Čína chce přinutit automobilky, aby se vrátily k fyzickým tlačítkům pro klíčové funkce vozidel. Nové nařízení má zvýšit bezpečnost řidičů a ukončit éru kabin ovládaných výhradně dotykem – revoluce v interiérovém designu aut může začít právě tady.
Mnozí z nás postrádají přítomnost fyzických tlačítek v interiéru vozidel, která dnes přistávají na trhu, to je fakt. Z různých částí světa se však již ozývají hlasy, které chtějí které volají po návratu k určité rovnováze. Čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT) v této souvislosti navrhlo nové nařízení, které bude výrobce nutit instalovat fyzická tlačítka a ovládací prvky pro základní funkce vozidla.
V posledních letech dominovala čínskému automobilovému průmyslu „celá obrazovka“, ale objevují se náznaky, že tento trend bude nyní z bezpečnostních důvodů omezen.
Související článek
Posedlost minimalistickými interiéry s obrovskými dotykovými displeji vedla mnoho čínských výrobců k tomu, že z kabiny odstranili prakticky všechna fyzická tlačítka. Tento trend, jehož průkopníkem byla z velké části společnost Tesla, masivně převzaly značky jako BYD, Xiaomi a Geely. Jako bychom neměli dost práce s navigací v rozhraní telefonu, nyní musíme trávit spoustu času také na centrální obrazovce automobilu a v několika vozidlech musíme přes tuto obrazovku procházet i tak základní funkce, jako jsou blinkry nebo výstražná světla.
Nařízení stanoví jasný seznam položek, které musí mít fyzická tlačítka nebo ovladače o minimální velikosti 10×10 milimetrů: blinkry, výstražná světla, klakson, volba rychlostních stupňů (P/R/N/D), stěrače, rozmrazovač, zvedání oken, spínač pro aktivaci asistenčních systémů řidiče a výstražná světla.
Podle návrhu by měly být fyzické ovladače umístěny na pevných místech, měly by umožňovat ovládání bez pohledu a poskytovat hmatovou nebo zvukovou zpětnou vazbu. Kromě toho musí základní funkce zůstat dostupné i při poruše nebo výpadku napájení systému vozidla. Cílem regulačního orgánu je tak umožnit řidiči ovládat tyto ovládací prvky, aniž by musel spustit oči z vozovky nebo se spoléhat na správnou reakci obrazovky.
Čína se v posledních měsících vydala na regulační křížovou výpravu za bezpečnost. Před několika dny jsme hovořili o zákazu zasouvacích skrytých klik dveří po několika smrtelných nehodách v zemi. Existuje také záměr vyloučit jařmové volanty (ve tvaru U) s odůvodněním, že jejich konstrukce není vhodná pro nárazové zkoušky v 10 konkrétních bodech práce s volantem, které vyžadují nové bezpečnostní předpisy, jež vstoupí v platnost v lednu 2027.
Nová pravidla rovněž zpřísňují požadavky na systémy autonomního řízení úrovně 3 a 4. Výrobci budou muset prokázat, že jejich systémy dokáží řídit stejně dobře jako „kompetentní a pozorný lidský řidič“, a to předložením podpůrných případových studií. Podle pravidel musí vozidlo v případě selhání systému nebo nereagování řidiče dosáhnout stavu, který regulační orgány nazývají „minimální riziko“, tj. musí samo bezpečně zastavit.
Návrh je otevřen k veřejné konzultaci do 13. dubna. Podle ChinaEVHome by nařízení o fyzických kontrolách mělo vstoupit v platnost 1. července 2027, přičemž přechodné období by mělo trvat přibližně šest měsíců. Nové modely, které budou žádat o schválení, se budou muset přizpůsobit okamžitě, zatímco stávající modely budou mít na přizpůsobení 13 měsíců, uvádí CarScoops.
Tento regulační trend není v Číně ojedinělý. V Evropě je bezpečnost vozidel rovněž předmětem rostoucího zájmu. Evropská unie zavádí řadu předpisů zaměřených na zvýšení bezpečnosti vozidel, například od roku 2022 musí být všechny nové modely povinně vybaveny pokročilými asistenčními systémy řidiče (ADAS). Tyto systémy zahrnují funkce, jako je automatické nouzové brzdění a asistent udržování v jízdním pruhu, jejichž cílem je snížit počet nehod na evropských silnicích.
Přestože výrobci zvolili čistší a modernější design, mnoho spotřebitelů dává přednost praktičnosti fyzických tlačítek. Studie společnosti J.D. Power odhalila, že řidiči považují používání fyzických ovládacích prvků za intuitivnější a méně rozptylující, zejména pokud jde o kritické funkce při řízení. To zdůrazňuje význam designu uživatelského rozhraní, který vyvažuje moderní estetiku s funkčností a bezpečností.
Nové předpisy by mohly mít významný dopad na čínský automobilový průmysl, protože nutí výrobce přepracovat design svých vozidel tak, aby splňoval nové požadavky. To by mohlo představovat výzvu pro značky, které investovaly do plně digitálního designu, ale mohlo by to také otevřít příležitosti pro inovace v oblasti designu interiéru, které kombinují to nejlepší z obou světů: pokročilé technologie a intuitivní fyzické ovládání.
S dalším vývojem automobilových technologií se pravděpodobně dočkáme vyváženějšího přístupu k designu interiérů vozidel. Výrobci by se mohli rozhodnout integrovat dotykové obrazovky s fyzickými ovládacími prvky a využít pokročilou haptickou technologii k zajištění hmatové zpětné vazby na obrazovkách, která by simulovala pocit fyzického tlačítka. Tato kombinace by mohla nabídnout bezpečnější a uspokojivější uživatelský zážitek, který by odpovídal novým předpisům a očekáváním spotřebitelů.