BYD Atto 3 EVO odstraňuje hlavní nedostatky svého odcházejícího modelu.
Čas plyne, jako bychom si toho nevšimli. Téměř před třemi lety společnost BYD představila v Madridu tři elektromobily. Dva z nich (Tang a Han) měly jasné aspirační zaměření a byly testem toho, čeho jsou schopny. Třetím byl BYD Atto 3, vůz pro širokou veřejnost.
Vůz, který v nás zanechal velmi dobrý dojem a který nám bezpochyby dal předtuchu, že to, co od BYD uvidíme, bude stát za to. Tento vůz však přišel s několika kameny v batohu. Baterie měla kapacitu pouhých 60 kWh a nabíjecí výkon při stejnosměrném proudu činil pouhých 88 kW. Čísla, která komplikovala jeho prodej.
Nyní BYD přichází s nápravou v podobě modelu BYD Atto 3 EVO, což je zcela nový vůz, který má vylepšit a rozšířit technické vlastnosti tohoto elektrického SUV.
Související článek
Technický list BYD Atto 3 EVO
| BYD Atto 3 EVO | |
|---|---|
| TYP KAROSERIE | Pětimístné SUV |
| ROZMĚRY A HMOTNOST | Délka 4,455 m, šířka 1,875 m, výška 1,615 m a rozvor 2,720 m. Hmotnost 2 160 kg |
| ZAVAZADLOVÝ PROSTOR | Zadní zavazadlový prostor o objemu 490 litrůPřední zavazadlový prostor o objemu 101 litrů |
| MAXIMÁLNÍ VÝKON |
|
| SPOTŘEBA PALIVA WLTP |
|
| EKOLOGICKÝ ODZNAK. | Nulové emise |
| JÍZDNÍ ASISTENTI (ADAS) | Adaptivní tempomat s funkcí nouzového brzdění, udržování v jízdním pruhu, asistent změny jízdního pruhu, senzor mrtvého úhlu, upozornění na křížící se vozidla vzadu, rozpoznávání dopravních značek, zadní kamera a 360° projekce. |
| OSTATNÍ | Centrální obrazovka s úhlopříčkou 15,6 palce. Vlastní software se službami Google a hlasovým asistentem s umělou inteligencí. Chlazené bezdrátové nabíjení mobilního telefonu. Obousměrné nabíjení V2L pro externí zařízení. Vyhřívaná sedadla a Head-Up displej u verze Excellence. |
| ELEKTRICKÝ HYBRID | Ne |
| Plug-in HYBRID | Ne |
| ELEKTRICKÝ | Ano. 74,8 kWh baterie v obou případech.
|
| CENA | K dispozici již nyní:
|
Větší autonomie za rozumnou cenu
Abychom vysvětlili, proč tento vůz přichází na trh, uveďme zřejmé: BYD je čínská značka. Ano, vím, že to není moje nejlepší fráze, ale vysvětluje, proč za necelé tři roky tato značka uvedla na silnice obnovený vůz, který už v roce 2025 patřil mezi deset nejprodávanějších vozů v naší zemi.
V Číně je míra výroby a obnovy extrémně vysoká. Pracovníci čínské značky nám říkají, a o tom jsme slyšeli i v případě společnosti BYD, že Čína dynamizuje tradiční časové lhůty pro vývoj automobilu. Obvykle jedna generace vozu tradiční značky trvala šest až osm let, přičemž po polovině komerční životnosti došlo k estetické obnově.
The BYD Atto 3 is now RWD and gets a 443bhp range-topper, making it quicker than a VW Golf R 👀 https://t.co/cNGMEl6kN9 pic.twitter.com/T5x4j1xCvb
— Autocar (@autocar) February 10, 2026
Nyní se doba vyvíjí jiným tempem. Čína žije v neustálé potřebě obnovovat modely vzhledem k agresivní cenové válce. Elektromobil je navíc nová technologie, která se vyvíjí dobrým tempem. Společnost BYD navíc začala lépe chápat, co evropský trh požaduje, než když na něj přišla. Nyní mají její vozy více baterií a vážně se angažují na trhu plug-in hybridů.
Proto je velkou novinkou tohoto modelu BYD Atto 3 EVO rozšíření jeho baterie. Vůz je nyní postaven na platformě e-Platform 3.0, která disponuje 800voltovou technologií pro baterii, jejíž kapacita činí 74,8 kWh a maximální dobíjecí výkon činí 220 kW. Vůz tak dokáže z 10 % na 80 % dojet za 25 minut.
Toto zvýšení kapacity baterie je doprovázeno dvěma výkonovými verzemi. Verze Design má pohon zadních kol a může se pochlubit výkonem 313 koní a zrychlením z 0-100 km/h za 5,5 sekundy. Variantou s pohonem všech kol je verze Excellence, která díky dvěma elektromotorům dosahuje výkonu 449 k, což vozu zajišťuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 s.
Rozdíl oproti odcházejícímu modelu je značný, protože vůz se ze zajímavého vozu do městského prostředí, který však vyžaduje určitou trpělivost na dlouhé cesty, stal se plně všestranným vozem.
BYD uvádí dojezd verze Excellence 470 kilometrů podle smíšeného cyklu WLTP. Méně výkonná varianta Design zvyšuje dojezd v kombinovaném cyklu na 510 kilometrů. Pro realistické měření na silnici, pokud vůz jezdí v rozmezí 20 až 22 kWh/100 km, hovoříme o 350 kilometrech mezi dobíjeními. Cokoli nižšího by nás přiblížilo ke 400 kilometrům mezi dobíjeními.
BYD Atto 3 EVO navíc díky těmto změnám zvětšil zavazadlový prostor vzadu na 490 litrů, k čemuž musíme připočítat ještě 101 litrů v předním zavazadlovém prostoru.
Po technologické stránce kabiny dostala nová generace infotainment systém, který jsme viděli v posledních modelech čínské značky, s integrovanými službami Google a hlasovým asistentem s umělou inteligencí. Displej má úhlopříčku 15,6 palce a přístrojový štít se rozrostl na 8,8 palce.
Nový elektromobil BYD je také vybaven přístupem NFC, chlazeným bezdrátovým nabíjením pro mobilní telefon, funkcí V2L pro nabíjení zařízení z baterie vozu a ve vyšším segmentu také head-up displejem a vyhřívanými sedadly.