Řidiči ve vyšším věku nepatří podle Ministerstva dopravy mezi nejrizikovější skupiny účastníků silničního provozu. Statistiky nehodovosti ale ukazují, že u řidičů nad 75 let se v posledních letech zvyšuje počet smrtelných nehod, které zaviní. V roce 2025 zavinili 35 takových nehod a při těchto nehodách vzniklo 87 těžkých zranění. V obou případech šlo o nejvyšší hodnoty od roku 2011.
S přibývajícím věkem se mohou zhoršovat některé schopnosti důležité pro bezpečné řízení, například rychlost reakcí, vnímání nebo vyhodnocování složitých dopravních situací. Starší řidiči přitom podle ministerstva často jezdí defenzivněji. Problémem proto nemusí být samotná délka řidičské praxe, ale především zdravotní a fyzické změny spojené s věkem.
Na silnicích zemřelo 111 lidí starších 65 let
Zranitelnost seniorů se neprojevuje pouze v případě, kdy nehodu sami zaviní. V roce 2025 zemřelo na českých silnicích 111 lidí starších 65 let a dalších 375 jich utrpělo těžké zranění. Do konce srpna 2026 evidovala policie podle údajů Ministerstva dopravy 71 usmrcených seniorů.
Ministerstvo zároveň upozorňuje, že starší řidiči mohou mít větší potíže při řešení komplikovaných situací. Častěji například chybují při nedání přednosti v jízdě nebo při vyhodnocování složitějších dopravních situací.
Neznamená to ale, že by samotný věk měl být důvodem k automatickému ukončení řidičské kariéry. Stát proto vedle zdravotních kontrol podporuje také preventivní opatření, která mají seniorům umožnit bezpečně pokračovat v řízení.
Povinné prohlídky se od roku 2026 posunuly
Od 1. ledna 2026 se změnila pravidla pro zdravotní způsobilost řidičů seniorů. První povinná lékařská prohlídka se nově absolvuje ve věku 70 let. Následně musí řidič absolvovat prohlídku každé dva roky.
Změna představuje posun oproti předchozí hranici 65 let. Ministerstvo ji zdůvodňuje mimo jiné tím, že se prodlužuje délka života a lidé zůstávají déle aktivní.
Systém se současně více digitalizuje. Lékařské posudky se postupně evidují elektronicky, takže u nově vydaných posudků už řidič nemusí jejich existenci prokazovat papírovým dokumentem. Údaje mohou oprávněné orgány ověřit elektronicky.
U starších posudků ale platí přechodná pravidla.
Zdravotní omezení nemusí znamenat konec řízení
Nová pravidla zároveň počítají s tím, že zdravotní stav člověka nemusí být pouze otázkou „způsobilý, nebo nezpůsobilý“.
Lékař může v odůvodněných případech stanovit konkrétní podmínky, za kterých může člověk dál řídit. Může například omezit řízení na určitou oblast, stanovit zákaz jízdy na dálnici nebo v noci, případně podmínit řízení používáním vozidla s automatickou převodovkou či jiným technickým opatřením.
Smyslem je podle ministerstva umožnit lidem se zdravotním omezením pokračovat v řízení tam, kde je to bezpečně možné, a současně minimalizovat rizika pro ně i ostatní účastníky provozu.
Kondiční jízdy mají seniorům pomoci
Vedle lékařských kontrol připravuje Ministerstvo dopravy a BESIP rozšíření nabídky kondičních jízd pro seniory. V roce 2027 mají podle ministerstva probíhat v jednotlivých krajích.
Kondiční jízdy jsou určeny například řidičům, kteří delší dobu neřídili, používají automobil jen příležitostně nebo si nejsou jistí v některých situacích současného provozu.
Důvodem je také proměna dopravy. Na silnicích je více automobilů, motocyklů i cyklistů a vozidla jsou vybavena množstvím technologií, se kterými se řidiči, kteří získali oprávnění před desítkami let, nemuseli během své původní autoškoly setkat.
V rámci projektu Zpátky za volant už kondiční jízdy nabízejí autoškoly sdružené v Asociaci autoškol ČR. Pod vedením instruktora si řidiči mohou procvičit například složitější křižovatky, kruhové objezdy, jízdu v hustém provozu, parkování nebo připojování na dálnici.
Cílem není další zkouška ani automatické posuzování způsobilosti. Řidič si může v reálném provozu ověřit své schopnosti a současně získat od instruktora zpětnou vazbu.
Rozhodující nemá být pouze věk
Ministerstvo dopravy zdůrazňuje, že samotný věk nemá být jediným kritériem pro rozhodování o tom, zda člověk může řídit; podstatnější je jeho skutečný zdravotní stav a schopnost bezpečně zvládat konkrétní dopravní situace.
Kombinace pravidelných lékařských prohlídek, případných zdravotních omezení a kondičních jízd tak má umožnit rozlišovat mezi lidmi, kteří mohou bezpečně pokračovat v řízení, a těmi, pro něž už řízení představuje příliš velké riziko.
Cílem opatření není vytlačit seniory ze silnic, ale umožnit jim zachovat si mobilitu co nejdéle za podmínek, které odpovídají jejich zdravotnímu stavu a schopnostem.