Tankování pohonných hmot stojí stále více a pro letecké společnosti mohou být rostoucí náklady fatální.
Spojené státy a Izrael 28. února bombardovaly několik íránských měst, čímž zahájily konflikt, který se již rozšířil do dalších zemí Blízkého východu, když íránské rakety zasáhly Bahrajn, Katar, Saúdskou Arábii, Kuvajt, Dubaj a další emiráty.
Jedním z důsledků bylo prudké zvýšení cen pohonných hmot v důsledku ochromení klíčového koridoru pro světovou energetiku: Hormuzského průlivu. Dny plynou, ceny stále rostou, a když se zdražuje něco tak strategického, jako je ropa, je jen otázkou času, kdy se účty nevyrovnají. Deutsche Bank varuje: nad krkem leteckých společností visí Damoklův meč.
🇺🇸✈️❗️Deutsche Bank warns that the sharp rise in the cost of aviation fuel is becoming an "existential threat" for American airlines. Airlines may be forced to suspend the operation of thousands of aircraft, and weaker carriers could go bankrupt.https://t.co/MMx0CUsZZ1
— dana (@dana916) March 7, 2026
Two…
Agentura Bloomberg přináší informaci, kterou německý finanční ústav zaslal svým klientům: zatímco cena ropy letos zatím vzrostla o 50 %, koláč si odnáší letecké palivo. Britský Argus Media sestavuje pře hled cen leteckého paliva za posledních několik dní pro letecké uzly Chicago, Houston, Los Angeles a New York, kde vidíme, jak se cena zvýšila z 2,17 dolaru za galon 5. ledna na 2,29 5. února až na zhruba 4 dolary za galon 5. března (3,95).
V USA se rozdíly mezi cenou leteckého paliva a cenou ropy pohybují v rozmezí 85 až 95 dolarů za barel, což se rovná ceně ropy nebo je vyšší. Tento obrovský rozdíl mezi cenou ropy a cenou rafinovaných produktů (tzv. crack spread) způsobuje chaos. Naposledy k takovému rozpětí došlo v roce 2005, v době hurikánů Katrina a Rita.
Protože, jak upozorňuje teutonský subjekt, před 20 lety způsobilo rozpětí cen třaskavin značné a rozsáhlé škody v leteckém průmyslu, které byly podnětem k vyhlášení bankrotu společností Delta Air Lines a Northwest Airlines. Tento historický precedens vysílá poplašné signály.
A Deutsche Bank není sama: generální ředitel United Airlines již varoval, že rostoucí ceny leteckého paliva budou mít „významný“ dopad na výsledky za první čtvrtletí a že by mohlo dojít ke zvýšení cen letenek. Analytik Deutsche Bank Michael Linenberg je nekompromisní: bez okamžitého snížení cen by „některé z finančně nejzranitelnějších leteckých společností mohly zastavit provoz“ a „letecké společnosti po celém světě by mohly být nuceny uzemnit tisíce letadel„.
Od začátku konfliktu se zatím letecké společnosti na burze propadly. American Airlines letos zatím ztratily 19 %, ale úder je globální: podle agentury Reuters skupina 29 leteckých společností, hotelů a cestovních kanceláří v Evropě, Asii a Severní Americe ztratila za jediný den dohromady 22,6 miliardy dolarů tržní kapitalizace.
Letecké společnosti zkoumají různé strategie
Některé z nich zvažují zvýšení efektivity svých flotil pořízením novějších letadel s nižší spotřebou paliva. Kromě toho se vyhodnocují možnosti zajištění paliva, aby se ochránily před budoucím růstem cen. Tato opatření však vyžadují značné investice a čas na realizaci, což některým leteckým společnostem, které jsou již nyní na pokraji finančního kolapsu, nemusí stačit.
Tato situace také vedla k obnovení zájmu o udržitelná letecká paliva (SAF). Tato paliva, která se vyrábějí z obnovitelných zdrojů, mají potenciál výrazně snížit emise uhlíku a závislost na ropě. Jejich výroba a dostupnost ve velkém měřítku je však stále omezená a jejich cena je stále vyšší než cena konvenčních paliv.
Budoucnost leteckého průmyslu bude do značné míry záviset na tom, jak se bude vyvíjet konflikt na Blízkém východě a globální energetické politiky. Přechod na udržitelnější zdroje energie a technologické inovace budou klíčové pro zajištění dlouhodobé životaschopnosti leteckých společností.