Vláda dostala na stůl návrh novely zákona o pozemních komunikacích, který má zastavit každoroční automatické navyšování cen dálničních kupónů. Jestli poslanci a senátoři novelu schválí, řidiči si v roce 2027 připlatí stejně jako letos.
Když ceny rostou rychleji než mzdy
Za poslední roky se poplatky za užívání dálniční sítě v Česku zvedly natolik razantně, že jsme v cenách přeskočili dokonce Rakousko. Roční dálniční kupón u nás vyjde v přepočtu dráž než u našich jižních sousedů, což vyvolalo řadu diskusí o přiměřenosti takového vývoje. Právě tento fakt se stal hlavním impulsem pro ministerstvo dopravy, aby předložilo návrh na zmrazení cen.
Situace se dostala do bodu, kdy je nutné zajistit řidičům určitou předvídatelnost a stabilitu. Proto chceme, aby příští rok nedošlo k dalšímu navýšení,
Podle návrhu by tedy měly ceny zůstat takto: celoroční známka za 2 570 korun, měsíční za 480 korun, desetidenní za 300 korun a jednodenní za 230 korun. Jde o stejné částky, jaké platí motoristé i v současnosti.
Slevy pro ekologické vozy zatím zůstávají
Původní plány počítaly také s revizí zvýhodnění pro vozy s nízkými emisemi. Během meziresortního připomínkového řízení a následných konzultací s Evropskou komisí však ministerstvo od tohoto kroku prozatím ustoupilo. Elektromobily, automobily na vodík, plug-in hybridy i vozy využívající CNG nebo LNG si tak zachovají stávající slevy.
Ministr dopravy Ivan Bednárik k tomu dodal, že ministerstvo nechtělo odkládat zastavení automatického zdražování kvůli diskusím o slevách. Dialog s Evropskou komisí ohledně spravedlivého nastavení tarifů pro všechny skupiny uživatelů má pokračovat. Téma souvisí také s Národním plánem obnovy, kde hrají roli závazky vůči Bruselu.
Jeden z řidičů elektromobilu, který pravidelně dojíždí z Prahy do Brna, komentuje situaci takto:
Slevu na dálniční známku vnímám jako férovou kompenzaci za vyšší pořizovací náklady na vůz. Pokud by ji zrušili bez náhrady, cítil bych se trochu podveden, protože jsem do elektromobilu investoval i s ohledem na tyto výhody.
Co dál čeká novelu
Návrh nyní musí projít standardním legislativním procesem – nejprve vládou, následně Poslaneckou sněmovnou a Senátem. Pokud vše půjde podle plánu, měla by novela nabýt účinnosti od začátku roku 2027. Až do té doby zůstává v platnosti stávající režim včetně automatické valorizace.
Souběžně s tímto návrhem se legislativním procesem proplétá ještě jedna změna – tentokrát iniciovaná Senátem. Týká se jednodenní dálniční známky, která by nově neměla být vázaná na konkrétní kalendářní datum, ale měla by platit celých 24 hodin od okamžiku zakoupení. Ministerstvo dopravy už podle svých slov připravuje systém elektronických kupónů tak, aby tuto flexibilnější variantu zvládl.
Srovnání s okolními zeměmi
Pohled na tarify v sousedních státech ukazuje, že česká dálniční síť patří mezi dražší. Zatímco Rakousko má srovnatelnou nebo dokonce nižší cenu roční známky, Slovensko nabízí výrazně levnější tarify. Německo naopak od roku 2024 zavádí zcela jiný systém mýtného i pro osobní automobily, což celou debatu o poplatcích za dálnice dále komplikuje.
Zmrazení cen tedy může být vnímáno jako krok k větší konkurenceschopnosti, zejména v kontextu tranzitní dopravy a turistického ruchu. Řidiči z okolních zemí, kteří pravidelně projíždějí Českem, mohou při plánování tras zohledňovat právě výši poplatků.