Ani stavební firma, ani projekční kancelář, ani sedm odpovědných inženýrů si nevšimlo, že zatáčka prakticky v pravém úhlu promění most ve smrtící past.
To, co se stalo v Aishbaghu, průmyslové zóně na severu Indie, odporuje jakékoli inženýrské logice a stalo se jedním z nejdiskutovanějších infrastrukturních fiasek v zemi. Obrázek doprovázející tento článek to vystihuje lépe než jakékoli technické vysvětlení.
Most, který se v den svého slavnostního otevření stal internetovým memem
Ministerstvo veřejných prací, známé pod anglickou zkratkou PWD, mělo na první pohled jednoduchý úkol: postavit most, který by umožnil přejezd přes železniční trať. Stavba postupovala bez problémů, až do okamžiku loňského slavnostního otevření. To, co mělo být slavnostní událostí, se proměnilo ve virální fenomén, protože most měl na jednom ze svých konců tak ostrou zatáčku, že to byl prakticky roh.
Tento nemožný oblouk znemožňoval souběžný průjezd dvou vozidel tímto úsekem a představoval zjevné riziko vážných nehod. Indický mediální kanál NDTV označil stavbu za „kontroverzní“, což se mnohým vzhledem k okolnostem jevilo jako příliš mírné označení.
Pozastavení činnosti, vyšetřování a politik, který se k tomu vyjádřil na sociálních sítích
Rozsah skandálu si vyžádal rychlou reakci. Sedm inženýrů bylo suspendováno z funkce, mezi nimi i dva vedoucí pracovníci, a bylo zahájeno vyšetřování proti firmám, které se podílely jak na návrhu, tak na realizaci stavby. Jak informuje deník Tribune India, Mohan Yadav, nejvyšší představitel státu Madhya Pradesh, v němž se nachází Aishbagh, byl nucen se veřejně vyjádřit prostřednictvím X.
Ve svém sdělení se Yadav zavázal hledat řešení a potvrdil, že most zůstane pro dopravu uzavřen, dokud se nenajde způsob, jak tuto katastrofu napravit. Jedná se o značné omezení, vzhledem k tomu, že tato infrastruktura měla usnadnit přejezd přes koleje přibližně 300 000 lidem, jak uvádí magazín Vice.
Nebylo to ani 90 stupňů: zatáčka měřila 118°
Detail, který tomuto případu dodává ještě větší surrealismus: slavný „90stupňový most“ ve skutečnosti nemá ohyb 90°. Jedná se o lidovou přezdívku. Podle technické zprávy, kterou shromáždili naši kolegové z Motorpasión México, dosahoval skutečný úhel ohybu mostu 118°, což je odhalení, které vyvolalo údiv i v Indii.
Malé chyby, které se stávají obrovskými
Ve stavebním inženýrství se tyto problémy vyskytují častěji, než by se dalo očekávat. I minimální odchylka v počátečních výpočtech se může na dlouhých úsecích trasy kumulovat, až dojde k dramatickým následkům. Odborníci v oboru je označují jako „neviditelné chyby“ – nedostatky, které se projeví až ve fázi, kdy je stavba značně pokročilá nebo již dokončená. Projektanti, kresliči a inženýři se je snaží odhalit a napravit v průběhu celého procesu, ale možnost, že někdo udělá chybu, tu vždy existuje.
Případ Aishbaghu však do této kategorie těžko spadá. Téměř pravoúhlá zatáčka na mostě není zrovna nenápadná chyba, která by v plánech zůstala bez povšimnutí.
Rok jednání a probíhající rekonstrukce
Tato záležitost zaměstnávala po dvanáct měsíců obě dotčené správní orgány: správu silničního provozu a správu železnic. Po celém roce jednání se nakonec dohodlo, že zatáčka bude zjemněna s využitím rozšíření nadjezdu.
Rekonstrukční práce však nebudou provádět původní firmy. Jak oznámil sám Mohan Yadav, jak stavební firma, tak projekční kancelář byly zařazeny na černou listinu a mají zákaz účasti na budoucích veřejných zakázkách.