Americká Agentura pro ochranu životního prostředí pod vedením Trumpovy administrativy ukončila podporu systému Start & Stop, přestože data potvrzují jeho přínos pro snížení emisí i spotřeby. Místo faktů staví úřad svou argumentaci na emocích, kritice „Obamova spínače“ a volání po „zdravém rozumu“.
„Zůstaňte v pohodě, zatímco Ameriku opět zahřejete.“ Tímto strohým sdělením vyhlásila Trumpova administrativa válku funkci Start & Stop, kterou většina automobilů zavádí již několik let. Vyhlásila ji Agentura pro ochranu životního prostředí jako jedno z opatření, které má ochránit vozidlo, potěšit spotřebitele a „opravit hloupou funkci“, která auto kousek po kousku zabíjí.
27 vteřin videa, které vysílá velmi jasnou zprávu: tlačítko Start & Stop je ve výkonném autě zbytečné, vypněte klimatizaci a je „vyřešeno“. Je také zajímavé, kolik chyb je ve videu o délce pouhých 27 sekund. A nemáme na mysli jen chybu kontinuity při umístění červeného vozu nejprve doprava a pak doleva.
Kromě videa je k dispozici i prohlášení, ve kterém se EPA tímto rozhodnutím chlubí. V roce 2012 sama EPA (za Obamovy administrativy) prosazovala systém odměn a grantů, který by motivoval k zavádění systémů Start & Stop ve vozidlech. Funguje to „jednoduše“: když auto zastaví na semaforu, motor se vypne. Při volnoběžných otáčkách také, ale jakmile se chceme znovu rozjet, systém se „znovu nastartuje„. Teorie říká, že se tím snižují emise a spotřeba paliva, ale Lee Zeldin, šéf EPA, s tím nesouhlasí.
„Když jsem loni projížděl všech 50 států, nespočet Američanů mi řeklo, že se jim tento systém nejen nelíbí, ale že si přejí, aby byl minulostí. Nejenže je pro mnohé obtěžující, ale navíc zabíjí baterie a nemá žádný přínos pro životní prostředí. Volba pro spotřebitele je pro Trumpovu agenturu EPA prioritou a my jsme hrdí na to, že můžeme Američanům i nadále poskytovat zdravý rozum,“ říká správce.
Sean Duffy, tajemník ministerstva dopravy, poznamenává, že odstranění pobídek pro značky, aby přestaly přidávat tuto funkci, „učiní automobily opět dostupnějšími tím, že odstraní hloupý požadavek, který je všeobecně nenáviděn„. Prohlášení jako celek je velmi zajímavé, protože se těžko vidí, aby oficiální dokument používal tak… vášnivý jazyk.
Keeping cool while Making America Hot Again. 🏁
Auto start-stop is officially dead. pic.twitter.com/9th5fq6wwF
— The White House (@WhiteHouse) February 13, 2026
A ukazuje důležitost jazyka při oslovování právě té populace, kterou chcete oslovit. V pouhých několika odstavcích a v externích prohlášeních, která hovoří o tom, že „to všichni nenávidí“, nazývají to „Obamův spínač“ (když je to i ve zbytku světa) a tvrdí, že to „zabíjí baterie bez jakéhokoli významného přínosu pro životní prostředí„, vysílají velmi silný signál.
„Někdy panuje mylná představa, že tyto systémy škodí motoru nebo startéru, a proto někteří řidiči tuto funkci vypínají.“ Alex Knizek, ředitel vývoje automobilových testů Consumer Reports.
Ale ať je to jakkoli silné, neznamená to, že je to pravda. Systém nevymyslel Obama, ale byl reakcí na ropnou krizi v 80. letech. Stejně jako mnoho jiných technologií byl masově aplikován až o desítky let později, ale myšlenka je jednoduchá: pokud se motor vypne, když se vypnout dá, bude mít nižší spotřebu a nižší emise CO₂. My to neříkáme: říká… Spojené státy. Tedy ministerstvo energetiky ve své analýze.
V technické studii testovali čtyři vozidla se systémem Start & Stop a bez něj ve třech situacích: městský cyklus (FTP), agresivní cyklus (US06) a newyorský cyklus. Výsledkem bylo zlepšení spotřeby paliva až o 7,27 % v cyklu FTP a až o 26,4 % v New Yorku, tedy ve městě, kde 38 % cesty stráví vozidlo na volnoběh (motor stále běží, znečišťuje ovzduší a spotřebovává). V Kanadě bylo rovněž naměřeno zlepšení spotřeby paliva o 4 až 10 % v závislosti na podmínkách.
Logika je zde ohromující: kratší doba chodu motoru, lepší úspora paliva a nižší emise. A tady si možná říkáte, že je pravda, že systém je občas nepříjemný, trpí baterie a přestává fungovat klimatizace. V této věci je hvězdička a vše záleží na tom, zda se jedná o spalovací vůz, hybrid a dokonce i na tom, jak byl systém koncipován.
U spalovacího vozu se při vypnutí motoru vypne i klimatizace. Ventilátor stále fouká vzduch a vhání čerstvý vzduch, dokud se nevyčerpá. Na semaforu si ho téměř nevšimnete. V hybridním vozidle je klimatizace nejčastěji řízena elektrickým systémem, takže byste tento problém neměli (a Prius v reklamě výše je hybrid). Logika nám říká, že baterie trpí více prací a zvýšeným cyklickým provozem, ale průmyslové a spotřebitelské organizace (např. americká Consumer Reports) poukazují na zesílené elektrické systémy právě proto, aby vydržely zvýšenou zátěž.
Důležitější je, že neexistují žádné důkazy o masivních poruchách připisovaných této technologii a případy, kdy se nespustí, mohou být způsobeny tím, že systém vědomě chrání baterii, která může umírat nebo být ve špatném stavu.
Ale důkazů si nevšímejte, protože Zeldin je hrdý na to, že podepsal „největší deregulační akci v historii USA„. Jde o pokračování obratu v klimatické politice, do kterého se pustilo Trumpovo druhé prezidentství. Tvrdí, že neexistují žádné vědecké důkazy o tom, že změna klimatu ohrožuje zdraví nebo životní prostředí, a jejich boj o automobily není jen proti tlačítku Start & Stop. Je také proti dalším technologiím, jako je opětovné využití tepla motoru k vyhřívání interiéru vozu, používání reflexních nátěrů pro lepší pasivní izolaci nebo výzkum účinnějších paliv.
Tím, že je Spojené státy zastavily a přestaly poskytovat „ekologické kredity“ výrobcům, kteří tato opatření přijmou, pokračují v cestě popírání klimatu.
Naštěstí… to je v USA a navzdory tiskové zprávě se výrobcům nezakazuje instalovat systém Start & Stop. Pouze se pro ně ukončují pobídky, aby tak činili, což však neznamená, že značky budou tyto technologie nadále zavádět ve zbytku světa. Protože v USA sice tyto pobídky přestanou platit, ale v ostatních zemích politika snižování uhlíkové stopy a klimatických změn pokračuje.