Společnost Nio představila svůj vlastní 5 nm čip pro autonomní řízení Shenji NX9031 a nyní začíná jeho komerční využití a licencování dalším výrobcům. Projekt, který si vyžádal investice v řádu miliard jüanů, otevírá automobilce novou cestu k technologické nezávislosti a diverzifikaci příjmů.
V roce 2024 společnost Nio oznámila první 5nm čip pro samořízení na světě, což je pro čínského výrobce takového kalibru důležitý krok k technologické nezávislosti. Rok a půl po svém oznámení nyní začíná tento čip komerčně využívat navenek. Nio je tak na pokraji přeměny jedné ze svých nejdražších investic v potenciální zdroj příjmů. Výrobce elektromobilů již začal poskytovat licence na technologie jedné společnosti vyrábějící čipy pro automobilový průmysl.
Mnohamilionový projekt hledá ziskovost
Vývoj modelu Shenji NX9031 si vyžádal investice v řádu miliard jüanů. William Li (Li Bin), generální ředitel společnosti Nio, prozradil, že výdaje na výzkum a vývoj čipu se rovnají nákladům na vybudování 1 000 stanic pro výměnu baterií, což by znamenalo investici přesahující 140 milionů dolarů (2,94 miliard korun). Na projektu, který byl zahájen v roce 2021, se podílelo více než 600 odborníků pokrývajících front-end a back-end návrh, ověřování a testování.
• It is reported that NIO has licensed its self-developed intelligent driving chip, the "NX9031," to an automotive chip company. $NIO
• This agreement marks the company’s first external technology licensing of one of its most R&D-intensive projects.
• The value of the deal… pic.twitter.com/72wdAjHdxQ— ThinkerCar (@thinkercar) November 19, 2025
Čip Shenji NX9031, vyrobený pomocí 5nanometrové technologie pro automobilový průmysl, slibuje zhruba čtyřnásobný výpočetní výkon oproti čipu Orin-X od společnosti Nvidia. Zhang Danyu, šéf divize čipů Nio, v květnu poznamenal, že v některých svých specifikacích překonává i standardní průmyslové čipy a že sériová výroba začala o několik měsíců dříve než u nejnovějšího čipu pro inteligentní řízení Thor-U společnosti Nvidia. V současné době je integrován v modelech ET9, ES6 2025 a EC6.
Otázka ceny licence a hledání zdrojů
Hodnota těchto licenčních smluv se výrazně liší v závislosti na typu oprávnění. Jednotlivá licence na duševní vlastnictví může mít hodnotu několika milionů dolarů, zatímco technické oprávnění na úrovni systému na čipu (SoC) může mít hodnotu stovek milionů dolarů.
Outsourcing čipu Nio přichází pro společnost ve skvělou dobu, zejména nyní, kdy výrobce čelí značnému tlaku investorů a zavázal se, že ve čtvrtém čtvrtletí bude ziskový.
Společnost v letošním roce zvýšila úsilí o snížení nákladů a hledání nových zdrojů příjmů. V březnu Li Bin na fóru China EV 100 veřejně oznámil, že čipy a operační systémy společnosti Nio budou otevřené pro průmysl. „Pokud chtějí koupit nejlepší čipy, mohou se obrátit na společnost Nio“, řekl tehdy.
Význam pro budoucnost společnosti Nio
Podle Li Bina přináší čip optimalizaci nákladů ve výši přibližně 1 400 USD (29 400 Kč) na vozidlo ve vlastních modelech značky. Díky externí licenci se nyní společnosti Nio nejen vrací část investic, ale také se staví do pozice dodavatele technologií pro další výrobce automobilů v automobilovém průmyslu.
Rozhodnutí společnosti Nio vyvíjet a prodávat vlastní čipy je součástí širšího trendu mezi čínskými výrobci automobilů. Společnosti jako BYD a Geely rovněž investují do vývoje vlastních polovodičů, aby snížily závislost na zahraničních dodavatelích a zvýšily kontrolu nad svým dodavatelským řetězcem. To je důležité zejména v situaci, kdy obchodní napětí a technologická omezení mezi Čínou a dalšími zeměmi ohrožují přístup ke kritickým součástkám. Tyto společnosti se zaměřují na zajištění odolnosti svých provozů a zlepšení své globální konkurenceschopnosti.
Dopad na globální polovodičový průmysl
Vstup společnosti Nio a dalších čínských výrobců na trh s čipy by mohl mít významné důsledky pro globální polovodičový průmysl. Vzhledem k tomu, že tyto společnosti rozvíjejí pokročilé schopnosti v oblasti návrhu a výroby čipů, mohly by vyzvat zavedené hráče, jako jsou společnosti Nvidia, Qualcomm a Intel. Konkurence by navíc mohla vést k větším inovacím a snížení nákladů v tomto odvětví, z čehož by měli prospěch koncoví spotřebitelé. Tento trend by mohl také zintenzivnit technologický závod mezi Čínou a Západem, kdy se každá strana snaží upevnit své postavení na trhu polovodičů.
Snaha společnosti Nio vyvinout a uvést na trh vlastní čip pro autonomní řízení je strategickým krokem, který by mohl nově definovat její postavení na světovém automobilovém trhu. Diverzifikací zdrojů příjmů a snížením závislosti na externích dodavatelích společnost Nio nejen zvyšuje svou odolnost vůči ekonomickým a geopolitickým výzvám, ale také se staví do pozice lídra v oblasti technologických inovací v automobilovém průmyslu. Pokud se touto cestou vydá více čínských výrobců, můžeme být svědky nástupu nové éry v polovodičovém průmyslu, která bude mít dalekosáhlé důsledky pro globální trh.