Čína zakáže zatahovací kliky dveří u aut od roku 2027 kvůli obavám o bezpečnost v nouzových situacích. Nařízení přiměje automobilky včetně Tesly, Xiaomi nebo BYD přepracovat své modely – minimalistický design musí ustoupit ochraně lidského života.
Čína již dlouho chtěla zakázat zatahovací kliky dveří automobilů, jejichž konstrukci běžně zpopularizovala společnost Tesla. Není divu, že v posledních několika letech jsme byli svědky vážných bezpečnostních a smrtelných nehod spojených se zatahovacími klikami. Nařízení si vynutí změnu designu mnoha nejprodávanějších modelů na trhu.
Čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií schválilo nový bezpečnostní předpis, který vstoupí v platnost 1. ledna 2027. Nařízení zakazuje zapuštěné kliky dveří a vyžaduje, aby všechna vozidla měla viditelné kliky dveří a mechanický systém otevírání na každých dveřích, píše list Financial Times.
Skrytá konstrukce dveřních klik se v posledních letech stala populární u elektromobilů. Čína již nějakou dobu následuje příklad společnosti Tesla, která usiluje o minimalističtější estetiku a drobná aerodynamická vylepšení. Prakticky každý významný výrobce elektromobilů v Číně má modely se zatahovacími klikami dveří. Tyto konstrukce se však ukázaly jako nebezpečné v nouzových situacích.
Jedním z hlavních spouštěčů byla smrtelná nehoda SUV M7 společnosti Aito v roce 2024. Po nehodě zemřeli tři lidé, včetně dvouletého dítěte. Videa sdílená na sociálních sítích ukazovala, jak záchranné týmy rozbíjejí okna ve snaze zachránit oběti. Jak Aito vysvětlil ve svém prohlášení, „napájecí a signální kabely byly okamžitě přerušeny, což zabránilo ovladači rukojeti přijmout signál pro vysunutí“.
🇨🇳 China reacts to a crash and bans retractable door handles!
— Lord Bebo (@MyLordBebo) January 2, 2026
In the accident (video), the door handles stopped working and bystanders couldn’t rescue the person inside. Sadly he died in the fire.
Now doors need to be working fully without electricity, so that even after a… pic.twitter.com/cWpFvPppGP
Znepokojení následovalo po dvou nehodách vozu Xiaomi SU7, jejichž videa ukazovala, jak se lidé snaží otevřít dveře vozidla, aby zachránili osoby uvnitř, avšak bez úspěchu.
Jak vysvětluje CarNewsChina, norma GB 48001-2026 uvádí, že každé dveře musí mít mechanickou vnější rukojeť umístěnou ve specifických oblastech povrchu dveří s dostatečným prostorem pro ruční ovládání v nouzových situacích, jako je například spuštění zádržného systému nebo problémy s baterií. Elektrické kliky musí obsahovat nezávislé mechanické mechanismy schopné odolat síle nejméně 500 N.
Kromě toho musí mít každé boční dveře na vnitřní straně alespoň jednu mechanickou otevírací kliku s grafickými symboly o rozměrech nejméně 100 × 70 mm a jasně viditelnými pokyny nebo piktogramy.
Nařízení ovlivní řadu modelů od výrobců, jako jsou Xiaomi, BYD a další, kteří přijali konstrukce podobné Tesle. Bill Russo, zakladatel společnosti Automobility, pro FT uvedl, že pravidlo si vyžádá změny některých modelů, ale ne kompletní přepracování designu. „Mnoho výrobců již navrhuje alternativní řešení klik pro exportní trhy s odlišnými předpisy,“ vysvětluje. „S novým nařízením budeme připraveni změnit jakoukoli kliku podle přání vlády,“ řekla výkonná viceprezidentka společnosti BYD Stella Li televizi Bloomberg.
Asi nejznámější případ je ve Spojených státech, kde se problematika skrytých klik dveří rovněž vyšetřuje. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu zahájil vyšetřování modelů Model Y a Model 3 společnosti Tesla kvůli obavám o přístupnost jejich vozidel v nouzových situacích.
Obzvláště vážná nehoda v Kalifornii, při níž zahynuli tři teenageři ve voze Cybertruck, jehož cestující ani nikdo v blízkosti nehody nemohl otevřít dveře kvůli skrytým klikám dveří a zesílenému sklu, přiměla Kongres k přijetí opatření a společnost Tesla k oznámení přepracování konstrukce klik dveří.
Debata o bezpečnosti skrytých klik dveří není nová. Od jejich zavedení bezpečnostní experti varují před potenciálními riziky, která představují v nouzových situacích. Ve studii provedené Stanfordskou univerzitou bylo zdůrazněno, že skryté kliky mohou v kritických situacích prodloužit reakční dobu, což může být při vážné nehodě rozdíl mezi životem a smrtí.
Kromě toho je dalším důležitým faktorem otázka dostupnosti. Pro osoby se zdravotním postižením nebo se sníženou pohyblivostí může být obtížnější ovládat skryté kliky dveří, což vyvolává obavy o začlenění a rovný přístup k bezpečnosti vozidla.
V Evropě sice podobný zákaz nebyl zaveden, ale některé země přezkoumávají své bezpečnostní předpisy a zvažují zahrnutí přísnějších požadavků na kliky dveří. Evropská agentura pro bezpečnost dopravy začala shromažďovat údaje o nehodách týkajících se skrytých klik dveří, aby mohla posoudit potřebu přísnějších předpisů.
S rozvojem technologií se možná dočkáme inovativních řešení, která budou kombinovat estetiku a bezpečnost. Někteří výrobci zkoumají možnosti využití senzorů a technologie rozpoznávání obličeje k automatickému odemykání dveří v případě nouze, což by mohlo nabídnout řešení současných problémů.