Pět minut na nabití baterie z 10 % na 70 %. To je slib, kterým chce BYD vyvrátit hlavní argument těch, kteří stále nedůvěřují elektromobilům: dobu nabíjení.
Čínský gigant, který nejen vyrábí automobily, ale také vyvíjí vlastní baterie a nabíjecí systémy, oznámil investici ve výši 2 miliard eur do instalace sítě ultrarychlých nabíječek po celé Evropě, čímž navazuje na ukázku, kterou předvedl během prezentace modelu Denza Z9GT.
Pokud existuje skutečná překážka masovému přijetí elektromobilů, nespočívá ani tak v dojezdu baterií, jako spíše v době potřebné k jejich dobití. Zatímco naplnění nádrže spalovacího motoru trvá jen pár minut, připojení elektromobilu k běžné nabíječce může znamenat podstatně delší čekání. BYD útočí právě na tento slabý bod vlastní infrastrukturou, která dokáže vyrovnat zážitek z tradičního tankování, což by mohlo přesvědčit i ty nejskepičtější řidiče.
Strategie BYD připomíná to, čeho dosáhla společnost Tesla se svou sítí Supercharger, která byla rozhodující pro obchodní expanzi amerického výrobce, protože rozptýlila obavy z dobíjení na dlouhých cestách. V současné době má Tesla po celém evropském kontinentu rozmístěno přibližně 20 000 dobíjecích stanic. Přístup čínského výrobce je však odlišný: soustředit se na menší počet stanic, ale s mnohem vyšší výkonností. Společnost navíc plánuje zpřístupnit své nabíječky vozidlům jakékoli značky, čímž rozšíří dosah své sítě.
Nabíječky Flash Charging dosahují výkonu až 1 500 kilowattů, což je trojnásobek kapacity nejmodernějších Superchargerů od Tesly, které se pohybují kolem 500 kW. Aby bylo možné tuto rychlost nabíjení maximálně využít, musí být vozidlo vybaveno druhou generací baterie Blade Battery od BYD, která byla speciálně navržena tak, aby odolala těmto extrémním výkonům. Prvním kompatibilním evropským modelem je Denza Z9GT, sportovní limuzína, jejíž cena v plně elektrické variantě začíná na 115 000 eurech a která slouží jako technologická vitrína značky. Během testu provedeného v dubnu loňského roku jsme se mohli na vlastní oči přesvědčit, že vůz skutečně dosáhl 70% nabití za pouhých pět minut, i když zavedení infrastruktury potřebné k dosažení těchto hodnot ve velkém měřítku představuje obrovskou výzvu.
Plán počítá s instalací přibližně 3 000 dobíjecích stanic po celé Evropě do konce roku 2027. Z tohoto počtu bude 600 umístěno ve Velké Británii, kde společnost BYD již otevřela svou první ultrarychlou stanici. Pokud jde o Španělsko, společnost oznámila, že první kroky budou zahrnovat 200 až 300 dobíjecích stanic. Stella Li, nejvyšší mezinárodní představitelka skupiny, uznala pro Financial Times rozsah investice: „Je to hodně peněz, protože každá dobíjecí stanice stojí téměř půl milionu liber.“
Připojení nabíječek s takovým výkonem přímo k elektrické síti by znamenalo vážný problém s přetížením. Společnost BYD to řeší pomocí důmyslného systému: každá stanice obsahuje stacionární baterie, tedy velké pevné akumulátory energie, které se nabíjejí v době mimo špičku, obvykle v časných ranních hodinách, kdy je poptávka po elektřině minimální. Když řidič připojí své vozidlo, energie pochází z těchto mezilehlých baterií, místo aby byla odebírána přímo ze sítě, což drasticky snižuje dopad na elektrickou infrastrukturu.
Je paradoxní, že největší překážkou zavádění není ani technologie, ani finance. Bono Ge, vedoucí BYD ve Velké Británii, vysvětlil deníku Financial Times, že „výzva nespočívá v infrastruktuře, ale v rychlosti, s jakou mohou městské úřady vydat povolení. My ji dokážeme zavést velmi rychle“. Jinými slovy, technologie je připravena; chybí jen administrativní pružnost.
Zatímco BYD připravuje svou ofenzívu v oblasti dobíjecí infrastruktury, již nyní získává obchodní pozice v Evropě. Podle údajů ACEA, asociace sdružující evropské výrobce automobilů, se tržní podíl BYD v Evropské unii během prvních čtyř měsíců roku 2026 zdvojnásobil z 0,8 % na 1,9 %. Ve Velké Británii je tento údaj ještě výraznější: 3,4 %, což čínského výrobce staví před zavedené značky jako Renault a Volvo. Kombinace konkurenceschopných vozidel s vlastní sítí ultrarychlých dobíjecích stanic by mohla tento růst ještě více urychlit.