Xiaomi SU7 Max překonal světový rekord, když za 24 hodin ujel 4 264 kilometrů – a ukázal, že elektromobilita může být nejen rychlá a výkonná, ale i mimořádně vytrvalá. Pro čínskou technologickou značku je to silný vstup do světa aut.
Xiaomi chtělo dokázat, že jeho verze SU7 z roku 2026 je ještě lepší. A netrvalo dlouho a podařilo se jí to. Xiaomi SU7 překonalo světový rekord ve vytrvalosti a stalo se prvním elektrickým sedanem na světě, který je schopen ujet 4 264 kilometrů za 24 hodin. Předchozí rekord držela jiná čínská společnost.
Xiaomi SU7 byl před několika týdny modernizován, a nešlo jen o pár estetických úprav: nyní je jeho motor V6s Plus, stejný jako u modelu Xiaomi YU7, a slibuje dojezd 902 km (v cyklu CLTC) na jedno nabití a 670 km dojezdu za 15 minut.
Čínská značka právě oznámila, že model Xiaomi SU7 Max právě překonal rekord, který dosud držel model Xpeng P7. Za 24 hodin ujel 4264 kilometrů, a to na uzavřeném okruhu. Především je toto číslo bezprostředním vyjádřením toho, čeho Xiaomi se svým cenově dostupným sedanem dosáhlo: překonání rekordu ve výdrži elektromobilů. Milník, který jej řadí daleko před model Xpeng P7.
Přenesením testu na dráze do praktického světa přichází tento rekord právě v době, kdy se nový SU7 začíná v Číně prodávat. Společnost Xiaomi chce dát jasně najevo, že její vůz je schopen zvládnout limity daleko přesahující to, čemu ho každý uživatel vystaví na ulici.
Jak se to podařilo
Po většinu testu udržoval SU7 Max konstantní rychlost, přičemž maximální rychlost na oválné trati CATARC o délce 7,8 km byla 265 km/h. Jediné zastávky byly určeny k dobíjení.
Motor tohoto modernizovaného SU7 je napájen baterií NMC o kapacitě 101,7 kWh, která je schopna obnovit dojezd 670 km (podle čínského cyklu CLTC) za pouhých 15 minut. Motor V6s Plus je schopen točit 22 000 otáček za minutu a dosahovat maximálního výkonu 681 koní.
Prodejní úspěch
Model SU7 společnosti Xiaomi je bezprecedentním úspěchem. Jako první vůz vyráběný touto společností dokázal svými specifikacemi překonat Teslu Model 3 a překonat konkurenta, jako je Taycan Turbo ve verzi Ultra. Přesto je společnost ve ztrátě.
Ironií osudu je, že Xiaomi v prvním roce výroby SU7 prodělalo téměř 1 miliardu dolarů (20,6 miliard korun). Od uvedení SU7 na trh společnost uvedla na trh více než 350 000 vozů, ale utratila značné prostředky za vývoj a výzkum.
- V letech 2021 až 2025 utratila 3,3 miliardy dolarů (68 miliard korun) za vývoj vozu i jeho ekosystému.
- V roce 2025 tuto částku zvýšila na 4,2 miliardy dolarů (86,5 miliard korun) na výzkum.
Čísla, která, jakkoli se mohou zdát astronomická, nepředstavují pro společnost, která aspiruje stát se největším výrobcem elektromobilů na světě před Teslou, zásadní problém.
Technologické inovace
Kromě působivého dojezdu a rychlosti je SU7 vybaven nejmodernější technologií autonomního řízení. Společnost Xiaomi integrovala systém senzorů LiDAR, který umožňuje vozidlu autonomní navigaci v různých dopravních podmínkách. Tato technologie je součástí snahy společnosti Xiaomi dodat automobil, který je nejen rychlý a odolný, ale také chytrý a bezpečný.
Vstup společnosti Xiaomi na trh s elektromobily není jen jednorázovým počinem. Společnost oznámila, že plánuje rozšířit svou nabídku vozidel a pokračovat v inovacích v tomto odvětví. Společnost Xiaomi má díky svým silným základům v oblasti spotřebitelských technologií dobré předpoklady k tomu, aby vyzvala giganty automobilového průmyslu a prosadila se jako lídr v oblasti elektrických vozidel.