BMW Motorrad odmítá vývoj velkých elektrických motocyklů – podle šéfa Markuse Flasche pro ně zkrátka není poptávka. Značka se místo toho soustředí na městskou mobilitu a cenově dostupnější sportovní modely, které mají oslovit novou generaci jezdců.
Generální ředitel společnosti BMW Motorrad Markus Flasch byl na otázku ohledně vývoje elektrických motocyklů ve společnosti zcela kategorický. Flasch vyloučil, že by společnost v dohledné době vyvíjela velkoobjemové elektrické motocykly. V rozhovoru pro americké médium Common Tread během akce na okruhu v texaském Austinu dal Flasch jasně najevo, že strategie elektrifikace motocyklové divize se bude ubírat zcela jinou cestou než strategie značky v oblasti automobilů.
Žádná poptávka. „V současné době nevidíme skutečnou poptávku po elektrických motocyklech,“ řekl Flasch médiím. Manažer, který dříve vedl divizi M Performance v automobilové části BMW, vysvětluje, že zákazník motocyklů se zásadně liší od zákazníka automobilů a ani globální předpisy nejsou stejné.
Trh s velkoobjemovými elektrickými motocykly čelí jedinečným výzvám. Na rozdíl od elektromobilů, u nichž došlo k výraznému nárůstu poptávky díky ekologickým předpisům a lepší nabíjecí infrastruktuře, si elektrické motocykly stále ještě hledají své místo.
Omezený dojezd, dlouhá doba nabíjení a vysoké počáteční náklady představují významné překážky, které je třeba překonat, než budou moci konkurovat svým spalovacím protějškům. Kromě toho zůstává pro mnoho jezdců důležitým faktorem nadšení pro zvuk a pocit z tradičního motocyklu.
Tam, kde se jezdí na elektřinu
BMW elektrickou oblast zcela neopouští, ale soustředí své úsilí na městskou mobilitu. V současné době je společnost lídrem na trhu elektrických skútrů s výkonem nad 11 kW a nedávno uvedla na trh CE 02, elektrický moped s městským designem, který byl dobře přijat. Podle společnosti Flasch právě v tomto segmentu vidí trend směřující k plné elektrifikaci. „Vidíme nastupující trend v městské mobilitě, který bude podle našeho názoru nakonec plně elektrický,“ řekl.
Městská mobilita je jednou z oblastí, kde mají elektrické motocykly značný potenciál. Města po celém světě zavádějí politiku snižování emisí oxidu uhličitého a zlepšování kvality ovzduší, díky čemuž se elektrické skútry stávají atraktivní volbou pro každodenní dojíždění. Kromě toho se v městských oblastech zlepšuje nabíjecí infrastruktura, což uživatelům usnadňuje dobíjení jejich vozidel během dne. Elektrické koloběžky také nabízejí výhody, jako jsou nízké náklady na údržbu a snadné používání, což je činí ideálními pro širší veřejnost.
Cenově dostupnější sportovní skútr je na cestě. Ačkoli byl Flasch s podrobnostmi o budoucích uvedeních na trh opatrný, utrousil zajímavý náznak týkající se sportovního segmentu. Na otázku, zda BMW vyvine sportovní motocykl se středním objemem, podobně jako to dělají jiné značky, aby přilákaly zákazníky cenově dostupnějšími a méně zastrašujícími produkty, Rakušan odpověděl: „Můžete očekávat, že uvidíte něco menšího než S 1000 RR o objemu 1 000 cm3 , ale je trochu brzy o tom mluvit. Náznaky ukazují na možný sportovní motocykl vybavený paralelním dvouválcem o objemu 895 cm3 , který se již používá u modelů, jako je F 900 XR.
Zdá se, že strategie BMW v segmentu sportovních motocyklů se zaměřuje na přilákání nových zákazníků, kteří hledají vzrušující zážitek z jízdy bez nákladů a zastrašování vysokoobjemovými motocykly. Tento přístup by mohl nejen rozšířit zákaznickou základnu BMW, ale také uvést více lidí do světa sportovních motocyklů a podpořit tak novou generaci nadšenců.
Nebudou zde žádné motokrosové motocykly
Zatímco značky jako Triumph a Ducati se rozhodly vstoupit do světa motokrosu a endura, BMW se rozhodlo touto cestou nejít. Flasch vysvětluje, že ačkoli je značka proslulá modelem GS a pořádá náročné soutěže, jako je GS Trophy, typ off-roadu, který její zákazníci vyhledávají, je jiný. „Zkoumali jsme možnost vstupu do tohoto segmentu a vědomě jsme se rozhodli touto cestou nejít,“ řekl a dodal, že zákazníci i dealerská síť toto rozhodnutí podporují.
Rozhodnutí BMW nevstupovat do segmentu motokrosů a endura se může zdát překvapivé vzhledem k úspěchům, které BMW ve světě off-roadů zaznamenalo s řadou GS. Tento přístup však značce umožňuje soustředit se na své silné stránky a segmenty, ve kterých již má silné zastoupení. Navíc tím, že se BMW vyhne přímé konkurenci na nasyceném trhu, může věnovat více prostředků na inovace v oblastech, kde vidí větší potenciál růstu.