Favorit na post primátora Petr Hlaváček (STAN) slibuje mýto za vjezd do centra Prahy a zdražení parkovacích karet až na dvojnásobek.
Řidiče v hlavním městě čekají drahé časy. Petr Hlaváček, lídr vítězného hnutí STAN, má po komunálních volbách k primátorskému křeslu nejblíž. Otevřeně připouští, že Praha sáhne po radikálních a nepopulárních opatřeních: zavede mýto a zvýší ceny parkování.
Mýto za vjezd do vnitřního města
Největší zásah do peněženek motoristů má přinést mýto za vjezd do oblasti uvnitř městského okruhu. Debaty o zpoplatnění centra se na magistrátu vedou léta, nově však za nápadem stojí hlavní kandidát na primátora.
Praha bude mít určitě mýto. A předpokládám, že nebude platit pro rezidenty, kteří bydlí ve vnitřním okruhu,
říká Petr Hlaváček.
Zavedení poplatku podle něj vyžaduje změnu celostátní legislativy, tedy přípravu nového zákona, a také dobudování vnitřního okruhu. Celý proces proto potrvá ještě několik let. Zdaleka největší dopad pocítí lidé dojíždějící za prací z okrajových částí Prahy i z jejího okolí. Systém má odlehčit přetíženým ulicím v památkové zóně a navazujících čtvrtích.
Hlaváček tvrdí, že kapacita pražských ulic narazila na fyzické limity a bez regulace provozu se město nehne dopředu.
Parkovací karty až dvakrát dražší
Vedle mýta se chystá revize zón placeného stání. Dnešní ceny rezidentních karet i sazby pro návštěvníky vedení města považuje za dlouhodobě neudržitelné, protože neodpovídají hodnotě veřejného prostoru. Ve hře je zvýšení cen až na dvojnásobek.
Základní rezidentní karta dnes stojí 1 200 Kč ročně, v menších oblastech 600 Kč. Zdvojnásobení by znamenalo posun na 2 400 Kč, respektive 1 200 Kč.
Mezi nepopulární kroky řadí Hlaváček i úpravu ceny ročního kuponu MHD (Lítačky). Ten by z 3 650 Kč vzrostl zpět na 4 750 Kč, tedy na úroveň z doby primátorky Adriany Krnáčové.
Proč změny podle Hlaváčka nejdou obejít
STAN získal ve volbách 17 zastupitelských mandátů, což mu dává nejsilnější pozici při jednání o nové koalici. Hlaváčka, architekta a dosavadního náměstka pro územní rozvoj, ještě čekají rozhovory s dalšími stranami. Šance na primátorský post jsou ale vysoké.
Chystané kroky nejsou podle něj pomstou řidičům, ale nutností.
Myslím, že voliči hlasovali pro dobudování Prahy, aby byla moderním městem,
dodává Hlaváček. Bez nepopulárních rozhodnutí v dopravě a infrastruktuře se podle něj hlavní město neobejde.
Co mají řidiči sledovat
Konkrétní podoba opatření se bude odvíjet od povolebních jednání o koalici. Mýto je zatím věcí několika let a závisí na legislativě. Změny v parkování mohou přijít dříve. Motoristé by měli sledovat, jaké sazby nová koalice nakonec prosadí. Éra levného parkování a bezplatného průjezdu centrem se každopádně může chýlit ke konci.