Každé léto se opakuje stejná scéna: auta stojící na odstavném pruhu s otevřenou kapotou a sloupem páry stoupajícím z motoru. Co ale dělat v případě, že se podobná nehoda stane i Vám?
Letní dovolená vystavuje naše vozidla dvojímu namáhání. Na jedné straně dlouhé cesty k moři, na venkov nebo do hor s plně naloženým kufrem vyžadují od auta mnohem vyšší výkon, než je obvyklé. Na druhou stranu extrémní teploty typické pro toto roční období proměňují interiér i motorový prostor v opravdové pece.
Francisco Javier Fuentes, mechanik a školitel ve společnosti Midas, upozorňuje, že přehřátí motoru je na čele žebříčku letních problémů: „S příchodem horka mohou různé součásti vozu utrpět, pokud nejsou včas zkontrolovány. Zvláštní pozornost je třeba věnovat motoru, protože vysoké teploty mohou způsobit jeho přehřátí, pokud není chladicí systém v dobrém stavu.“
Odborníci z autoservisu se shodují, že kromě motoru trpí horkem také brzdy, baterie a pneumatiky. Fuentes však zdůrazňuje, že hlavní příčinou neočekávaných poruch zůstává přehřátý motor způsobený nedostatečným chladicím okruhem.
Klíčem je předběžná kontrola
Specialista ze společnosti Midas má jasno: než naložíte zavazadla, je třeba nejprve zvednout kapotu. „Klíčové je zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny,“ zdůrazňuje Fuentes. Tato kapalina má za úkol absorbovat teplo generované motorem a odvádět ho přes chladič, takže jakýkoli nepozorovaný únik nebo opotřebovaná kapalina mohou vést k téměř jistému přehřátí, když venkovní teplota prudce stoupne.
Jak poznat, že něco není v pořádku
Varovné signály jsou podle mechanika poměrně zřejmé: „Pokud zjistíme, že teplota motoru abnormálně stoupá, rozsvítí se kontrolka poruchy, uslyšíme podivné zvuky nebo zaznamenáme nepravidelný chod, musíme zastavit na bezpečném místě a situaci vyhodnotit.“ Když se na palubní desce rozsvítí ta obávaná červená kontrolka, nejlepší, co můžeme udělat, je co nejrychleji najít místo, kde zastavit.
Zastavit ano, ale bezpečně
Způsob, jakým se máme zachovat, závisí na místě, kde jsme nuceni zastavit. Španělský úřad pro dopravu (DGT) připomíná, že pokud zastavíme na odstavném pruhu silnice v provozu, předpisy vyžadují nasadit si reflexní vestu, umístit výstražný kužel a vystoupit z vozidla pouze tehdy, když je k dispozici bezpečné místo mimo vozovku. Pokud takové místo není k dispozici, doporučuje se zůstat uvnitř s připoutaným bezpečnostním pásem, dokud nedorazí pomoc.
Jiná situace nastává, pokud se nám podařilo dojet k čerpací stanici nebo na odpočívadlo. V takovém případě odborníci ze společnosti Midas radí, abyste se vyzbrojili trpělivostí a nejednali ukvapeně.
Nikdy neotvírejte nádrž, když je horká
V případě přehřátí nikdy nedoporučuji otevírat nádrž s chladicí kapalinou, dokud je motor horký, protože hrozí riziko vážných popálenin. Správným postupem je vypnout motor, počkat, až vychladne, a v případě potřeby zavolat pomoc.
Fuentesovo varování má velmi jednoduché fyzikální vysvětlení. Chladicí okruh funguje podobně jako tlakový hrnec: voda v něm cirkuluje při teplotách přesahujících 100 stupňů a aby se zabránilo jejímu varu a odpařování, systém ji udržuje pod tlakem. Pokud dojde k nadměrnému nárůstu tlaku, vozidlo samo tlak kontrolovaně sníží.
Juan José Ebenezer, zkušený mechanik a popularizátor techniky na sociálních sítích, to ve svém videu velmi srozumitelně ilustruje.
Nebezpečí nastává, když netrpělivý řidič sejme víčko nádrže: při náhlém uvolnění tlaku začne voda s teplotou nad 100 stupňů okamžitě vřít a může vystříknout nahoru jako tlakový proud, který může způsobit velmi vážná zranění. Proto je rada jednoznačná: pokud je motor horký, jediné, co musíme udělat, je vypnout ho a počkat, až vychladne.