Velké značky slibují lepší výkon i delší životnost motoru díky aditivům v palivech. Skutečný přínos těchto látek je však podle odborníků a provozovatelů čerpacích stanic sporný – a jejich efekt často nepřesahuje hranice reklamního sloganu.
Španělský „Král levného benzinu“, José Rodríguez de Arellano je tím, kdo může mluvit o vhodnosti aditiva. Generální ředitel společnosti Plenergy, která má ve Španělsku 370 čerpacích stanic a prodává již přibližně 1,7 miliardy litrů pohonných hmot, má na celou věc jasný názor. Slova Rodrígueze de Arellana jsou zjevně tak trochu trefou do černého. Na otázku, zda je výhodné používat aditiva, která zlepšují životnost motoru, má generální ředitel společnosti jasno: „Kdyby to za něco stálo, vedoucí představitelé by to už dávno řekli.“
Co víme o aditivech
Zda používat či nepoužívat aditiva v autě, nebo tankovat na údajně „kvalitnější“ čerpací stanici, je otázkou jisté pravdy a velké naděje. Protože ve skutečnosti, pokud palivo, které tankujeme, splňuje minimální normy kvality, které musí pohonné hmoty v naší zemi splňovat, neměl by být žádný problém.
Je třeba si ujasnit, že benzín, který tankujete u Plenergy nebo Ballenoilu, je stejný, jako když tankujete u Repsolu nebo BP. Přinejmenším je téměř úplně stejný. Jako kdyby to byl guláš, kde všechno pochází ze stejného hrnce, ale pak mu každý kuchař nakonec dodá svůj osobitý nádech.
Původ veškerého paliva spotřebovaného ve Španělsku je v Exolumu, dříve CLH. Do společnosti Exolum se palivo dováží z rafinérií, které mají společnosti BP, Repsol a Moeve po celém Španělsku. Tam se palivo kontroluje, aby se zajistilo, že splňuje minimální kvalitu pro prodej v naší zemi, a je distribuováno různým společnostem.
Právě v této distribuci začínají rozdíly. Samotná společnost Exolum již prodává palivo s aditivy i bez nich. Označuje se jako HQ300 a zdražuje výrobek. „Je to velká lež. Kupujeme aditivum doporučené společností Exolum“. Generální ředitel společnosti Plenergy potvrdil, že toto aditivované palivo používají, nicméně pro něj to nemá smysl a jedná se o čistě marketingové cvičení. Pokračoval:
„Aditivum není pro motor důležitá. Dochází k tomu, že jsme v dynamice, kdy všichni mluví o aditivu. Kdyby to za něco stálo, vedoucí představitelé by to řekli. Provedli by nezávislou studii, která by prokázala, že díky jejich aditivu auto ujede o x kilometrů více. Je to stejná fantazie, jaká stále existuje v zemi, že palivo je jiné, ale vytéká ze stejné nádrže“.
A právě v tom spočívá velká část tajemství. Jakmile Exolum dodá své palivo s aditivem nebo bez něj, jsou to právě společnosti, které poskytují onen kuchařský dotek, o němž jsme mluvili. Nejrenomovanější firmy (a náklady pro zákazníka) používají vlastní aditiva, která podle jejich tvrzení zlepšují životnost motoru nebo způsobují, že vůz ujede více kilometrů se stejným množstvím paliva. Jinými slovy, spotřebuje méně paliva.
Pro prokázání skutečného vlivu je však třeba splnit tolik podmínek, že není zcela jasné, zda se jedná o skutečný přínos. Pokud totiž přejdete na některou z internetových stránek, které vysvětlují, jak aditiva fungují, jsou vždy dole doplněny malým právním textem.
O delší životnosti motoru a lepší účinnosti (BP tvrdí, že automobily používající její paliva mohou ujet o 840 kilometrů více na každých 13 000 ujetých kilometrů) se na webových stránkách BP píše následující:
*Výhody jsou dosahovány v průběhu času a mohou se lišit v závislosti na tom, jak a jaké vozidlo řídíte.
**Uvádí se na základě nepřetržitého používání po dobu 13 000 km. V porovnání se základními palivy (paliva, která splňují pouze minimální požadavky stanovené královským výnosem 61/2006 ze dne 31. ledna). Výhody se mohou lišit v závislosti na vozidle, stylu jízdy, stavu vozovky a dalších faktorech.
Problémem je, že je téměř nemožné provést studie, které by bylo možné převést do praxe. Spotřeba paliva úzce souvisí se stylem jízdy, ale také s mnohem jednoduššími příčinami, jako je udržování správného tlaku v pneumatikách nebo prostá správná údržba vozidla, které mohou mít na spotřebu paliva a předcházení poruchám mnohem větší vliv než používání toho či onoho paliva.
Vědecké poznatky o aditivech
Aditiva do paliva jsou chemické sloučeniny přidávané za účelem zlepšení určitých vlastností paliva. Mohou mezi ně patřit detergenty, antioxidanty, inhibitory koroze a látky zlepšující oktanové číslo. Teoreticky jsou tato aditiva určena k čištění vstřikovačů, zlepšení spalování a snížení emisí. O účinnosti těchto aditiv se však vedou diskuse.
Životnost motoru a jeho účinnost nezávisí pouze na typu používaného paliva. Rozhodující jsou faktory, jako je pravidelná údržba vozidla, styl jízdy, kvalita motorového oleje a četnost jeho výměny. Správná údržba může výrazně prodloužit životnost vozidla a zlepšit jeho palivovou účinnost.
V konečném důsledku mohou aditiva sice přinášet určité teoretické výhody, ale jejich skutečný dopad na výkon motoru a spotřebu paliva je nejistý. Řidiči by se měli zaměřit na pravidelnou údržbu vozidla a efektivní způsob jízdy, aby maximalizovali životnost motoru a účinnost paliva. Nakonec je nejlepším způsobem, jak se o své vozidlo starat, vyvážený a dobře informovaný přístup.