Evropská komise v roce 2025 představila návrh revize pravidel pro technické prohlídky vozidel, který by mohl v budoucnu přinést zásadní změny pro majitele starších automobilů. Jedním z navrhovaných opatření bylo zavedení každoročních technických kontrol pro vozidla starší deseti let namísto současného dvouletého intervalu. Návrh však zatím nebyl schválen a legislativní proces na úrovni Evropské unie stále pokračuje.
Pokud by byla nová evropská pravidla v budoucnu přijata, Česká republika by je následně musela promítnout do své legislativy.
Proč se o zpřísnění kontrol uvažuje
Hlavním cílem navrhovaných změn je zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Podle Evropské komise vykazují starší vozidla statisticky vyšší poruchovost a častěji nevyhovují technickým požadavkům. Častější kontroly by měly pomoci odhalovat závady dříve a přispět ke snížení počtu technicky nezpůsobilých vozidel na silnicích.
Evropská komise zároveň předpokládá, že pravidelnější kontroly mohou motivovat majitele vozidel k důslednější údržbě a postupné obnově vozového parku. O definitivní podobě těchto pravidel však budou ještě rozhodovat členské státy a Evropský parlament.
Nové požadavky na moderní technologie
Připravovaná revize evropských pravidel se netýká pouze starších automobilů. Návrh počítá také s rozšířením kontrol některých moderních bezpečnostních systémů, zejména pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS), jako jsou například automatické nouzové brzdění nebo systémy pro udržování vozidla v jízdním pruhu.
Rozšířit by se měly také kontroly elektromobilů, hybridních a plug-in hybridních vozidel. Technické stanice by v budoucnu mohly ověřovat nejen stav spalovací části pohonu, ale i vybrané komponenty elektrického systému včetně vysokonapěťových částí. Přesný rozsah kontrol však zatím není definitivně stanoven.
Systém start-stop
V současnosti není součástí projednávaných evropských návrhů povinná samostatná kontrola systému start-stop. Přesto obecně platí, že vozidlo by mělo být v technicky způsobilém stavu a případné neodborné zásahy do elektronických systémů mohou mít vliv na jeho technickou způsobilost.
Co říkají majitelé starších aut
„Mám dvacet let starou Octavii, která jezdí spolehlivě a bez problémů. Pokud by se opravdu zavedla každoroční STK, znamenalo by to pro mě další náklady a ztrátu času. Chápu, že bezpečnost je důležitá, ale myslím si, že by se auta měla posuzovat hlavně podle jejich skutečného technického stavu,“ říká majitel vozu první generace Škody Octavia.
Podobné obavy zaznívají i od dalších majitelů starších vozidel. Pokud by návrh vstoupil v platnost, znamenal by častější návštěvy stanic technické kontroly a případně vyšší náklady na opravy.
Přehled navrhovaných změn
| Oblast změny | Současný stav | Navrhovaná změna |
|---|---|---|
| Frekvence STK u vozidel starších 10 let | Každé 2 roky | Evropská komise navrhuje každý rok (zatím neschváleno) |
| Kontrola asistenčních systémů | Omezený rozsah | Rozšíření kontrol ADAS |
| Kontrola elektromobilů a hybridů | Základní rozsah | Rozšíření kontrol elektrických systémů |
| Systém start-stop | Není samostatně kontrolován | Žádná potvrzená změna |
Jak se připravit
Majitelům vozidel lze doporučit především pravidelnou údržbu a včasné odstraňování závad. Dobře vedená servisní historie může usnadnit řešení případných technických problémů a prodloužit životnost vozidla.
U novějších automobilů vybavených moderní elektronikou je vhodné dbát na odborné opravy a vyvarovat se neodborných zásahů do bezpečnostních systémů.
Ekonomický dopad
Pokud by byl návrh v budoucnu schválen, znamenalo by to pro majitele starších automobilů častější absolvování technických kontrol a pravděpodobně i vyšší celkové náklady na provoz vozidla. Přesný ekonomický dopad však bude záviset na konečné podobě evropské legislativy i na následné implementaci v jednotlivých členských státech.
Přechodné období
O podobě přechodného období zatím nebylo rozhodnuto. Pokud bude nová evropská legislativa přijata, bude následovat implementace do právních předpisů jednotlivých členských států, které budou muset upravit své národní systémy technických kontrol.
Reakce automobilového průmyslu
Automobilový průmysl obecně podporuje opatření směřující ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu, zároveň však upozorňuje na potřebu dostatečně připravit stanice technické kontroly na kontrolu stále složitějších elektronických systémů moderních vozidel.
Co bude následovat
Návrh revize evropských pravidel pro technické kontroly stále prochází legislativním procesem. O jeho konečné podobě budou rozhodovat Evropský parlament, Rada Evropské unie a Evropská komise. Teprve po definitivním schválení bude možné určit, jaké konkrétní změny čekají české řidiče a kdy by případně mohly vstoupit v platnost.