Zcela mechanický systém, založený na Venturiho efektu, umožňuje hadici benzinového čerpadla přerušit tok benzinu ve správný okamžik.
Žádné digitální senzory, žádné mikročipy, žádné baterie: nejchytřejší součástí každého výdejního stojanu na pohonné hmoty je malý otvor vyvrtaný v blízkosti kovové špičky hadice. Díky němu je výdejní stojan schopen automaticky se zastavit s charakteristickým cvaknutím, jakmile je nádrž plná. A toho všeho je dosaženo na principu elementární fyziky.
Stoprocentně mechanický systém, který nepotřebuje žádnou elektroniku
Hned na začátku je třeba zdůraznit, že celý automatický uzavírací mechanismus funguje bez jakýchkoli elektronických součástí. Rukojeť trysky vytváří mírný podtlak na špičce hubice, tj. trubkové části, která ústí do nádrže vozidla. Když se toto místo ucpe, vnitřní ventil se uzavře. Základní fyzikální poznatky aplikované v malém vynálezu každodenní potřeby, který je schopen detekovat i to nejmenší množství paliva, které ucpe otvor, a zabránit tak přetečení benzinu.
Venturiho efekt v centru pozornosti
Tajemství spočívá ve fyzikálním jevu známém jako Venturiho efekt: když kapalina prochází zúžením v potrubí, její rychlost se zvyšuje a tlak v daném místě klesá. V případě čerpadla vytváří benzín proudící vysokou rychlostí hlavním potrubím nízkotlakou zónu, která nasává vzduch malým otvorem na konci trysky. K tomu dochází proto, že hustota benzinu značně převyšuje hustotu vzduchu, což umožňuje, aby toto sání zůstalo stabilní, dokud není nádrž plná. Zjednodušeně řečeno, otvor nevypuzuje benzín: vdechuje vzduch.
Anatomie otvoru a jeho vnitřní připojení
Otvor je umístěn na konci trubky a komunikuje s velmi tenkou sekundární trubkou, která vede uvnitř trysky souběžně s hlavním palivovým potrubím. Čerpané palivo vytváří podmínky potřebné k aktivaci vypínacího mechanismu. Není zapotřebí žádný externí zdroj energie.
Tím se vytvoří cvaknutí, které zastaví přívod paliv
Jakmile hladina paliva v nádrži stoupne natolik, že zakryje malý otvor, sekundární trubka přestane nasávat vzduch. Přerušení proudění vzduchu způsobí náhlý podtlak, který zatáhne za pružnou membránu, umístěnou uvnitř rukojeti. Tento tah způsobí vychýlení membrány a uvolnění pákového mechanismu, který okamžitě uzavře hlavní ventil. Výsledkem je cvaknutí, které jsme všichni slyšeli a které se ozve, i když je spoušť stále stisknutá.
Více než o pohodlí jde o bezpečnost
Hlavní funkcí tohoto systému je zabránit přetečení paliva z nádrže, což by znamenalo riziko požáru a poškození životního prostředí kontaminací půdy. Jeho užitečnost se však neomezuje pouze na bezpečné plnění.
Proč se čerpadlo někdy předčasně vypíná
Stejná extrémní citlivost mechanismu vysvětluje problém, který mnozí řidiči dobře znají: předčasné a opakované vypínání v době, kdy nádrž ještě není plná. Nejčastější příčinou je prostě trocha benzinu, která vystříkne dozadu a na okamžik ucpe otvor, čímž předčasně spustí vypínací mechanismus. U vozidel s krátkým plnicím potrubím může vysoká rychlost průtoku snadno zaplavit tuto oblast, proto prvním doporučeným řešením je snížení rychlosti plnění. Četnost těchto nepříjemných vypnutí ovlivňuje také sklon trysky v nádrži a teplota samotného paliva.