Když se řekne Šen-čen, pravděpodobně se vám vybaví elektromobily značek neznámých v Evropě, drony hlídající křižovatky a metro, které by klidně mohlo být nejlepší na světě. Co ale nečekáte, je to, že budete muset každých pár minut uhýbat elektrickému skútru, když jdete po chodníku. Ale přesně to se děje v této megalopoli s 18 miliony obyvatel, která je považována za velkou továrnu Číny i celého světa.
Šen-čen byl světovým průkopníkem v úplné elektrifikaci vlastní veřejné dopravy, čímž opustil spalovací motory. Jeho ulice překypují značkami a modely elektrických vozidel, které na Západě ani neznáme. A přesto se tento futuristický obraz střetává s mnohem chaotičtější realitou: motorky, převážně skútry, i když se tu vyskytují i menší modely, zaplavují naprosto všechno.
Přejíždějí přes přechody pro chodce a mísí se s chodci, jako by byli jedním z nich, vjíždějí na chodníky široké sotva jeden metr, vyjíždějí po schodech a parkují tak natěsnaně, že je záhadou, jak se tomu, kdo tam zaparkoval jako první, podaří se svým vozidlem vycouvat. To dokládá i snímek uživatele TheAntNest na Redditu, kde se mezi zaparkovanými vozidly doslova nevejde ani špendlík. Pokud jste navštívili jižní Itálii, bude vám známý pohled na tři osoby na jednom motocyklu, tedy „po neapolsku“. Helma, mimochodem, v mnoha případech chybí.
Počátky problému sahají do roku 2003, kdy Šen-čen zakázal benzínové motocykly. Toto rozhodnutí posloužilo jako odrazový můstek pro elektrické motocykly, k jejichž provozu zpočátku nebyla vyžadována žádná licence. V praxi to znamenalo volnou ruku pro neřízený rozvoj, k čemuž dochází i na čínském venkově v případě čtyřkolek, těch malých čtyřkolových vozidel, která se nacházejí někde na pomezí mezi motocyklem a autem.
Odborníci poukazují na to, že cena byla rozhodujícím faktorem tohoto prudkého nárůstu. Profesor Christopher Cherry z Univerzity v Tennessee to pro časopis Forbes shrnul takto: „Chudí lidé obvykle nežijí v blízkosti tras veřejné dopravy s vysokou kapacitou a nemohou si dovolit auto, aby překonali svou geografickou nevýhodu.“ Perfektní recept na masivní rozšíření těchto dvoukolových vozidel. Oficiální údaje potvrzují rozsah tohoto jevu: motocykly již tvoří více než 20 % městské dopravy, jak uvádí Sixth Tone, a problém se neomezuje pouze na Šen-čen, ale rozšiřuje se i do dalších velkých měst, jako je Šanghaj.
Pocit dopravního chaosu, který zažívá každý návštěvník, není pouhým subjektivním vnímáním. Vědci z Southeast University a čínského CDC, tedy Centra pro kontrolu a prevenci nemocí, v rámci studie zdokumentovali, že dopravní úrazy mezi řidiči motocyklů se v jižní Číně staly skutečným zdravotním problémem, a to na základě průzkumu mezi více než 3 000 lidmi.
K tomu je třeba připočítat i problémy, které nehody zhoršují: všeobecné nenosení přileb, nelegální úpravy pro zvýšení rychlosti nebo zvyk přetěžovat motocykly větším počtem spolujezdců či nákladu, než kolik unesou. Vyhýbat se jim za slunečného dne je už samo o sobě dobrodružství; těžko si lze představit, co to znamená pro staršího člověka v deštivé noci.
Úřady v Šen-čenu se rozhodly kombinovat tvrdý postup s pobídkami. Na jedné straně nadále stíhají spalovací motocykly, které stále jezdí, přestože jsou již dvě desetiletí zakázány, nabízejí dotace na sešrotování a rozšiřují síť dobíjecích stanic pro elektromobily.
V roce 2021 město spustilo komplexní program, který vyžaduje registraci každého motocyklu a jeho vybavení GPS, tedy satelitním lokalizačním systémem, který umožňuje sledovat pohyby a řídit provoz v reálném čase. Úřady rovněž zavedly omezení provozu v závislosti na městské zóně. Tento model upoutal pozornost i jiných velkoměst: Peking již začal zavádět podobný kontrolní systém.
Kdo cestuje do Šen-čenu, setkává se s fascinujícím paradoxem. Město, které ztělesňuje technologickou budoucnost, koexistuje s dopravním anarchismem typickým pro zemi, která se stále nachází v plném rozvoji. Jeho metro je mistrovským dílem inženýrství, které však pro mnoho návštěvníků, kteří se dosud pohybovali taxíkem nebo pěšky a vždy s velkou opatrností kvůli neustálé lavině dvoukolových vozidel, zůstává dosud neprozkoumané. Ani slavné dopravní drony nedokážou tento chaos napravit.