Čistě elektrická vozidla dosáhla v květnu historického rekordu 11 % z celkového počtu registrací ve Španělsku, zatímco podíl dieselových vozidel se propadl na pouhých 3,7 %.
Tyto údaje od ANFAC, Španělského svazu výrobců osobních a nákladních automobilů, posloužily Joanovi Groizardovi, státnímu tajemníkovi pro energetiku, k vyslání důrazného poselství při zahájení veletrhu elektromobilů v Madridu (VEM): „Výmluva na dobíjení má své dny sečteny.“
A čísla, která Groizard předložil, toto tvrzení potvrzují. Nejvýraznějším údajem z jeho vystoupení bylo, že na každých deset kilometrů hlavní španělské silniční sítě již připadá jedna dobíjecí stanice s minimálním výkonem 100 kW, která se nachází ve vzdálenosti do 60 kilometrů. Takové pokrytí přibližuje Španělsko ke splnění evropských požadavků, i když je ještě co dohánět.
Normativním základem je nařízení AFIR (angl. Alternative Fuels Infrastructure Regulation), norma schválená Evropskou unií, která zavazuje všechny členské státy zajistit přítomnost vysokovýkonných dobíjecích stanic na svých hlavních dopravních koridorech, rozmístěných v dostatečných intervalech, aby se odstranila takzvaná „úzkost z dojezdu“ řidičů elektromobilů.
Konkrétní cíl stanovený pro rok 2030 předpokládá, že na těchto trasách musí být každých 60 kilometrů stanice s výkonem alespoň 150 kW. Groizard poukázal na to, že geografické pokrytí je již téměř dosaženo, i když průměrný výkon nainstalovaných stanic ještě nedosahuje minima požadovaného Bruselem.
V současné době má Španělsko více funkčních veřejných dobíjecích stanic než čerpacích stanic: celkem více než 55 000. Rozložení podle výkonu však odhaluje značnou nerovnováhu. Téměř sedm z deseti nabíječek je pomalých, s maximálním výkonem 22 kW, což je vhodné pro noční nebo dlouhodobé dobíjení, ale nedostatečné pro cestování po silnici. Zbytek se rozděluje takto:
- 2 253 nabíjecích stanic s výkonem mezi 22 a 50 kW.
- 9 015 nabíjecích stanic s výkonem od 50 do 150 kW.
- 3 206 nabíjecích stanic s výkonem od 150 do 250 kW.
- 2 469 stanic o výkonu 250 kW a více.
Pokud se k čistě elektrickým vozům připočtou i plug-in hybridy, představuje elektrifikace podle údajů ANFAC za květen již více než 20 % španělského trhu s novými osobními automobily.
Klíčovým nástrojem k překlenutí mezer v pokrytí je program Moves Corredores, který spravuje Ministerstvo pro ekologickou transformaci prostřednictvím agentury IDAE. Dne 3. června byl zveřejněn návrh konečného usnesení k prvnímu výběrovému řízení, v jehož rámci bylo vybráno 337 projektů rychlého a ultrarychlého dobíjení, tj. stanic s výkonem 150 kW nebo vyšším. Výše veřejných dotací činí něco přes 97 milionů eur z celkového rozpočtu 200 milionů eur přidělených tomuto programu.
Zbývajících více než 102 milionů nepřijde vniveč: zdroje z veřejné správy, které oslovil deník La Tribuna de Automoción, naznačují, že budou přidány k dalším položkám na financování druhého kola výzvy, které se předpokládá uskutečnit v roce 2027.
Klíčovým aspektem této první vlny podpory je, že se nesnažila posílit oblasti, které již jsou dobře vybaveny. Výběrová kritéria upřednostnila takzvané „stínové zóny“, tedy ty úseky silnic, kde pro řidiče elektromobilů prakticky neexistovaly alternativy dobíjení. Odborníci z oboru se shodují, že skutečným problémem španělské sítě nebyl celkový počet dobíjecích stanic, ale jejich nadměrná koncentrace ve velkých městech, což neřešilo problém dálkových cest ve zbytku území.
Pokrok v rozšiřování sítě je nepopiratelný, ale infrastruktura s sebou nese problém, který nelze ignorovat. Údaje úřadu za první čtvrtletí roku 2026 ukazují, že více než 17 000 dobíjecích stanic zůstávalo mimo provoz, což představuje téměř čtvrtinu z celkového počtu. Důvody jsou různé: od technických poruch až po zařízení, která jsou sice nainstalována, ale dosud nejsou připojena k elektrické síti. Situace je obzvláště závažná na Baleárských ostrovech, kde nefungovalo 45,5 % stanic, a v Galicii, kde bylo mimo provoz 39,5 % nabíječek.
Dalším institucionálním krokem bude v příštích týdnech předložení Národního akčního rámce (MAN) k veřejné konzultaci ze strany Ministerstva pro ekologickou transformaci. Tento dokument poskytne podrobný přehled o stavu sítě dobíjecích stanic ke konci roku 2025 a nastíní cíle pro roky 2026 a 2027, včetně podrobností o nadcházejícím výběrovém řízení v rámci programu Moves Corredores. Jak informuje La Tribuna de Automoción, půjde o první oficiální a aktuální přehled skutečného stavu Španělska v této oblasti.
V posledních letech země urazila značnou cestu, aby dohnala zpoždění v oblasti dobíjecí infrastruktury. Skutečnost, že značná část těchto nabíječek nefunguje správně, zůstává i nadále nevyřešeným problémem, ale obecný trend naznačuje, že argument o nedostatku dobíjecích stanic jako překážce pro přijetí elektromobilů ztrácí měsíc od měsíce na síle.