Čínské elektrobusy značky Yutong se dostaly do hledáčku evropských bezpečnostních expertů. Norsko a Dánsko varují, že vozidla mohou být teoreticky na dálku vyřazena z provozu – buď samotným výrobcem, nebo potenciálním útočníkem. V době rostoucí digitální závislosti tak přibývá další citlivý bod v otázce technologické suverenity.
Nedůvěra Západu k výrobkům čínské výroby se vztahuje na všechny druhy výrobků. Viděli jsme to u veta na mobilní telefony a telekomunikace Huawei, u dronů a nyní se to děje u nečekaného výrobku: elektrických autobusů. Existuje čínská společnost, která vyrábí elektrobusy a je zároveň světovou jedničkou. Jmenuje se Yutong a mezi její zákazníky patří země jako Norsko, Dánsko a Spojené království. Norsko bylo první zemí, která na problém upozornila: Yutong má přímý přístup ke svým autobusům za účelem modernizace a diagnostiky. Podle vyjádření společnosti Ruter, která v Norsku provozuje veřejnou dopravu, pro NBC News může teoreticky vozidlo „zastavit nebo vyřadit z provozu výrobce“.
Proč je to důležité
Toto podezření přichází v době, kdy je situace mezi Evropou a Čínou napjatá kvůli sporu o Nexperii. Po hrozbě ochromení evropského automobilového průmyslu se zdá, že se nálada uklidnila, ale jde o poměrně choulostivý moment, který uvedl některé země do stavu pohotovosti, protože se obávají, že by Peking mohl podniknout odvetné kroky. Je to také příznak toho, jak je čínská technologie integrována do našich infrastruktur.
"The UK is investigating a security loophole that could allow hundreds of Chinese-made electric buses to be remotely deactivated.
— Steve Milloy (@JunkScience) November 12, 2025
"Government officials are working with the National Cyber Security Centre to ascertain whether the bus-maker Yutong has remote access for software… pic.twitter.com/tny6yvzoFA
Dánsko bylo druhou zemí, která před tímto problémem varovala. Společnost Movia, dánský poskytovatel veřejné dopravy, rovněž sdělila televizi NBC News, že autobusy mohou být zastaveny, a to buď výrobcem, nebo hackerem. Zdůraznila však, že možnost dálkově vyřadit vozidlo z provozu se netýká pouze Číny, „je to výzva pro všechny typy vozidel a zařízení, která obsahují tyto typy elektronických komponent“.
Rozsah působnosti
Jak již bylo uvedeno, společnost Yutong je předním výrobcem elektrobusů, takže její vozidla lze nalézt na mnoha místech po celém světě. Na svých internetových stránkách Yutong uvádí, že dodal více než 6 000 autobusů v Evropě a nejméně 700 ve Velké Británii. Své zastoupení má i v dalších regionech, jako je Latinská Amerika, Asie a Tichomoří a Afrika.
V e-mailu zaslaném NBC News společnost Yutong obvinění popírá a uvádí, že sice chápe obavy, ale „přísně dodržuje platné zákony, předpisy a průmyslové normy“. Podle společnosti jsou údaje z vozidel provozovaných v Evropské unii uloženy v datovém centru Amazon Web Services v německém Frankfurtu a nikdo k nim nemá přístup bez souhlasu zákazníka, protože jsou šifrovány.
Technologická a ekonomická perspektiva
Obavy z dálkového ovládání elektrobusů nejsou neopodstatněné. V době digitalizace je mnoho moderních vozidel vybaveno komunikačními systémy, které umožňují dálkovou aktualizaci softwaru a diagnostiku. To je nezbytné pro údržbu a neustálé zlepšování vozidel, ale zároveň to otevírá dveře potenciálním bezpečnostním zranitelnostem. Zpráva společnosti Kaspersky zdůrazňuje, že připojená vozidla mohou být náchylná ke kybernetickým útokům, pokud nejsou zavedena odpovídající bezpečnostní opatření.
Rostoucí závislost na čínských technologiích v kritických odvětvích, jako je veřejná doprava, by mohla mít významné ekonomické důsledky. Možnost, že by cizí země měla kontrolu nad kritickou infrastrukturou, vyvolává obavy ohledně suverenity a národní bezpečnosti. Kromě toho je na trhu s elektrickými autobusy silná konkurence a jakékoli vnímané riziko by mohlo ovlivnit rozhodování vlád a dopravních společností o nákupu.
Ke zmírnění těchto rizik někteří odborníci navrhují zavedení přísnějších bezpečnostních norem a diverzifikaci dodavatelů. Evropa by mohla zvážit rozvoj vlastního odvětví elektrických autobusů, aby snížila závislost na zahraničních výrobcích. Kromě toho by mezinárodní spolupráce v oblasti kybernetické bezpečnosti mohla pomoci zavést protokoly na ochranu kritické infrastruktury před potenciálními hrozbami.