Japonská společnost Honda úspěšně vyzkoušela raketu schopnou přistát s pohonem, čímž vstoupila na konkurenční pole opakovaně použitelných raket. Tento vývoj je součástí celosvětového trendu opakovaně použitelných nosných raket, jehož průkopníkem je společnost SpaceX se svou raketou Falcon 9.
Test společnosti Honda se uskutečnil na leteckém výzkumném poli Taiki v japonské prefektuře Hokkaidó, kde raketa dosáhla výšky 300 metrů a poté úspěšně přistála. Tento výkon odráží úspěchy rakety Falcon 9 společnosti SpaceX, která svými schopnostmi vertikálního přistání nastavila standard pro opakovaně použitelné rakety. Dlouhodobým cílem společnosti Honda je dosáhnout suborbitálního vesmíru do roku 2029, čímž se její ambice shodují s ambicemi společnosti Blue Origin Jeffa Bezose, jejíž raketa New Glenn je určena pro suborbitální lety s posádkou i nákladem.
Hello there. Honda today carried out a 271-metre altitude, 56-second reusable rocket launch and landing test. https://t.co/DZvgVkZRhi pic.twitter.com/shNk8U1cmx
— Andrew Jones (@AJ_FI) June 17, 2025
Související článek
Experimentální opakovaně použitelná raketa společnosti Honda o hmotnosti 1,3 tuny a výšce 6,3 metru se vznesla k obloze z pole Taiki. Tato nezávisle vyvinutá raketa představuje první úspěšný let a přistání společnosti Honda, což je zásadní krok v jejích ambicích v oblasti kosmonautiky. Během testu dosáhla raketa výšky 271 metrů a přistála s pozoruhodnou přesností, pouhých 37 centimetrů od určeného místa. Celý let trval 56 sekund a přistání proběhlo hladce, přičemž raketa zůstala ve vzpřímené poloze, což svědčí o úspěšné misi.
Nasazení přistávacích nohou, které připomíná Falcon 9 společnosti SpaceX, je klíčovým prvkem rakety Honda. Falcon 9 zůstává jedinou raketou orbitální třídy, která je schopna propulzního přistání, zatímco New Glenn společnosti Blue Origin je připraven stát se druhým takovýmto vozidlem. Naproti tomu New Shepard společnosti Blue Origin je suborbitální vozidlo určené pro vesmírnou turistiku a výzkumné mise.
Honda zatím nezveřejnila plány na komercializaci své opakovaně použitelné rakety, společnost se však zaměřuje na dosažení suborbitální schopnosti do roku 2029. Opakovaně použitelné rakety mají potenciál výrazně snížit náklady na vesmírné mise, protože umožňují renovaci a opětovné použití dopravních prostředků namísto konstrukce nových pro každý start. Vývoj opakovaně použitelných technologií je však také spojen s vyššími počátečními náklady, což vyžaduje více letů, aby se dosáhlo nákladové efektivity.
V zájmu bezpečnosti Honda během zkušebního letu zavedla omezený prostor o poloměru jednoho kilometru. Raketa byla vybavena bezpečnostním systémem, který zabránil jejímu vychýlení z kurzu a omezená zóna byla navržena tak, aby zmírnila rizika v případě anomálie.
V Japonsku jsou hlavními hráči na poli kosmických letů orbitální třídy společnosti Mitsubishi, IHI Corporation a Space One, přičemž všechny jejich rakety jsou spotřební. Rakety společnosti Mitsubishi, vyvinuté ve spolupráci s Japonskou agenturou pro výzkum vesmíru (JAXA), jsou základním kamenem japonských schopností vynášet do vesmíru rakety.
Vstup společnosti Honda do oblasti opakovaně použitelných raket podtrhuje rostoucí zájem a investice do vesmírných technologií po celém světě. Jak bude společnost postupovat směrem ke svému cíli v roce 2029, bude zajímavé sledovat, jak úsilí společnosti Honda ovlivní konkurenční prostředí v oblasti vesmírného výzkumu a technologií.