Zatímco prakticky všechny automobilky soutěží o to, kdo umístí na palubní desku největší obrazovku, Ferrari si pro svůj první plně elektrický vůz zřejmě zvolilo opačnou cestu.
Nové video z interiéru Luce dává jasnější představu o tom, o co italská značka usiluje: vrátit skutečnou dotykovou interakci – s prsty na tlačítcích a knoflících, a ne jen přejíždění prsty po ikonách po skle.
Jony Ive nenechává žádný prostor pro pochybnosti: velké dotykové obrazovky jsou „líným“ řešením
Za touto designovou filozofií stojí Jony Ive, legendární bývalý šéf designu ve společnosti Apple, který společně se svým studiem LoveFrom utvářel kabinu Luce. V nedávném rozhovoru pro Top Gear Ive důrazně prohlásil: „Velká dotyková obrazovka v autě nefunguje.“ O tom není pochyb. Britský designér šel ještě dál a označil toto řešení za „snadné“ a „líné„, které se pro skutečné použití v autě nehodí.
Výběr Iveho není zanedbatelným detailem. Ferrari jemu a společnosti LoveFrom svěřilo zodpovědnost definovat, jaký má být pocit z interiéru modelu, který je pro značku nesmírně symbolický: jejího prvního sériového elektromobilu. A výsledky začínají být zřejmé.
Co ukazuje nové video kabiny
První záblesky interiéru byly zveřejněny v únoru, ale ponechávaly prostor pro nejrůznější interpretace. Tato druhá vizuální prohlídka je mnohem objevnější. Přístrojová deska je vybavena centrální obrazovkou, která však nemonopolizuje prostor ani nepůsobí jako absolutní centrum dění. Vedle ní jsou umístěny fyzické ovladače určené pro různé funkce, což naznačuje, že řidič se nebude muset pro každodenní nastavení nořit do digitálních menu.
Za volantem se nachází digitální sdružený přístroj uspořádaný do tří číselníků, které si řidič může nastavit podle svých preferencí. Dalším výrazným prvkem je startovací sekvence: vůz se startuje zasunutím speciálního klíče do středové konzoly, což je rituál připomínající klasické sportovní vozy. Video zcela nevylučuje nějaký druh dotykové interakce na obrazovkách, ale vše viditelné ukazuje pevně opačným směrem.
Zvrat, který se vymyká trendu nastolenému společností Tesla.
Stojí za to připomenout, že velká část automobilového průmyslu se již léta řídí určitým receptem na modernost: zmenšuje tlačítka, zvětšuje plochy obrazovek a soustřeďuje téměř všechny funkce vozidla na velký centrální panel. Klíčovou roli v této proměně sehrála společnost Tesla, a to nejen tím, že z elektromobilu udělala aspirativní produkt, ale také tím, že vnutila velmi specifický způsob pojetí kabiny. Proto je rozhodnutí Ferrari tak důležité: právě ve chvíli, kdy se značka z Maranella rozhodla pro skok k plné elektrifikaci, se rozhodla prozkoumat jiný směr.
Čísla a časový rozvrh Luce
Kromě designu interiéru technické parametry Luce odpovídají také standardům, které se od Ferrari očekávají. Podle samotné značky je vůz vybaven baterií o kapacitě 122 kWh a elektrickým systémem s napětím 880 V, což umožňující rychlejší nabíjení a vyšší energetickou účinnost. Očekávaný dojezd se při testech v evropském homologačním cyklu pohybuje kolem 530 kilometrů a video ukazuje zrychlení z 0-100 km/h za pouhých 2,5 sekundy. Konečný vzhled exteriéru však zůstává tajemstvím. Oficiální představení proběhne 25. května v Maranellu, výroba je plánována na konec roku 2026 a první dodávky na začátek roku 2027.
Budeme si muset počkat a uvidíme, zda se tento závazek hmatatelného ovládání osvědčí na silnici tak dobře, jak slibuje na papíře. Už teď je ale jasné, že Luce nemá za cíl být jen prvním elektrickým Ferrari v historii: jeho cílem je také otevřít jinou debatu o tom, jak by se měl vůz uvnitř cítit. V odvětví, které se už léta téměř unisono tlačí k hegemonii obrazovek, je to docela silné prohlášení o záměru.