To, co začalo jako ekonomická alternativa k hotelům během pandemie Covid-19, se v Číně proměnilo v kulturní a komerční fenomén: miliony cestujících nahrazují hotelové pokoje interiéry elektromobilů vybavených technologií, která by zastínila i nejmodernější obytné vozy.
A čísla to potvrzují: podle údajů čínských státních médií vzrostl obrat v odvětví kempování ze 113 470 milionů juanů v roce 2022 na téměř 250 000 milionů juanů v roce 2025.
Za tímto prudkým nárůstem stojí promyšlená strategie Pekingu, jejímž cílem je stimulovat domácí spotřebu tím, že povzbuzuje čínské občany k cestování v rámci vlastních hranic. Tato sázka přináší ovoce: v roce 2025 vzrostly příjmy z cestovního ruchu o 16 % oproti předchozímu roku, jak uvádí Ministerstvo kultury a cestovního ruchu. Z tohoto rozmachu těží vlaky i letadla, ale nejvíce překvapivý efekt se projevil v segmentu karavanů a vozidel určených ke kempování.
Odborníci z oboru poukazují na výmluvný údaj: více než polovina těch, kteří v Číně kempují, se narodila po roce 1990. Konkrétně 53 % kempařů patří do této generační skupiny. Pro tyto mladé cestovatele je přespání ve vybaveném autě mnohem dostupnější než platit za hotel a flexibilita pohybu bez předchozích rezervací odpovídá jejich životnímu stylu. Důvody jsou velmi podobné těm, které od zavedení karanténních opatření poháněly boom kempování v Evropě, i když v Číně výrobci zašli ještě o krok dál.
Daniel Wu, globální ředitel pro značku a marketing společnosti XPeng, to shrnuje každodenní anekdotou: mnoho Číňanů již používá svá vozidla jako prodloužení domova. „Mnoho lidí si jde do auta zdřímnout na hodinu. Po práci zůstávají hodinu v autě, než se vrátí domů, a věnují se věcem, které mají rádi – například hraní her – prostě proto, že je to velmi pohodlný prostor,“ vysvětluje v rozhovoru pro agenturu Bloomberg. Čínští výrobci se specializují na to, aby se interiér stal místem, kde se kola stávají téměř jen doplňkem.
Proč je ale lepší elektromobil, nikoliv vozidlo se spalovacím motorem? Klíčem je baterie. Plně elektrická vozidla nebo vozidla s prodlouženým dojezdem, tedy ta, která kombinují elektromotor s malým benzínovým generátorem pro prodloužení dojezdu, jsou vybavena specifickými funkcemi, jako jsou režimy „kempování“ nebo „spánek“. Tyto funkce umožňují udržovat v provozu systémy vozu, jako je klimatizace nebo elektrické zásuvky, aniž by bylo nutné zapínat spalovací motor. Jak agentura Bloomberg, tak čínská média, například People, se shodují v tom, že tyto obrovské baterie znásobují možnosti toho, co lze s automobilem dělat.
Objednávky takzvaných vozidel „nové energie“ – termín používaný v Číně pro označení čistě elektrických vozidel a plug-in hybridů – rostou meziročně desetinásobným tempem a doba pronájmu se každou sezónu prodlužuje, jak uvádí China Daily. Uživatelé, kteří si pronajímají vozidla k cestování, si stále častěji vybírají modely, které vynikají svou „vysokou kvalitou a komfortem“.
Kempující si obzvláště cení možnosti připojit domácí spotřebiče, vařit na indukční desce nebo zapojit projektory s rozlišením 4K a užít si tak kino pod širým nebem. Koneckonců baterie elektromobilu funguje jako přenosná elektrárna. Navíc možnost udržovat konstantní vnitřní teplotu bez emisí je obzvláště lákavá pro ty, kteří cestují se zvířaty – což je výhoda, kterou je u vozidel se spalovacím motorem těžké napodobit.
Na nejzajímavější příklady proto nemusíme dlouho čekat. Společnost Esquire představuje karavan s prostorem rozloženým do dvou podlaží, lednicí, kompaktním sociálním zařízením a integrovaným karaoke systémem, což je na čínském automobilovém trhu nesmírně oblíbená funkce. Společnost Changan zase představila model schopný brodit řeky a Geely vystavuje svůj návrh pod značkou Farizon.
Během svátků 1. května se poptávka po pronájmech opět prudce zvýšila, ale tento trend se již neomezuje pouze na klasické obytné vozy. Stále více výrobců vybavuje běžné osobní automobily kempingovými režimy a uvádí na trh stále širší nabídku příslušenství, díky kterému lze z jakéhokoli elektromobilu udělat plnohodnotnou kempingovou variantu, aniž by bylo nutné pořizovat specializovaný obytný vůz.
Celý tento ekosystém se opírá o síť dobíjecích stanic, která se rozšiřuje závratnou rychlostí. Nemělo by smysl napájet ledničky a vařiče z baterie, kdyby pak nebylo kde ji dobít, aby bylo možné pokračovat v jízdě. Bloomberg zdůrazňuje, že Čína zaplavuje čerpací stanice a odpočívadla dobíjecími stanicemi závratným tempem: meziroční růst se drží nad 50 % a v zemi je již nainstalováno více než 21 milionů dobíječek.