S pouhým půl tuctem provozuschopných kusů a ještě před dokončením testovací fáze se stíhačka MiG-35 stala jedním z nejneobvyklejších prostředků, které Moskva nasazuje k zastavení vpádů ukrajinských dronů do svého vzdušného prostoru.
Tuto informaci přináší odborný server Militarnyi s odvoláním na příspěvek na telegramovém kanálu Soniashnyk, který je úzce spojen s ukrajinským letectvem.
Podle veřejně dostupných zdrojů, které médium shromáždilo, disponuje ruské letectvo pouze šesti stroji MiG-35: čtyřmi v jednomístné verzi MiG-35S a dvěma dvoumístnými MiG-35UB, přičemž ty druhé jsou vhodné také pro výcvik pilotů. Tento model se oficiálně stále nachází ve fázi operačních zkoušek, což však nebrání jeho nasazení v reálných bojových misích.
Obrana hlubokého týlu
Ukrajinský kanál upřesňuje, že jak letouny MiG-29, tak MiG-35 se již delší dobu podílejí na ochraně před masivními leteckými útoky a jsou začleněny do systému protivzdušné obrany v oblastech vzdálených od fronty. Informace však neuvádí, kolik z těchto stíhaček tyto mise plní, ani jim nepřisuzuje konkrétní akce proti konkrétním cílům.
Program, který se nikdy úplně nerozběhl
Veřejná prezentace letounu MiG-35 se uskutečnila v roce 2017 a o rok později, v roce 2018, podepsalo ruské ministerstvo obrany dodavatelskou smlouvu. První sériové stroje byly dodány v roce 2019, ale od té doby se programu nepodařilo přejít k velkosériové výrobě.
Již v listopadu 2023 potvrdil Sergej Korotkov, hlavní konstruktér letecké korporace UAC, agentuře RIA Novosti, že MiG-35 se aktivně účastnil bojových operací, zatímco testy pokračovaly. Neupřesnil však, zda stíhačka operovala v ruském týlu, jak nyní uvádí ukrajinský zdroj, nebo přímo na území Ukrajiny.
Technické parametry stíhačky nejnovější generace
Řada MiG-35 vychází z modelů MiG-29K/KUB a MiG-29M/M2, oproti nimž přináší podstatná vylepšení v oblasti motorizace, elektroniky a výzbroje. Podle specifikací zveřejněných výrobcem UAC dosahuje letoun délky 17,3 metru a má rozpětí křídel 12 metrů. Ve velkých výškách může létat rychlostí až 2 100 km/h a je schopen nést až 6 500 kilogramů vnějšího nákladu rozloženého na devět závěsných bodů. O pohon se starají dva motory nové generace RD-33MK, jejichž deklarovaná životnost dosahuje 4 000 hodin.
Mezi jeho nejvýznamnější systémy patří radar s aktivním elektronickým skenováním, známý pod zkratkou AESA, což je technologie, která letadlu umožňuje elektronicky sledovat oblohu bez nutnosti fyzického pohybu antény. Tento radar je schopen sledovat až 30 vzdušných cílů na vzdálenost až 160 kilometrů a současně zasáhnout šest z nich.
Pokud jde o výzbroj typu vzduch-vzduch, může být MiG-35 vybaven střelami R-73 pro boj na krátkou vzdálenost, střelami R-77 středního dosahu s radarovým naváděním a řadou střel R-27, která zahrnuje varianty jak se středním, tak s prodlouženým dosahem.