Možnost vlastní opravy vozidla je něco, co se v průběhu let zhoršuje, protože systémy jsou stále složitější. Není proto překvapivé, že se mnoho výrobců rozhodlo navrhnout specifické nástroje pro přístup k citlivým částem vozidla. V případě BMW by patent, který nedávno odhalil web CarBuzz, mohl ještě více zkomplikovat situaci těm, kteří chtějí získat přístup k určitým částem svého vozu. Patent ukazuje šrouby s hlavami navrženými ve tvaru loga značky, které k manipulaci vyžadují specifické nástroje.
Patent BMW popisuje čtyři různé typy přizpůsobených hlav šroubů, které kopírují kruhový emblém značky rozdělený do čtyř kvadrantů. Dvě z těchto částí jsou zapuštěné, aby se do nich vešel šroubovák, zatímco zbylé dvě zůstávají ploché nebo vyvýšené. Konstrukce tohoto specifického typu šroubu znamená, že s ním nelze manipulovat běžnými nástroji, jako jsou Torx, šestihranné nebo křížové šrouby, ale vyžaduje nástroje vyrobené speciálně pro BMW.
Související článek
Jak vysvětluje samotný patent, cílem je „zabránit uvolnění nebo utažení šroubu pomocí běžných konstrukcí pohonu, např. neoprávněnými osobami„. Společnost předpokládá jejich použití v konstrukčních a polokonstrukčních aplikacích, jako jsou kotevní úchyty sedadel nebo spoje mezi prostorem pro cestující a nosnou konstrukcí karoserie. Záměrem je, aby tyto šrouby mohly být použity na viditelných místech, protože pokud tyto šrouby posuzujeme z estetického hlediska, pravdou je, že jsou cool.
Na druhou stranu, a to se týká hlavního problému tohoto rozhodnutí, by to způsobilo, že i ty nejzákladnější údržbové úkony by se proměnily v povinné návštěvy oficiálního prodejce nebo by to v lepším případě donutilo nezávislé servisy k nákupu exkluzivního nářadí BMW.
Jak noviny uvádějí, práce se systémem dvou hrotů a ozdobným kroužkem zabírajícím velkou část povrchu šroubu by zvýšila riziko zlomení nástroje, zejména v aplikacích, které vyžadují velmi tvrdé upevnění.
Němečtí výrobci mají dlouhou tradici v používání specializovaných spojovacích prvků. Volkswagen, Mercedes-Benz a BMW běžně používají šrouby s trojitým čtyřhranem, velké šrouby Torx nebo dokonce E-Torx patří mezi firmy, které vyžadují, aby mechanici měli k dispozici specifické sady nářadí.
Zajímavé je, že takový patent je v příkrém rozporu se směrem, kterým se ubírají ostatní výrobci. Například Mercedes-Benz, jeho hlavní konkurent, oznámil, že bude pracovat na úpravě designu svých budoucích vozidel, aby byly opravy jednodušší. Jedním z příkladů je jeho rozhodnutí nahradit lepidlo na světlometech šrouby, aby se zjednodušila jejich výměna.
Patent byl podán 7. června 2024 a zveřejněn 11. prosince 2025. Je však třeba připomenout, že výrobci podávají řadu patentů, které se nikdy nepromítnou do sériových modelů. Neexistuje žádné potvrzení, že BMW tento systém skutečně implementuje do svých sériových vozidel. Zatím se jedná pouze o technickou dokumentaci.
BMW will make it harder to repair their cars "illegally"-
The company has introduced patented screws with a logo-shaped head, which are currently only available to official dealers. These fasteners cannot be removed with standard keys, which could make independent repair and… pic.twitter.com/X7glB1uHkP
— Chay Bowes (@BowesChay) December 23, 2025
Bez ohledu na to, zda se tyto konkrétní šrouby budou skutečně vyrábět, je patent dalším příkladem rostoucího odtržení majitelů od mechaniky jejich vozidel. S elektrifikací a větší technologickou složitostí jsou řidiči při jakémkoli zásahu stále více odkázáni na specializované servisy. Je třeba také poznamenat, že jen velmi málo majitelů si své vozy opravují nebo upravují sami. Možná právě proto, že přístup k systémům je stále složitější.
Rozhodnutí BMW patentovat tyto šrouby na míru odráží širší trend v automobilovém průmyslu, který směřuje k ochraně duševního vlastnictví a kontrole trhu s opravami. V posledních letech se stále více diskutuje o „právu na opravu“, což je hnutí, které prosazuje přístup spotřebitelů k nástrojům, dílům a návodům potřebným k opravě vlastních zařízení, včetně automobilů. Tento trend se setkává s odporem výrobců, kteří tvrdí, že omezení jsou nezbytná pro zajištění bezpečnosti a kvality oprav.
Zatímco někteří výrobci, jako například BMW, se rozhodli omezit přístup prostřednictvím patentů a specializovaných nástrojů, jiní zkoumají otevřenější řešení. Někteří výrobci například začínají nabízet certifikační programy pro nezávislé servisy, které jim umožňují přístup k nástrojům a dílům potřebným k bezpečnému a efektivnímu provádění oprav. To nejen pomáhá udržet kvalitu oprav, ale také podporuje konkurenci na trhu automobilových servisů.