Zatímco Ferrari se dostává na titulní stránky novin uvedením Luce, svého prvního plně elektrického modelu, ze Sant’Agaty Bolognese přichází radikálně opačné poselství.
Stephan Winkelmann, šéf Lamborghini, porušil svou zdánlivou neutralitu a jednoznačně obhajuje rozhodnutí své značky vzdát se jakýchkoli plánů na výrobu čistě elektrických vozů a zaměřit se výhradně na plug-in hybridizaci, tj. vozy, které kombinují spalovací motor s elektrickým a baterií, kterou lze dobíjet ze sítě.
V rozhovoru pro CNBC Winkelmann připustil, že „každá značka, každá společnost se musí rozhodnout sama za sebe„, ale zvolenou cestu Lamborghini rychle označil za „správnou cestu„. Interní zprávy společnosti, jak vysvětlil, odhalily postupné ochlazování zájmu zákazníků o čistě elektrické Lamborghini, což urychlilo zrušení projektu.
Situace připomíná to, co se stalo Lucovi Corderovi di Montezemolo: Winkelmann neměl v úmyslu komentovat Ferrari Luce a všechny kontroverze kolem tohoto modelu, ale nakonec řekl mnohem více, než dal najevo.
Již před několika měsíci, když oficiálně potvrzoval zrušení prvního elektromobilu značky, byl generální ředitel Lamborghini neomalený:
Investovat do vývoje plně elektrických vozů v době, kdy na to trh a zákaznická základna nejsou připraveny, by bylo nákladným a finančně nezodpovědným rozmarem pro akcionáře, zákazníky i naše zaměstnance a jejich rodiny.
Tato slova, o nichž informoval Motorpasión a další, jasně ukazují, že zákazníci Lamborghini zůstávají věrní legendárním motorům V8 a V12. Výzkumná práce provedená pro elektrický projekt však nebyla ztracena: posloužila jako základ pro vývoj Lamborghini Revuelto, prvního plug-in hybridu značky.
Ti, kdo přišli s modelem Revuelto do styku, vědí, že Lamborghini mělo vždy jasno v tom, že elektrická technologie by měla být využita k zintenzivnění jízdních zážitků a zlepšení dynamických vlastností, aniž by se snažila předat ekologické poselství.
Tato filosofie dokonale zapadá do identity značky postavené na hypermobilních supersporťácích, kde je ryzí sportovnost prakticky vším. Jedinou výjimkou bylo Lamborghini Urus, SUV, jehož existence reaguje na logiku sdílení platforem a snižování nákladů v rámci koncernu Volkswagen, do kterého společnost patří.
Odborníci z oboru se shodují, že pokud Lamborghini usilovalo o vytvoření elektrického supersportu, nebyla pro něj připravena půda. Mate Rimac, zakladatel společnosti Rimac a tvůrce pravděpodobně nejradikálnějšího elektrického sportovního vozu na světě, si stěžuje, že politické tlaky na elektrifikaci paradoxně brzdí prodej jeho vlastních elektrických modelů.
Je třeba zvážit i vedlejší efekt: pokud bude průměrný řidič tlačen k elektromobilu, stane se vlastnictví spalovacího superauta ještě exkluzivnějším a elitářštějším. Kromě nostalgie po řevu V12 nebo přesnosti manuální převodovky existují i objektivní překážky.
Podle fyzikálních zákonů jsou dnešní elektromobily kvůli bateriím podstatně těžší než ekvivalentní spalovací vozy, což je obtížně slučitelné s lehkostí, kterou vyžaduje supersport. K tomu se přidává absence smyslového rozměru – niterného zvuku, dokonce i vůně výfuku – který definuje zážitek z jízdy výkonným vozem. V budoucnu se možná objeví více elektrických supersportů, ale současný kontext jednoznačně působí proti nim: zdá se, že velká část veřejnosti v tomto segmentu se bouří proti předpisům, které vnímá jako vnucování elektrifikace.
Je pochopitelné, že Lamborghini hájí svůj postoj argumentem, že jeho zákazníci elektromobil nepožadují, ale je důležité neztratit ze zřetele, že profily kupujících obou italských značek se výrazně liší. Nebo přesněji řečeno, Ferrari se záměrně zaměřuje na jiné publikum.
Luce není ani elektrický supersport, ani agresivní aerodynamická socha na kolech v klasickém maranellském stylu. Je to vůz navržený tak, aby vytvářel avantgardní image: majitel chce dát najevo, že vyznává inovace a průkopnické produkty.
Stačí se podívat dovnitř vozu, aby se to potvrdilo. Skutečnost, že Ferrari představilo model v jemné světle modré barvě, aniž by zveřejnilo jediné pohyblivé video, posiluje myšlenku, že se jedná o módní objekt určený k elegantní procházce centrem jakéhokoli města, daleko od nepohodlí tradičního supersportu.
Winkelmann tvrdí, že nechce polemizovat, ale jeho projev mluví sám za sebe. Tím, že trvá na tom, že kupující Lamborghini tento typ produktu nevyhledává, jasně vymezuje hranici mezi oběma klientelami a tím potvrzuje identitu své značky ve srovnání s tou maranellskou.
Nejvýmluvnější detail přišel prostřednictvím sociálních médií. Lamborghini zveřejnilo příspěvek právě ve chvíli, kdy Ferrari představilo Luce, se sloganem „hrdý na to, že vás udrží ve snění„, který doprovázely čtyři obrázky Revuelto lakované v odstínu modré barvy podezřele podobném tomu, který Ferrari zvolilo pro svůj elektrický model. Ať už to byla náhoda, nebo ne, poselství bylo naprosto jasné.