Získání 10 milionů předplatitelů by Elonu Muskovi mohlo přinést obrovské zisky. Krok k dosažení tohoto cíle zahrnuje zastavení možnosti FSD jednorázově zaplatit.
V dubnu 2019 Elon Musk na Tesla Autonomy Day řekl, že koupě vozu Tesla je investice. Generální ředitel tvrdil, že s tím, jak se bude samořídicí software vozu zhodnocovat, může auto, které jste si v minulosti koupili za několik tisíc dolarů, stát více než 100 000 dolarů (přibližně 2 miliony korun), protože může samo generovat příjmy. Tato myšlenka vycházela z budoucí schopnosti vozů Tesla fungovat jako autonomní taxíky, které budou generovat příjmy svým majitelům v době, kdy nebudou používány.
Tento předpoklad, který byl rozmetán pouhé tři roky později, když byla cena stejného softwaru nucena prudce klesnout, nyní dává ještě menší smysl z jednoho prostého důvodu: cena 8 000 dolarů (167 tisíc korun) za implementaci samořídicího softwaru FSD do kompatibilních vozidel Tesla již nepřipadá v úvahu. Od nynějška bude k dispozici pouze na bázi měsíčního předplatného ve stylu platforem, jako je Netflix. Tato změna odráží rostoucí trend v automobilovém průmyslu směrem k obchodním modelům založeným na předplatném, které společnostem umožňují generovat opakované příjmy.
Tesla's Full Self-Driving is switching to a subscription-only service https://t.co/zCuoAPbj4J
— Engadget (@engadget) January 14, 2026
Možnost zakoupit si kontroverzní službu Tesla Full Self-Driving prostřednictvím těchto dvou kanálů existovala vždy, přičemž jste mohli zaplatit 8 000 dolarů (167 tisíc korun) a zapomenout na ni, nebo, pokud jste chtěli, platit 99 dolarů (2 067 korun) měsíčně a mít službu tak dlouho, jak jste chtěli. Podle slov samotného Elona Muska bude nyní kupujícím k dispozici pouze druhá možnost. Cílem této změny je nejen maximalizovat příjmy společnosti Tesla, ale také zpřístupnit službu FSD většímu počtu uživatelů, kteří nemusí být ochotni zaplatit velkou částku najednou.
Klíčový je kompenzační balíček ve výši 1 bilionu dolarů (20,87 bilionů korun), který Elon Musk obdrží, pokud splní určité cíle společnosti Tesla. Mezi jeho klíčové milníky patří úkol dosáhnout do roku 2035 průměrně 10 milionů aktivních předplatitelů softwaru FSD po dobu alespoň 90 dnů. Splnit tuto výzvu není snadné, a tento tlak je pro společnost Tesla samozřejmě velkou příležitostí. Úspěch tohoto modelu předplatného by navíc mohl vytvořit precedens pro další technologické inovace společnosti Tesla, jako je přístup k aktualizacím softwaru nebo dalším funkcím.
Na papíře znamená nahrazení dosud jednorázového počátečního výdaje předplatným udržení aktivního předplatného po dobu téměř sedmi let, takže při průměrné délce vlastnictví na severoamerickém trhu kolem šesti let se předplatné jeví jako nejatraktivnější možnost. Nicméně kvůli nestálosti cen předplatného se toto lákadlo snadno vytrácí z našich myslí. S tím, jak Tesla a další společnosti pokračují ve vývoji svých technologií autonomního řízení, by se trh mohl dočkat významných změn v cenové struktuře a nabídce předplatného.
Drobné písmo služby nehovoří o pevné ceně a to, co dnes stojí 99 dolarů (2 067 korun) měsíčně, může být v budoucnu mnohem vyšší částka. Tím spíše na pozadí situace, kdy se pro společnost Nvidia stalo dosažení vlastních cílů problémem. Poté, co Tesla spustila otevřený model umělé inteligence, díky němuž se do podobných systémů řízení mohou pustit i další výrobci, nemá už se svým autonomním řízením na růžích ustláno. Konkurence na poli autonomního řízení roste a společnosti jako Waymo a Cruise také rychle postupují ve vývoji vlastních technologií.
Když k tomu připočteme problémy s FSD, které se spoléhá spíše na kamery než na senzory a vyžaduje, aby řidič měl neustále ruce na volantu, může se stát, že pokud se ostatní společnosti neprosadí, budou za konkurencí technologicky zaostávat. Mezi tím a regulačními tlaky, které vedly k nehodám FSD Tesly, vypadá výzva oněch 10 milionů odběrů stále složitěji. Vládní regulace a obavy o bezpečnost zůstávají významnými překážkami širokého přijetí autonomního řízení.