Zpráva společnosti LandRoads ukazuje, že čínští výrobci elektromobilů výrazně zlepšují kvalitu svých vozů. Xiaomi SU7 a SUV značky AITO se umístily na špičce spolehlivosti, zatímco Tesla boduje mezi středně velkými modely. Elektromobilový trh v Číně míří od inovací k dlouhodobé stabilitě.
Díky tomu, že Čína dobývá světový automobilový průmysl, máme stále větší povědomí o výrobcích z této země a modelech, které každoročně uvádějí na trh. Čína vede v oblasti nových energetických vozidel, ačkoli spolehlivost jejích vozů byla vždy zpochybňována. Nejnovější zpráva o kvalitě, kterou vydala analytická společnost LandRoads, nabízí velmi zajímavý pohled a zabývá se modely, které měly od svého nákupu nejméně počátečních problémů.
Z tohoto hlediska se v žebříčku umístil Xiaomi SU7 jako nejspolehlivější velký sedan, zatímco Tesla Model 3 dominuje mezi modely střední třídy. Všechny podrobnosti vám prozradíme níže.
Společnost LandRoads zveřejnila svou výroční zprávu o kvalitě elektrických a plug-in hybridních vozidel na čínském trhu, v níž analyzovala 6 950 incidentů nahlášených uživateli. Podle zprávy se 3 687 z nich týkalo problémů s kvalitou a 3 263 s designem. V celkovém žebříčku značek je na prvním místě AITO s indexem rizikovosti kvality 123 bodů, následuje Mercedes-Benz (126) a Tesla (146).
Čínský trh s elektromobily se horečně předhání v zavádění dalších technologií a funkcí. Studie však naznačuje, že ne všichni výrobci tento boj zvládají dobře. Třemi nejčastěji uváděnými problémy byly hluk (24,6 % stížností), vnější komponenty (18 %) a poruchy inteligentních systémů (17,3 %). Dohromady představují více než 60 % incidentů, což poukazuje na kritické body, v nichž se musí odvětví zlepšit.
Zpráva zdůrazňuje, že:
- V kategorii středně velkých a větších sedanů je podle údajů LandRoads na prvním místě Xiaomi SU7 s hodnocením 108 bodů, výrazně před Stelatem S9 (218) a IM L6 (237).
- V kategorii středně velkých a kompaktních sedanů vede Tesla Model 3 se 104 body, následovaná modely Nio Firefly, BMW i3, Geely Galaxy Xingyuan a BYD Seal 06 GT.
- Mezi velkými SUV se na prvních třech místech umístily modely AITO: M9 (88 bodů), M8 (98) a M7 (135), první pětici doplňují Li Auto L8 a Voyah FREE.
- V kategorii středních a kompaktních SUV vyniká model Avatr 07 (92 bodů) před modely BYD Sealion 05 EV, Yuan UP, Tesla Model Y a Yuan Plus.
- V MPV zaznamenal nejlepší výsledek Voyah Dreamer se 192 body.
Zpráva rovněž poukazuje na jev, který nazývá „zóna koncentrace s vysokou výbavou a vysokým rizikem“. Podle LandRoads s tím, jak někteří výrobci rychle hromadí nové prvky výbavy, nedrží krok vyspělost a stabilita systémů, což zvyšuje riziko pro kvalitu vozidel.
Podle studie se společnostem AITO, Xiaomi, NIO, Zeekr, Li Auto a Voyah podařilo udržet nízké hodnocení rizikovosti, přestože nabízejí vysokou úroveň výbavy. Zde přicházejí ke slovu vyspělejší elektronické architektury, lepší koordinace s dodavateli a komplexní systémy validace ve všech scénářích.
Společnost LandRoads ve své studii dochází k závěru, že odvětví elektromobilů přechází od pouhého přidávání vlastností a funkcí k dlouhodobé integraci a stabilitě všech těchto nových systémů. Vidět Aito před výrobci, jako jsou Mercedes a Tesla, navíc naznačuje, jakým přechodem procházíme a jak jsou čínští výrobci schopni vyrábět odpovídající produkt.
Čína v posledních letech výrazně investuje do infrastruktury pro elektromobily, včetně rychlonabíjecích stanic a vývoje vysokokapacitních baterií. To nejen podporuje zavádění elektromobilů v zemi, ale také umožňuje čínským výrobcům konkurovat na mezinárodních trzích. Strategie Číny zahrnuje snižování emisí uhlíku a vedoucí postavení v oblasti technologií udržitelné mobility. Tento přístup je v souladu s vládní politikou, která podporuje výzkum a vývoj v automobilovém odvětví tím, že výrobcům elektromobilů nabízí dotace a daňové úlevy.
Kromě toho je na obzoru pokrok v technologii baterií, jako jsou polovodičové baterie, který slibuje delší dojezd a rychlejší nabíjení. Čínští výrobci stojí v čele těchto inovací, které by mohly v příštích letech výrazně změnit podobu globálního automobilového průmyslu.