Jeden čínský tvůrce obsahu vzal městský nákladní vůz značky BYD a přestavěl ho na obytný vůz, přičemž dosáhl lepšího výsledku, než jakého by dosáhl s dodávkou. A nyní se jedna společnost chystá posunout tento trend na další úroveň.
Zatímco ve Spojených státech se ze šrotu zachraňují staré školní autobusy, aby se z nich staly obytné vozy, na druhé straně Tichého oceánu je filozofie přesně opačná. V Číně se rozšiřuje hnutí, které sází na moderní, technologicky vyspělá a dokonce elektrifikovaná vozidla a přeměňuje je na nejmodernější obytné vozy, které brázdí silnice této země.
Od dodávek až po nákladní vozy: přestavba na obytná vozidla se vyvíjí
Když pomyslíme na svět obytných vozidel, okamžitě se nám vybaví klasické obrazy: karavany tažené osobním autem, přestavěné dodávky nebo tovární obytné vozy. Tento sektor však na globální úrovni prošel hlubokou proměnou. Přestavby vozidel na obytná se již neomezují pouze na běžná vozidla a postupně se rozšiřují i na stále nečekanější platformy.
Například trend „skoolie“ už roky slaví úspěchy v Severní Americe. Spočívá v pořízení vyřazeného školního autobusu a přestavbě jeho obrovského vnitřního prostoru na domov na kolech. To, co se však děje v Číně, má podle našich kolegů z Motorpasión zcela odlišnou logiku.
A důvod je jednoduchý: městské dodávkové vozy jsou pro tento účel v mnoha ohledech praktičtější než běžné dodávky.
Geniální nápad tvůrce obsahu
Všechno začalo projektem čínského tvůrce obsahu, který jej zdokumentoval ve své sérii „Ye Ba Ye Ba“, což by se dalo přeložit jako „Jak to vyjde, tak to vyjde“. Jeho cíl byl jasný: postavit si dům na kolech, aniž by změnil jediný konstrukční prvek základního vozidla.
Jako model si vybral BYD T5, malý městský dodávkový vůz. Toto vozidlo nabízí oproti jakékoli dodávce rozhodující výhodu: jeho nákladový prostor je obzvláště pravoúhlý a pravidelný, což umožňuje využít každý centimetr vnitřního prostoru k uskladnění a uspořádání domácích potřeb.
Mechanické vlastnosti byly rovněž ideální. Model T5 je vybaven baterií typu LFP s kapacitou 18,4 kWh. Jedná se o obzvláště stabilní a odolnou technologii na bázi lithia a ferrofosfátu, která umožňuje jízdu po městě v čistě elektrickém režimu. Pro dlouhé trasy je vozidlo navíc vybaveno spalovacím motorem, díky čemuž odpadají obavy ohledně dojezdu. K tomu všemu se přidává tažná síla až 6 500 kg.
Samostatná kabina uvnitř nákladního vozu
Skutečně geniální na tomto projektu je jeho konstrukční koncepce. S využitím rovných a plochých povrchů nákladového prostoru navrhl tvůrce samostatnou kapsli vybavenou všemi prvky, které by obvykle obsahoval konvenční obytný vůz: kuchyň, odpočinkovou zónu a úložný prostor. Tato modulární konstrukce se poté vkládá do nákladního prostoru vozu jako kompaktní blok.
Výsledkem je malé mobilní obydlí s další výhodou, které se obytné dodávky jen těžko dokážou vyrovnat: pokud majitel někdy potřebuje nákladní vozidlo k přepravě nákladu, stačí kapsli vyjmout a vozidlo zcela oddělit od „domu“. Jedná se o stejný princip, jaký se uplatňuje u přestavěných dodávek, avšak s ještě větším využitím prostoru a větší všestranností.
Jedna společnost posouvá tento koncept na další úroveň
Ačkoli společnost BYD oficiálně neprodává žádnou obytnou verzi modelu T5, odborníci z oboru poukazují na to, že již existují specializované firmy, které v tom vidí obchodní příležitost. Společnost Chengli například zašla mnohem dál než jakýkoli řemeslný projekt. Její katalog zahrnuje až třípodlažní obytné vozy postavené na podvozku městského nákladního vozu BYD, vybavené solárními panely a dokonce i pračkou. To vše vychází z úpravy vozidla, které bylo původně navrženo pouze pro rozvoz zboží po městě.