Zimní obutí není ze zákona povinné celou zimu, ale jen při sněhu, ledu nebo námraze. Přesto může čekání na první vločky stát řidiče tisíce – pojišťovny totiž při nehodě posuzují, zda nevhodné pneu přispěly ke škodě.
Podzimní počasí dokáže během pár hodin změnit podmínky na silnicích z příjemných dvanácti stupňů na ranní námrazu. Řidiči z nížin často podceňují, že zatímco ve městě panují slušné teploty, na horských silnicích už může ležet sníh nebo led.
Při plánování cesty proto nestačí sledovat předpověď jen pro místo odjezdu – stejnou pozornost si zaslouží počasí na celé trase, v cíli i v době návratu. Právě podcenění těchto rozdílů může vést k nebezpečným situacím i komplikacím s pojišťovnou.
Kdy přezout? Sedm stupňů je hranice, ne příkaz
Ideální je přezout na zimní pneumatiky již tehdy, když se průměrné denní teploty pohybují okolo sedmi stupňů a níže. Odkládat výměnu až na první sníh se nemusí vyplatit. Letní směs v chladu postupně tuhne a hůře se přizpůsobuje povrchu vozovky,
říká Martin Thienel ze společnosti Kalkulátor.cz.
Sedmistupňová hranice však není ostrý předěl. Neznamená, že při osmi stupních funguje letní obutí bez problémů a při šesti se stává nebezpečným. Jde o orientační doporučení pro načasování sezonní výměny, které závisí na dlouhodobějším vývoji počasí a podmínkách, ve kterých automobil skutečně jezdí.
Zimní pneumatiky si při nízkých teplotách zachovávají pružnost.
Jejich přínos se proto neomezuje pouze na zasněžené silnice, ale uplatňuje se také v dalších podmínkách chladného počasí,
vysvětluje Thienel.
Rozdíl mezi letní a zimní pneumatikou nespočívá jen ve složení pryže. Zimní dezén obsahuje množství jemných zářezů, takzvaných lamel, které pomáhají zajistit záběr na zimním povrchu. Vedle vhodné směsi tak hraje klíčovou roli i samotná konstrukce běhounu.
Co přesně stanovuje zákon o zimních pneumatikách
Používání zimních pneumatik není v Česku automaticky povinné po celé zimní období. Podle § 40a zákona o silničním provozu je musí řidiči v období od 1. listopadu do 31. března použít tehdy, pokud vozovku pokrývá souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Povinnost platí také v případě, kdy lze vzhledem k počasí předpokládat, že se takové podmínky během jízdy vyskytnou,
pokračuje Thienel.
U osobních automobilů s maximální přípustnou hmotností do 3,5 tuny musí být zimní pneumatiky na všech kolech. Hloubka hlavních dezénových drážek nebo zářezů musí dosahovat nejméně čtyř milimetrů.
Zvláštní pozornost je nutné věnovat úsekům označeným dopravní značkou Zimní výbava. Na nich se řidiči musejí řídit požadavky značky a případné dodatkové tabulky. Zákonná povinnost a vhodný okamžik pro přezutí tedy nejsou totéž – přípravu na zimní provoz je rozumné přizpůsobit tomu, kdy a kam člověk jezdí, a nenechávat ji až na den, kdy se bez zimních pneumatik skutečně neobejde.
Nehoda s letními pneumatikami? Pojišťovna může krátit plnění
Použití nesprávného obutí může mít vedle bezpečnostních a právních důsledků také dopad na řešení pojistné události. Samotná přítomnost letních pneumatik na automobilu však automaticky neznamená, že pojišťovna škodu nezaplatí.
Rozhodující je zejména to, zda nevhodné pneumatiky přispěly ke vzniku nehody nebo zvětšily její následky. U havarijního pojištění záleží také na konkrétních pojistných podmínkách.
Pokud řidič na zasněžené silnici s letními pneumatikami nedobrzdí a způsobí nehodu, může mít nevhodné obutí dopad i na její finanční vypořádání. U havarijního pojištění může podle okolností a smluvních podmínek dojít ke snížení plnění. Rozhodující je především souvislost mezi stavem pneumatik a vznikem nebo rozsahem škody,
dodává Thienel z Kalkulátor.cz.
U povinného ručení je potřeba odlišovat náhradu škody poškozenému a případný následný postih vůči viníkovi:
Pojišťovna může poškozenému škodu uhradit a při splnění zákonných podmínek následně požadovat náhradu vyplaceného plnění nebo jeho části po odpovědné osobě. Ani tento postup není automatický pouze proto, že automobil neměl zimní pneumatiky.
Řidiči by proto neměli spoléhat na představu, že případné následky vždy vyřeší pojistka. Vedle včasného přezutí je důležité zkontrolovat také hloubku dezénu a celkový stav pneumatik. Při řešení nehody totiž může být podstatné nejen to, jaký typ obutí automobil měl, ale také v jakém byl stavu.