Dopravní kužel, který se sám vyroluje ze zásahového vozidla, přesune se na místo a vytvoří bezpečnostní perimetr ještě předtím, než někdo vstoupí na silnici. Není to scéna, kterou jsme zvyklí vídat v našich končinách, ale pravdou je, že v Číně ji již testují a její fungování je nesmírně zajímavé.
Co se děje
Záchranáři v Číně testují autonomní dopravní kužely, které jsou schopny zajistit obvod nehody za méně než deset sekund. Jak popisuje Marc Theermann, ředitel pro strategii ve společnosti Boston Dynamics, v příspěvku na síti LinkedIn, tito roboti vyjíždějí přímo ze záchranářského vozidla a sami zajíždějí na místo, kde vytvoří bezpečnostní bariéru, aniž by obsluha musela přecházet vozovku. Mohou být aktivovány na dálku nebo fungovat zcela autonomně.
Háček: bezpečnost obsluhy
Ruční rozestavování kuželů na frekventované silnici je pro pracovníky údržby silnic nebo pracovníky provádějící práce na silnici velmi nebezpečný úkol. Smyslem této technologie je jednoduše eliminovat nebo minimalizovat přítomnost člověka v nejzranitelnější fázi jakéhokoli zásahu na silnici.
Jak fungují
Výzkumníci z Výzkumného centra pro technologie, energii a průmyslové procesy v Pontevedře (CINTECX) publikovali v roce 2025 v časopise Infraestructures studii popisující návrh a ověření jejich „dálkově řízeného bezpečnostního kužele“, robotického systému s podobnou architekturou.
Zařízení kombinuje autonomní navigaci GPS s korekcí RTK (vysoce přesný polohový systém), odometrické senzory, inerciální měřicí jednotku a ultrazvukovou detekci překážek. To vše řídí autopilot a palubní počítač, který koordinuje pohyb v reálném čase.
Výsledky studie ukázaly, že nejpřesnější konfigurace dokázala zůstat v rozmezí 20 cm od plánované trasy, což je pro tento typ provozu více než přijatelná rezerva.
Rychlejší než ručně. Podle téže studie je odhadovaná doba polohování jednoho kužele pomocí tohoto systému přibližně tři sekundy ve srovnání se sedmi nebo osmi sekundami, které v průměru potřebuje lidská obsluha. Při zásahu, který vyžaduje desítky kuželů, je tento rozdíl poměrně významný, zejména pokud se pak kombinuje se systémy, které lze umisťovat současně, a nikoli postupně.
A to i v noci. A co je nejlepší, tato úloha může také výrazně usnadnit umisťování kuželů při zhoršené viditelnosti. Robotické kužely obsahují osvětlení, které je pro jakýkoli typ nouzového dopravního značení nezbytné.
Ve Španělsku již uvažujeme o „méně inteligentní“ verzi
Po majácích V16, které způsobily značný rozruch (spíše ve zlém než v dobrém), zkoumá DGT také možnost využití propojených kuželů, které by měly za úkol v reálném čase upozorňovat na práce na silnici nebo na nebezpečí na silnici. Ty by byly integrovány do platformy DGT 3.0 spolu s majákem V16, ačkoli jsou zatím ve fázi testování a k jejich zavedení je ještě daleko. Hlavním rozdílem je podle očekávání to, že se tyto kužely samy nepohybují ani neumisťují. Ale to je jen jeden krok.
Co bude následovat
Přirozeným dalším krokem této technologie není jednotlivý kužel, ale to, že jich lze koordinovat několik najednou, což jsme již viděli při testech v Číně, a že zobrazení připomíná přehlídky dronů na obloze (méně efektní, ale stejně návykové na sledování). Výzkumníci ve své studii poukazují na multiagentní roje, tedy několik robotů, kteří koordinovaně spolupracují, jako na vývoj této technologie pro použití v infrastruktuře.
Důsledky pro budoucnost
Zavedení autonomních dopravních kuželů by mohlo mít významný dopad na bezpečnost silničního provozu a efektivitu záchranných operací. Kromě snížení rizika pro obsluhu by tato technologie mohla zkrátit dobu reakce v kritických situacích, což by umožnilo záchranným týmům soustředit se na nejnaléhavější úkoly. Automatizace těchto úkolů by navíc mohla vést ke snížení dlouhodobých provozních nákladů tím, že by se minimalizovala potřeba lidských zásahů v nebezpečných situacích.
Etické a bezpečnostní aspekty
S rozvojem technologií vyvstávají také otázky týkající se bezpečnosti a etiky jejich používání. Spolehlivost autonomních systémů, ochrana dat a odpovědnost v případě selhání jsou otázky, které je třeba pečlivě zvážit a regulovat. Je nezbytné, aby testování a implementace těchto systémů probíhala podle přísných bezpečnostních norem, aby se zajistilo, že se nestanou dalším rizikem na silnicích.