Výroční průzkum britského časopisu „What Car?“ odhaluje, že Volkswagen, Mercedes a Renault patří mezi značky s nejvyšším počtem problémů hlášených jejich majiteli.
Když promluví 30 000 řidičů, je dobré naslouchat. Prestižní britský časopis What Car? právě zveřejnil svou zprávu o spolehlivosti za rok 2026 a výsledek je tvrdou ranou pro několik evropských výrobců, kteří se mezi kupujícími těší velké prestiži. Průzkum nenechává žádné pochybnosti: pověst značky nezaručuje, že její auto bude fungovat bez problémů.
Německá značka zaznamenala v této studii jeden z nejhorších výsledků, když se dva její modely umístily mezi deseti nejméně spolehlivými vozy. Nejnovější verze modelu Tiguan (od roku 2024) vede tento negativní žebříček, zatímco model ID.4 zaujímá čtvrté místo. Obraz doplňuje i předchozí generace modelu Tiguan (2016–2024), která se rovněž objevuje na osmém místě. Konkrétní údaje jsou pozoruhodné: polovina majitelů modelu Tiguan nahlásila elektrické problémy nesouvisející s motorem a 30 % zaznamenalo poruchy multimediálního systému. Tato smolná série se shoduje s tím, co uvádějí i jiné zprávy z oboru, jako například zpráva společnosti J.D. Power zveřejněná v tomto roce, která Volkswagenu udělila pochybnou poctu být značkou s nejvyšším počtem nahlášených závad.
Skutečnost, že se elektromobil řadí mezi nejméně spolehlivé vozy, je obzvláště překvapivá. Elektromobily postrádají mnoho mechanických součástí typických pro spalovací motory, jako je turbo, spojka nebo tradiční převodovka, což by teoreticky mělo znamenat méně poruch. Přesto téměř 20 % dotázaných, kteří vlastní model ID.4, nahlásilo problémy s elektromotorem, čímž tuto zažitou představu vyvrátili.
Vedle dvou modelů Volkswagenu a Mercedesu GLE, který si odnáší bronz, se jako druhý nejméně spolehlivý vůz studie objevuje Renault Arkana (2018–2025). Je příznačné, že první čtyři místa v žebříčku nejméně spolehlivých vozů obsadili evropští výrobci. Jedinou asijskou značkou v této top 10 je Jaecoo, nově vzniklý výrobce, se svým modelem 7.
Kromě samotné poruchy zpráva také měří, kolik dní zůstává vůz v servisu, aniž by jej majitel mohl používat. Údaje jsou v tomto ohledu obzvláště nepříjemné pro dva modely: 78 % majitelů Renaultu Arkana a 66 % majitelů modelu ID.4 muselo strávit více než týden bez svého vozidla. Odborníci upozorňují, že vysoký účet sice vadí, ale zůstat několik dní bez auta představuje újmu, která daleko přesahuje pouhou finanční stránku.
Zpráva jasně ukazuje, že integrované satelitní navigační systémy se staly častým zdrojem poruch. S tím, jak se do automobilů začleňuje stále více technologií a konektivity, roste i složitost softwaru, který je řídí, a mnoha výrobcům se nedaří zajistit, aby tyto sofistikované systémy fungovaly spolehlivě. Následky za to nesou uživatelé.
Na opačném konci žebříčku si prvenství v nejvyšší spolehlivosti dělí dva modely: Mini Countryman a Suzuki Swift (2017–2024). Následují je Toyota Aygo X, BMW řady 4 Coupé a Cabrio a kompaktní hatchback Mini. Z 20 nejspolehlivějších modelů pochází většina od asijských výrobců, což potvrzuje již zavedený názor mezi automobilovými analytiky.
Časopis What Car? je již řadu let autoritou v automobilovém žurnalismu. Jeho žebříček vychází z odpovědí přibližně 30 000 skutečných majitelů, kteří podrobně popisují poruchy, ke kterým došlo u vozidel starých maximálně pět let. Konečné hodnocení zohledňuje nejen počet a typ poruchy, ale také náklady na opravu a dobu, po kterou bylo vozidlo mimo provoz. Je však třeba upřesnit, že značky jako Seat, Peugeot, Renault nebo Citroën mají na britském trhu menší zastoupení než na španělském, a proto může být jejich zastoupení ve vzorku nižší, než by bylo ideální. Navíc, jelikož studie zahrnuje ojeté vozy s určitým počtem najetých kilometrů, odráží jak konstrukční vady, tak opotřebení vyplývající z dlouhodobého používání.