Tesla zažila další těžký rok – poprvé ve své historii klesá dva roky po sobě, a to navzdory explozivnímu růstu trhu s elektromobily. Slabé prodeje mimo Model Y, sílící čínská konkurence a nevyužité sliby ohledně nových modelů staví automobilku Elona Muska do složité pozice.
Tesla v roce 2025 opět narazila. A nashromáždila dva roky poklesu za sebou. Do roku 2023 společnost zažívala raketový vzestup, ale nyní nashromáždila dva roky jasného poklesu. A nejznepokojivější je, že její sliby spočívaly ve znásobení prodejů, ale především v tom, že využije přitažlivosti elektromobilu, který si získává stále více příznivců.
Když je nejsnazší prodávat elektromobily, Tesla padá. 1 636 129, to je počet vozů dodaných společností Tesla v roce 2025. Z toho 1 585 279 aut je součet Modelů Y a 3, takže S, X a Cybertruck za celý rok jen o málo přesáhly 50 000 kusů.
Již druhý rok po sobě Tesla klesá. Pokud se podíváme na čísla za rok 2024, uvedla společnost na trh o 150 000 elektromobilů více než v roce 2025. Aby toho dosáhla, v posledním čtvrtletí roku silně tlačila na plyn, ale tentokrát to nevyšlo.
Ačkoli se společnost Elona Muska v roce 2024 usilovně snažila zastavit propad, tentokrát se to nepodařilo. Pokles dodávek je výrazný, ale ještě výraznější, pokud se podíváme na rok 2023. Ten zůstává pro společnost rekordním rokem. Tehdy uvedla na trh 1,81 milionu vozů. Pokud se podíváme zpět, tak Tesle klesl prodej elektromobilů zhruba o 10 % oproti stavu před dvěma lety.
V tomto roce Tesla umístila Model Y jako nejprodávanější automobil na světě. Díky závěrečnému náporu se společnosti Tesla podařilo zabránit společnosti BYD, aby ji předstihla. Bylo to však vítězství s datem spotřeby, protože čínská společnost předstihla BYD s velkým náskokem do roku 2025. Podle údajů, které shromáždil Electrek, BYD do roku 2025 prodá 2,25 milionu elektromobilů (celkem překoná 4,5 milionu vozů).
Údaje společnosti Tesla jsou pro ni obzvláště znepokojivé, protože její sliby byly obrovské. V roce 2022 chtěl Elon Musk do roku 2030 prodat 20 milionů vozů. Pro představu, to je součet všech prodejů Toyoty a koncernu Volkswagen dohromady.
Problémem společnosti Elona Muska není jen to, že se její růst zastavil. Skutečným problémem je, že se tak děje v době, kdy je trh s elektromobily větší než kdykoli předtím. Vzhledem k tomu, že konečné údaje za rok 2025 ještě nejsou známy, je faktem, že trh s elektromobily je každým rokem větší a možnosti umístění vozu na něm jsou stále širší.
V Evropské unii (s údaji z listopadu) vzrostl počet elektromobilů o 27,6 %. A podíl elektromobilů vzrostl o tři procentní body na více než 16 %. Méně elektromobilů než v roce 2024 se podle údajů ACEA prodalo pouze v Chorvatsku, Estonsku, Lucembursku a Rumunsku. A prodej elektromobilů v Číně trvale roste.
Proč tomu tak je? Za prudkým poklesem prodejů společnosti Tesla stojí několik faktorů. Společnost Elona Muska zažila v roce 2025 horskou dráhu emocí. Na počátku roku nepředpokládala dobrý rok, což se nakonec potvrdilo:
- Zrychlení na konci roku 2024 zatížilo prodeje nových vozů na začátku roku 2025.
- Muskovo sblížení s krajní pravicí s jasným dopadem v zemích, jako je Německo a Francie.
- Odchod Elona Muska z americké vlády.
- Zvýšená konkurence s výrobci snižujícími ceny a příchod nových modelů.
- Cybertruck se prodává hůře, než se předpokládalo.
A společnost se snažila zvrátit situaci. Nejviditelnější snahou je změna designu modelu Tesla Model 3 (září 2023) a Tesla Model Y. Změna designu Modelu Y měla nepochybně vliv na výrobu v roce 2025, ale je jasné, že nedokázala rozhýbat trh tak, jak se očekávalo.
Kromě toho společnost uvedla na trh dvě upravené verze nazvané Standard. Cíl je jasný: zatraktivnit výrobek a zároveň zvýšit cenu předchozích variant tak, aby si zájemce o ně musel připlatit. Zároveň to vypadá, že se jedná o skvělý vůz, který lze prodávat velkým vozovým parkům.
Dalším velkým problémem pro Teslu je, že se zdá, že konkurenti vstoupili na pole, které se zdálo být pro společnost uzavřené. V Číně se trh už dávno přesunul k místním produktům a do Evropy přicházejí atraktivněji dimenzované verze.
Tesla Model 3 a Model Y jsou pro velikost, která se v Evropě obvykle kupuje, příliš velké. V minulosti, při menší konkurenci, se přitom zdály být ideálním produktem. Z hlediska ceny jsou stále jednou z nejlepších možností na trhu, ale pro zájemce o vozy s délkou kolem čtyř a půl metru jsou cenově nedostupné.
Tesle se také nedaří přijít s jasně zmenšenými variantami Modelu 3 nebo Modelu Y. Společnost měla v úmyslu uvést na trh menší elektromobil, než jsou tyto dva modely, ale pokud je neuvedla na trh, je to proto, že je nedokáže učinit ziskovými.
Zatímco Tesla čelí těmto výzvám, ostatní automobilky rychle pronikají na trh s elektromobily. Společnosti jako BYD, NIO a Xpeng v Číně a Rivian a Lucid Motors v USA upoutávají pozornost spotřebitelů svými inovacemi a konkurenceschopnými cenami. V Evropě rozšiřují tradiční značky jako Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz své nabídky elektromobilů a nabízejí tak spotřebitelům větší výběr.
Kromě toho se po celém světě výrazně zlepšuje nabíjecí infrastruktura, což usnadňuje zavádění elektromobilů. Země, jako je Norsko a Nizozemsko, jsou lídry v politice, která podporuje nákup elektromobilů a rozvoj rychlonabíjecích stanic.
Navzdory současným problémům zůstává společnost Tesla významným hráčem na trhu s elektromobily. Společnost investuje do nových technologií, jako jsou účinnější baterie a autonomní vozidla, které by mohly v příštích letech změnit situaci. Aby však Tesla dosáhla svého ambiciózního cíle 20 milionů prodaných vozů do roku 2030, bude muset překonat současné překážky a přizpůsobit se rychle se vyvíjejícímu trhu.
Cesta společnosti Tesla do budoucnosti je plná výzev, ale také příležitostí. Schopnost společnosti inovovat a přizpůsobovat se bude mít zásadní význam pro její dlouhodobý úspěch na stále konkurenčnějším trhu.