Španělsko výrazně zpřísňuje ochranu cyklistů na silnicích. Od 1. října 2026 začne platit novela Obecných dopravních předpisů, která řidičům ukládá mnohem více než jen dodržování známé vzdálenosti jednoho a půl metru při předjíždění cyklistů. Je dobré znát podrobnosti, abyste se vyhnuli nepříjemným překvapením v podobě pokuty.
Odborníci na dopravu varují, že důsledky porušení nových předpisů nejsou zanedbatelné. Jak uvádí Úřední věstník, nedodržení nových požadavků – ať už kvůli nezpomalení, překročení vzdálenosti 1,5 metru nebo neprovedení změny jízdního pruhu, když je to povinné – se klasifikuje jako závažný přestupek. DGT spojuje tuto kategorii s pokutou ve výši 200 eur a odebráním 6 bodů z řidičského průkazu. Ti, kdo pokutu uhradí do 20 kalendářních dnů, budou mít nárok na 50% slevu, takže skutečná částka k úhradě činí 100 eur, stejně jako u většiny dopravních pokut v zemi.
Reforma, schválená v červnu královským dekretem č. 518/2026, zavádí povinnost, která dosud neexistovala: na meziměstských komunikacích, tj. silnicích mimo obydlené oblasti, musí řidič jet nejméně o 20 km/h pod povolenou rychlostí daného úseku, a to jak před předjížděním, tak i během něj. V praxi to znamená, že na běžné silnici s omezením rychlosti na 90 km/h nelze celý manévr provést při rychlosti vyšší než 70 km/h.
Důvod tohoto opatření přesahuje pouhou reakční dobu. Když vozidlo předjíždí cyklistu vysokou rychlostí, vytváří ve vzduchu poruchu známou jako Venturiho efekt, což je aerodynamický jev, při kterém tlakové rozdíly nejprve tlačí cyklistu směrem k okraji vozovky, jak se auto blíží, a poté ho vtahují směrem k vozidlu v okamžiku, kdy ho míjí. Čím větší je rozdíl v rychlosti mezi nimi, tím intenzivnější je tato turbulence. Snížení rychlosti před zahájením předjíždění zmírňuje tuto nerovnováhu tlaků a činí manévr stabilnějším a předvídatelnějším pro cyklistu.
Předpisy umožňují postihnout tento přestupek i v případě, že nedojde k fyzickému kontaktu mezi vozidlem a cyklistou. Orgány posoudí, zda měl řidič k dispozici dostatek prostoru a času k bezpečnému dokončení manévru. Pokud je například řidič automobilu nucen prudce otočit volantem nebo agresivně zrychlit, aby se vrátil do svého jízdního pruhu, lze toto chování vyložit jako důkaz, že neexistovala reálná možnost bezpečného předjíždění.
Významné změny se týkají i městského prostředí. V oblastech, kde si auta a jízdní kola sdílejí jízdní pruh, budou řidiči muset dodržovat minimální bezpečnostní vzdálenost 5 metrů za cyklistou jedoucím před nimi. Dosud neexistovala konkrétní hodnota pro tuto vzdálenost. Porušení tohoto pravidla má stejný postih: pokutu 200 eur a ztrátu 6 bodů.
Nařízení se neomezuje pouze na „soužití“ automobilů a cyklistů. Zpřísňují se také podmínky pro předjíždění porouchaných nebo stojících vozidel na jakémkoli typu komunikace, přičemž se vyžaduje dostatečná boční bezpečnostní vzdálenost. Rovněž jsou stanoveny konkrétní požadavky na předjíždění za sněhových podmínek. V obou případech mohou pokuty rovněž dosáhnout výše 200 eur.
Dopravní úřady oznámily, že zintenzivní kontroly na vedlejších a běžných silnicích, tedy na úsecích, kde se historicky zaznamenává nejvyšší počet kolizí mezi automobily a cyklisty. Z Motor16 potvrzují, že tato reforma vychází z letitých údajů o dopravní nehodovosti, což z těchto opatření činí přímou reakci na problém s trvale znepokojivými statistikami.
Od 1. října bude předjíždění cyklisty ve Španělsku vyžadovat splnění tří podmínek současně: dodržení boční vzdálenosti nejméně 1,5 metru, snížení rychlosti minimálně o 20 km/h oproti povolené rychlosti na daném úseku a existence reálných podmínek pro bezpečné provedení manévru. Nedodržení těchto pravidel bude stát 200 eur – 100 eur při platbě předem – a 6 bodů z řidičského průkazu.