Čeští řidiči mířící do Německa by měli zpozornět. Od 1. července 2026 platí v Německu nová pravidla, která mají definitivně ukončit takzvaný „obchod s body“, tedy situace, kdy se člověk snaží před úřady vydávat jinou osobu za řidiče, který dopravní přestupek skutečně spáchal. Nově může být takové jednání postiženo vysokou pokutou.
Nejde přitom pouze o komerční agentury, které podobné služby nabízely za úplatu. Nová právní úprava zakazuje také samotné pokusy o klamání úřadů a zprostředkování osob ochotných převzít odpovědnost za cizí přestupek. Horní hranice pokuty dosahuje 30 000 eur, tedy přibližně 735 000 korun.
Konec takzvaného obchodu s body
V Německu dlouhodobě existovala situace, která umožňovala lidem za určitých okolností vyhnout se postihu tím, že se před úřadem za pachatele dopravního přestupku označila jiná osoba. Podle ADAC se tento systém postupně rozvinul až do podoby komerčního „obchodu s body“, kdy agentury prostřednictvím internetu vyhledávaly takzvané „Strohmanny“, tedy osoby ochotné převzít odpovědnost za cizí dopravní delikt. Podobná pomoc však někdy přicházela také z okruhu rodiny nebo známých.
Nová právní úprava má tuto mezeru uzavřít. § 4c německého zákona o silničním provozu (StVG) nyní výslovně zakazuje pokus o uvedení úřadu v omyl ohledně osoby, která se podílela na dopravním přestupku. Zakázáno je také takové jednání nabízet nebo zprostředkovávat třetí osobu ochotnou se na něm podílet.
Až 30 000 eur za obcházení systému
Nový § 23 StVG stanovuje pro porušení tohoto zákazu pokutu až 30 000 eur. V přepočtu při kurzu kolem 24,5 Kč za euro jde přibližně o 735 000 korun.
Důležité je ale správně vysvětlit, komu hrozí tato maximální sankce. Nejde o automatickou pokutu 30 000 eur za každé rodinné přepsání bodů. Zákon stanoví horní hranici a konkrétní výše sankce se určuje podle okolností případu. Zákonodárci přitom u nového ustanovení výslovně zdůrazňovali zejména potřebu postihnout komerční a zprostředkovatelské nabídky takových služeb.
ADAC zároveň upozorňuje, že nové pravidlo může dopadnout také na soukromé osoby, které se na falešném převzetí odpovědnosti podílejí.
Osm bodů stále znamená problém
Samotný systém bodů se touto změnou nemění. V německém registru řidičů známém jako Fahreignungsregister, který vede Spolkový úřad pro motorovou dopravu ve Flensburgu, platí nadále pravidlo, že při dosažení osmi bodů je řidič považován za nezpůsobilého k řízení a řidičské oprávnění se odejme.
Právě snaha vyhnout se takovému následku byla jedním z důvodů, proč se v minulosti rozšířily pokusy připsat dopravní přestupek jiné osobě.
Nová úprava proto představuje především zásah proti samotnému mechanismu, kterým se lidé snažili odpovědnost obejít.
Modelový příklad: Český řidič se snaží přepsat přestupek na kamaráda
Představme si českého řidiče Jana, který jede po německé dálnici a překročí povolenou rychlost. Dopravní kamera zaznamená jeho vozidlo a německý úřad následně zahájí řízení.
Jan už má v německém systému několik bodů a další přestupek by pro něj mohl znamenat vážné následky. Rozhodne se proto uvést, že automobil v době přestupku řídil jeho kamarád.
Kamarád s tím souhlasí a falešné tvrzení potvrdí.
Právě takový postup může po 1. červenci 2026 představovat porušení nového § 4c StVG. Pokud úřad zjistí, že údaje o skutečném účastníkovi dopravního přestupku byly záměrně zkresleny, může zahájit řízení podle nové právní úpravy. Původní dopravní přestupek tím navíc nezmizí a může být projednán samostatně.
Maximální pokuta za porušení nového zákazu může dosáhnout 30 000 eur. Neznamená to však, že by každý takový případ automaticky skončil právě touto částkou.
Úřady mají na běžné dopravní přestupky více času
Další změna se týká promlčecí lhůty.
Podle aktuálního § 26 odst. 3 StVG činí promlčecí lhůta u běžných správních dopravních přestupků šest měsíců. To je důležitá změna oproti dřívější tříměsíční lhůtě.
Pro úřady to znamená delší časový prostor pro objasnění dopravního přestupku. Pokus o zdržování řízení prostřednictvím nepravdivých údajů tak může být méně účinný než dříve.
Neplatí však, že se šest měsíců vztahuje na úplně všechny dopravní delikty. Zákon obsahuje také zvláštní delší lhůty pro některé kategorie přestupků.
Scancars: Německo připravuje automatizovanější kontrolu parkování
Novela nepřináší pouze změny týkající se bodů. Obsahuje také právní základ pro rozsáhlejší automatizovanou kontrolu parkování pomocí takzvaných Scancars.
Jde o vozidla vybavená kamerovým systémem, která mohou automatizovaně snímat registrační značky a kontrolovat například oprávnění k parkování nebo parkování v rozporu s pravidly. ADAC tuto změnu uvádí mezi dalšími součástmi nové úpravy.
Pro české řidiče to znamená především to, že ani při parkování v Německu nelze spoléhat na to, že případné porušení pravidel zůstane bez povšimnutí.
Co se mění pro Čechy?
Nová pravidla se vztahují na jednání v Německu bez ohledu na to, zda je řidič německým nebo zahraničním občanem. Český motorista proto nemůže počítat s tím, že se ho německá pravidla netýkají jen proto, že má český řidičský průkaz nebo českou registrační značku.
Při přeshraničním vymáhání dopravních přestupků navíc existují evropské mechanismy pro výměnu údajů o vozidlech a dopravních deliktech. Německé úřady tak mohou u českých automobilů využívat příslušné evropské postupy k identifikaci provozovatele vozidla.
Nejbezpečnější pravidlo je proto jednoduché: pokud jste v Německu skutečně řídili vy, nepokoušejte se přestupek převést na jinou osobu. Nový německý zákon právě takové praktiky výslovně zakazuje.
Změna platí od července 2026
Pátý zákon o změně německého zákona o silničním provozu a dalších předpisů vstoupil v příslušné části do účinnosti 1. července 2026. ADAC označuje změnu za uzavření dlouholeté právní mezery, která umožňovala za určitých okolností převádět body či případný zákaz řízení na jiné osoby.
Pro české řidiče je z toho nejdůležitější jednoduché poučení: pokud v Německu dostanete pokutu nebo vám hrozí body, nesnažte se situaci řešit falešným přiznáním jiné osoby. Od letošního července už může mít takový pokus vlastní právní následky a v nejzávažnějších případech může být sankce velmi vysoká.
Pozor ale na jednu zásadní věc: částka 30 000 eur představuje zákonnou horní hranici pokuty, nikoli automatickou sazbu za každý případ. Právě tuto skutečnost je důležité v článku uvést, aby titulek ani text nevyvolávaly mylný dojem, že každý český řidič, který udělá podobnou chybu, automaticky zaplatí 735 tisíc korun.