoz plně obnovit už 5. prosince. Termíny se tedy pro oba mosty liší.
ŘSD na konstrukcích vymění opotřebovaná mostní ložiska a mostní závěry. Závěry tvoří speciální spáry, které umožňují pohyb mostu při změnách teplot a zároveň pomáhají bránit pronikání vody a posypové soli do konstrukce.
Proč musí řidiči zpomalit, když se pracuje pod mostem
Omezení rychlosti má podle ŘSD nejen bezpečnostní, ale také technické důvody. Při výměně ložisek je nutné konstrukci mostu dočasně nadzvednout. Vibrace způsobené projíždějícími vozidly by během této operace mohly ohrozit její stabilitu.
„Pokud by řidiči nerespektovali dopravní omezení a po konstrukci projížděli rychlostí vyšší, než je stanovená, vibrace by mohly způsobit vybočení nebo posun celé nosné konstrukce mostu a v nejhorším případě závažné narušení statiky, což by si vyžádalo dlouhodobé a kompletní uzavření dálnice,“ uvedl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.
Mostní ložiska fungují jako speciální klouby mezi podpěrami a nosnou konstrukcí. Umožňují mostu reagovat na teplotní změny, při nichž se beton rozpíná a smršťuje. Konstrukce zároveň musí odolávat dlouhodobému zatížení a otřesům od projíždějících vozidel. Po letech provozu se proto ložiska opotřebovávají a je nutné je vyměnit.
Mostní konstrukci zvednou přibližně o deset milimetrů
Výměna ložisek vyžaduje přesný technický postup. Dělníci musí pomocí hydraulických lisů nadzvednout celou mostní konstrukci o přibližně deset milimetrů, aby bylo možné opotřebovaná ložiska vyměnit. Během této operace se most dočasně opírá o provizorní zdvižné body, a proto je důležité omezit nežádoucí dynamické zatížení.
Při samotném zvedání bude nutné provoz na dálnici v dotčeném úseku na několik minut úplně zastavit. ŘSD plánuje krátké uzavírky na noční hodiny, aby co nejméně zasáhly do běžného provozu. O konkrétních termínech chce informovat s předstihem.
Řidiči by měli v okolí exitů Lhotka a Velká Bíteš dodržovat stanovenou rychlost a sledovat aktuální dopravní informace ŘSD. Přestože práce probíhají pod mosty a jízdní pruhy zůstávají otevřené, omezení potrvá podle plánu až do prosince.