Eysturoyartunnilin revolučně změnil dopravu na Faerském souostroví a díky své spektakulární podvodní umělecké instalaci se stal turistickou atrakcí.
Téměř 6 500 vozidel denně projíždí tunelem vyraženým pod mořským dnem mezi ostrovy Faerského souostroví. Za mýtné ujedou něco přes 11 kilometrů a především projedou jediným podmořským kruhovým objezdem, jaký na světě existuje. Inženýrské dílo, které je zároveň uměleckým dílem.
Historický problém mobility na Faerských ostrovech
Města Tórshavn, Runavík a Strendur leží relativně blízko u sebe, pokud se na mapu díváme vzdušnou čarou. Geografie souostroví však z cestování mezi nimi dělala opravdovou odyseu. Runavík i Strendur leží na ostrově Eysturoy, jednom z ostrovů souostroví, ale hluboký mořský průliv rozděluje ostrov na dvě poloviny, což nutí jeho obyvatele urazit desítky kilometrů oklikou, aby se mohli navzájem navštívit.
Tórshavn zase patří k sousednímu ostrovu Streymoy. Ačkoli mezi oběma ostrovy existuje silniční spojení, úzký pruh moře odděloval tyto blízké obce a nutil cestovatele urazit více než 50 kilometrů a strávit na cestě přes hodinu. Život v tak idylickém prostředí, jakým jsou Faerské ostrovy, měl bezpochyby i své stinné stránky.
Podmořské tunely: faerské řešení
Na počátku 2000. let se úřady souostroví rozhodly řešit problém u ohniska. Místo toho, aby pokračovaly ve stavbě mostů mezi pobřežími nebo se smířily s objížďkami, vsadily na ražbu tunelů pod mořským dnem. Prvními dvěma projekty, které se podařilo zrealizovat, byly tunely Vágatunnilin a Norðoyatunnilin, které dokázaly, že tento přístup funguje.
Povzbuzeni úspěchem těchto infrastrukturních projektů byla v roce 2006 založena speciální společnost pro výstavbu nového tunelu, který by propojil zmíněná tři města: Eysturoyartunnilin. Projekt však narazil na hospodářskou krizi v roce 2008 a na několik let se zastavil, než byl v následujícím desetiletí obnoven.
Výkopové práce nakonec začaly v roce 2017, přičemž se pracovalo současně z obou konců tunelu. Stačily pouhé tři roky, aby byla stavba dokončena a v roce 2020 slavnostně otevřena. Výsledek byl spektakulární: vzdálenost mezi Tórshavnem a Runavíkem či Strendurem se zkrátila z více než 50 kilometrů na pouhých 11,24 kilometrů a doba jízdy se zkrátila z více než jedné hodiny na přibližně 16 minut.
Rondel pod mořem: bezprecedentní inženýrský počin
To, co je na Eysturoyartunnilin skutečně jedinečné, nespočívá v tom, že byl vyražen tunel pod mořem – něco, co se v severských zemích v posledních desetiletích stalo běžnou praxí a existují dokonce i ambicióznější projekty, které mají umožnit průjezd lodí těmito tunely. Výjimečné je to, jakým způsobem bylo vyřešeno rozdělení dopravy do těchto tří měst.
Místo vybudování tří samostatných tunelů se samostatnými napojeními navrhli inženýři podmořský kruhový objezd, kde se sbíhají všechny tři větve. Toto řešení, které nemá na světě obdoby, se nachází 72 metrů pod hladinou moře. Tunel dosahuje ve svém nejhlubším místě hloubky 189 metrů, což sice zdaleka není světový rekord, ale nachází se zde jediná podvodní kruhová křižovatka.
Jak uvádí reportáž BBC, jedná se o nejdražší stavbu, jaká kdy byla na Faerských ostrovech vybudována. Odborníci na stavebnictví poukazují na to, že nejnáročnější fází byla právě ražba kruhového objezdu: odstřely horniny musely být menší a pečlivěji kontrolované, aby bylo možné přesně vytvarovat potřebný prostor. Středové jádro kruhového objezdu plní navíc konstrukční funkci, neboť slouží k odlehčení obrovského tlaku, který na dutinu vyvíjí fjord nacházející se nad ním.
„Kruhový objezd Medúza“: umění 72 metrů pod hladinou moře
Tvůrci projektu chtěli jít nad rámec pouhé funkčnosti a proměnili kruhový objezd v prostor pro umělecké vyjádření. Faerský umělec Tróndur Patursson dostal za úkol místo umělecky ztvárnit a vytvořil 80 metrů dlouhou instalaci složenou z kovových desek. Jeho návrh využívá hru světla k promítání lidských siluet, které připomínají jeden z tradičních tanců tohoto souostroví.
Právě tento světelný efekt na kovových plochách dal dílu přezdívku „medúzová kruhová křižovatka“. Dílo má však ještě jednu zvláštnost: desky jsou navrženy tak, aby v průběhu času měnily odstín v důsledku oxidace, čímž vytvářejí iluzi, že se instalace vyvíjí a má vlastní život.
Úspěch v oblasti dopravy i cestovního ruchu
Tato infrastruktura proměnila každodenní dopravu obyvatel Faerských ostrovů. Jak zdůrazňuje médium Híbridos y Eléctricos, Eysturoyartunnilin se stal turistickou atrakcí sám o sobě. Čísla mluví sama za sebe: v roce 2025 jím projelo 2,36 milionu vozidel, což představuje denní průměr téměř 6 500 automobilů, jejichž řidiči platí příslušné mýtné za ujetí něco málo přes 11 kilometrů, které pod vodou oddělují tyto obce.