Audi E5 Sportback vzniklé v Číně pod taktovkou společného podniku Audi a SAIC nabízí výkon 770 koní, extrémně rychlé nabíjení a cenu, která se Evropě může jen zdát. Nový elektromobil ukazuje, jak hluboce se značka mění na východě – a jak zásadně se proměňuje globální trh s auty.
Značka AUDI se v Číně liší od té, kterou všichni známe v Evropě. V Číně zmizely čtyři kruhy, aby se na přední straně jejích vozů objevil název výrobce napsaný velkými písmeny. Kromě odlišnosti v logu je však zřejmé, že jejich vozy jsou zcela jiné. Dává to smysl, protože společnost zahájila etapu, v níž se chtěla přizpůsobit místnímu vkusu tím, že se inspirovala tamními již zavedenými značkami. I kdyby to mělo znamenat odstranění všech stop po tom, co jsme dosud znali od Audi.
AUDI v Číně uvádí na trh elektromobil s výkonem 770 koní, který stojí v přepočtu 680 000 Kč až 976 000 Kč. Přitom ekvivalentní model v Evropě by mohl snadno přesáhnout 2 439 000 Kč. Mluvíme o modelu AUDI E5 Sportback, který byl představen již v roce 2024 a který nadále překvapuje kontrastem čísel, která zvládne tam a zde v Evropě. Ale nebudeme si nic nalhávat, víme, že to není Audi.
Audi, které není Audi
E5 Sportback je výsledkem společného podniku Audi AG a SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), čínské státní společnosti. Ačkoli za designem interiéru a vývojem podvozku stojí němečtí inženýři, technická architektura, komponenty a výroba jsou výhradně čínské. Ve skutečnosti je vůz založen na platformě SAIC, tedy na stejné platformě, kterou používá IM Motors, další značka čínské skupiny.
Související článek
Německý youtuber Jean Pierre Kraemer, známý spíše pod přezdívkou JP Performance, se v jednom ze svých posledních videí postaral o velkou pozornost, protože se mu podařilo ukázat zákoutí tohoto vozu prostřednictvím dovezené jednotky. „Tento vůz má s Audi technicky tolik společného jako….. No, mnoho našich diváků ho ještě nikdy nevidělo,“ řekl.
Nástrahy čínského trhu
Výkon 770 koní, zrychlení 0-100 km/h za 3,4 sekundy, baterie s kapacitou 100 kWh, ultrarychlé nabíjení až 424 kW a… V Evropě stojí téměř méně než základní Audi A3. Ale na druhou stranu to není první ani poslední případ. Je to dáno strukturou nákladů v Číně.
Mluvíme především o nižších mzdách, místní výrobě baterií až o 15 % levnější než v Evropě, jak uvádí Business Insider, masivních státních dotacích pro výrobní závody, dotacích na nákup elektromobilů a brutální cenové válce mezi místními výrobci, která nutí i zahraniční prémiové značky upravovat své nabídky, aby přežily.
Dilema německých výrobců
Pro značky jako Audi, Volkswagen a BMW je Čína kritickým trhem. Podle společnosti Audi očekává, že v roce 2024 prodá v Číně přibližně 650 000 kusů, zatímco v Německu pouze 198 000. Jinými slovy, čínský trh je pro ingolstadtskou společnost třikrát větší než německý.
Tato čísla vysvětlují, proč se Audi podvolilo podmínkám asijského giganta: aby zde mohly zahraniční značky prodávat, musí ze zákona vytvářet společné podniky s místními společnostmi. Výsledkem je, že Audi poskytuje design a některé konstrukční prvky, ale SAIC poskytuje technologie, továrny a know-how pro levnou sériovou výrobu.
Reakce čínského a globálního trhu
Model E5 Sportback dosáhl 10 000 prodaných kusů během 30 minut od svého uvedení na trh. Týden po debutu modelu E5 Sportback představilo Audi verzi SUV a již nyní se hovoří o luxusním sedanu na stejné platformě. Pro čínské zákazníky je E5 přímou konkurencí pro Xiaomi SU7 a další místní špičkové elektromobily. Logicky se sem vůz nedostane, a pokud vznikne něco podobného z hlediska výbavy a techniky, je jasné, že se ho nedočkáme ani za tuto cenu.
Čína je již několik let lídrem na trhu elektromobilů (EV). Podle Mezinárodní energetické agentury se Čína podílí na celosvětovém prodeji elektromobilů více než 50 %. Důvodem je kombinace příznivé vládní politiky, masivních investic do nabíjecí infrastruktury a domácího trhu, který podporuje inovace v oblasti elektromobility. Politika čínské vlády v oblasti „nové energie“ povzbudila výrobce i spotřebitele k zavádění elektromobilů, a země se tak stala nesporným lídrem v této technologii.
Čínská strategie nejenže mění domácí trh, ale má také významný dopad na globální automobilový trh. Výrobci automobilů po celém světě si všímají čínských inovací a začínají přizpůsobovat své vlastní strategie, aby mohli konkurovat na tomto rychle se vyvíjejícím trhu. Kromě toho se díky rozsáhlé výrobě v Číně výrazně snížily náklady na baterie a další důležité komponenty pro elektromobily, což přispívá ke snížení celkových cen elektromobilů.