S 57 561 registracemi v prvním pololetí roku 2026 se Elroq řadí na druhé místo mezi nejprodávanějšími elektromobily na kontinentu, předstihuje ho pouze Tesla Model Y. Škoda již zaujímá druhé místo mezi nejprodávanějšími značkami v Evropě, za Volkswagenem. Model Epiq, nejdostupnější elektromobil této značky, se od června vyrábí v Pamploně, nikdy předtím se žádný model Škoda na španělském území nevyráběl.
Od železné opony na evropskou elektrickou scénu
Jen málokterý výrobce se může pochlubit tak radikální proměnou jako Škoda. Česká značka, která po desetiletí pod sovětskou kontrolou vyráběla vozidla pochybné kvality, pod křídly koncernu Volkswagen dokázala provést úplný obrat o 180 stupňů. Dnes nejenže rovnocenně konkuruje velkým hráčům v oboru, ale její elektrické SUV Elroq dokázalo v evropském žebříčku prodejů bateriových vozidel dokonce sesadit Teslu Model 3.
A dokázala to bez velkého rozruchu. Zatímco evropský automobilový průmysl soustředí velkou část své pozornosti na ofenzivu čínských výrobců, Škoda se tiše etablovala jako jeden z hlavních hráčů v oblasti elektromobility na kontinentu.
Elroq vede elektrickou ofenzivu
Toto kompaktní elektrické SUV, které se technicky v ničem neliší od svých příbuzných z koncernu Volkswagen, se stalo hlavním motorem růstu značky. Za pouhý rok a půl od uvedení na trh dodala Škoda 59 900 kusů modelu Elroq, čímž se tento model stal pátým nejprodávanějším modelem v celé její nabídce.
Související článek
Čísla za první pololetí roku 2026 hovoří sama za sebe: s 57 561 registracemi mezi lednem a červnem se Elroq umístil jako druhý nejžádanější elektromobil v Evropě. Před ním se umístila pouze Tesla Model Y s 109 291 kusy, zatímco Tesla Model 3 zůstala mírně pozadu s 56 580 registracemi.
Celkově se prodej 100% elektromobilů značky Škoda meziročně zvýšil o 48,3 % a dosáhl 108 200 kusů. Nabídka elektromobilů se poměrně rovnoměrně rozděluje mezi model Elroq (s 59 900 dodanými kusy) a model Enyaq (s 48 300 kusy). Tento nárůst katapultoval českou značku na čtvrté místo mezi značkami elektromobilů v Evropě.
Více než každý čtvrtý prodaný vůz značky Škoda je již elektromobil
Připočteme-li k tomu plug-in hybridy, tedy vozidla kombinující spalovací motor s baterií, kterou lze dobíjet z elektrické sítě, celkový počet dodaných elektrifikovaných modelů dosahuje 132 300 kusů. Samotné plug-in hybridy rovněž zaznamenaly nárůst, byť mírnější: 24 100 vozidel, což představuje nárůst o 11,8 %. Na evropském trhu již 27,7 % prodaných vozů značky Škoda disponuje nějakým typem pohonu s možností dobíjení ze sítě.
Rekordní čísla na hlavních trzích
Celkové výsledky za první pololetí roku 2026 potvrzují vzestupný trend. Společnost mezi lednem a červnem dodala po celém světě 555 700 vozidel, což je o 9,1 % více než 509 400 vozidel ve stejném období předchozího roku. Díky těmto číslům si Škoda udržuje pozici druhé nejprodávanější značky v Evropě, kterou předstihuje pouze Volkswagen.
Růst je obzvláště výrazný na jednotlivých trzích. Německo, její nejdůležitější trh, zaznamenalo nárůst o 19,6 % s 120 400 zaregistrovanými vozidly. Rakousko vzrostlo o 16,6 %, Polsko o 14,2 % a Itálie o 10,7 %. Španělsko zaznamenalo nárůst o 9,5 %, Francie o 9,3 %, Česká republika o 6,9 % a Spojené království o 6,6 %. Celkově dosáhly prodeje na evropském kontinentu 468 300 kusů.
Na španělském trhu navíc značka dosáhla historických čísel: 23 903 registrací během prvního pololetí, což je o 8,8 % více než loni, kdy již zaznamenala růst o 6,2 %.
Pokud jde o konkrétní modely, v nabídce nadále kraluje Octavia s 96 500 dodanými vozy, za níž s odstupem následuje Kodiaq se 74 600 kusy, Kamiq s 65 400 a Fabia s 61 900. Nespornou hvězdou tohoto pololetí je však bezpochyby model Elroq.
Strategická výhoda platformy MEB
Část úspěchu modelu Elroq lze vysvětlit průmyslovým rozhodnutím, které odborníci v oboru považují za správné. Vozidlo je postaveno na platformě MEB koncernu Volkswagen, což je technická architektura, která slouží jako společný základ pro navrhování a výrobu různých modelů různých značek. Tuto stejnou platformu sdílejí vozy jako Volkswagen ID.3, Cupra Born, Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq a dokonce i Ford Explorer a Ford Capri, protože německá skupina poskytuje licenci na tuto technologii Fordu. Čím více vozidel využívá stejnou platformu, tím více se rozloží náklady na vývoj a tím konkurenceschopnější je konečná cena každého vozu. Tato úspora z rozsahu, podobná té, kterou využívají čínští výrobci jako skupina Chery, umožňuje Škodě přenést úspory na spotřebitele.
Epiq, první Škoda vyráběná ve Španělsku
Možná nejlépe tuto novou éru české značky vystihuje následující údaj: od 4. června se model Epiq, základní elektromobil značky Škoda s cenou od 22 800 eur, vyrábí v závodě Volkswagen Navarra v Pamploně. Jedná se o první vůz Škoda v historii vyráběný na španělském území. Pro značku, která ještě před několika desítkami let byla synonymem pro primitivní vozidla z východního bloku, je tento skok prostě pozoruhodný.