Čína to myslí s dominancí v automobilovém průmyslu vážně. Důkazem je megatovárna BYD v Čeng-čou, která svou velikostí překonává města a svou produkční kapacitou vyráží dech. Každých 50 sekund nové auto, téměř 100% automatizace, vlastní bydlení, hřiště i dopravní systém – tohle už není jen výroba, to je nový průmyslový svět.
Čínský automobilový průmysl má jediný cíl: zaplavit Západ svými vozy. BYD je jednou ze společností, která chce ovládnout domácí trh, ale zároveň si chce ukousnout pořádný kus mezinárodního koláče. Za tímto účelem má tolik zaměstnanců jako malá země a k realizaci své vize má tu nejbestiálnější automobilku, jakou si dokážete představit. Je to továrna v Čeng-čou a víc než továrna je to město.
Gigafactory? Možná spíše Uberfactory
Všechno v továrně Čeng-čou je impozantní. Počínaje načasováním: BYD a henanská vláda podepsaly projekt v září 2021, do měsíce se začalo stavět a o necelé dva roky později továrna zahájila výrobu.
Její kapacita je impozantní a již v první provozní fázi v dubnu 2023 prokázala, že by mohla mít roční kapacitu 400 000 vozidel. Nejenže ji zprovoznili v rekordním čase: působivé jsou i její rozměry. Jen plocha továrny se odhaduje na 10,68 km², ale po dokončení projektu bude zabírat přibližně 130 km².
Desetkrát více než Gigafactory společnosti Tesla v Nevadě se svými 12 km² a větší než rozloha města San Francisco (to má přibližně 120 km²). Není neobvyklé, že velké technologické společnosti mají pod svou kontrolou „města“, a aniž by opustila Čínu, má podobný kampus i Huawei (a další, který kopíruje různá evropská města). BYD je však ohromující.
Víc než auta
Továrna je „živý“ projekt, z něhož byly zatím dokončeny čtyři fáze. První dvě se zaměřily na výrobu automobilů, ale jak jsme již řekli, mluvíme o továrně, která přesahuje rámec vozidel. Ve třetí fázi byl spuštěn závod na výrobu baterií a ve čtvrté fázi jsou k dispozici zařízení nezbytná pro výrobu polovodičů. Připravují se nové fáze, které rozšíří výrobu na dva miliony vozidel ročně, a odhaduje se, že závod vyrobí kompletní vozidlo každých 50 sekund.
So it looks like that "BYD's new manufacturing hub in Zhengzhou is the size of the US city of San Francisco" could someday be that size. Right now it's about 8 square kilometers. San Francisco is closer to 50 Sq. Kilometers. pic.twitter.com/mHYWCPUQ04
— Dad Explains (@dad_explains) October 19, 2025
Toho je dosaženo díky 98% míře automatizace, která patří mezi nejvyšší v automobilovém průmyslu na světě. Například svařování probíhá z 91 % pomocí robotů a stovky jich pracují i v dalších odvětvích, jako je montáž nebo logistika.
Není to z důvodu nedostatku lidské práce, neboť továrna v současné době zaměstnává přibližně 60 000 lidí, z nichž 90 % pochází z Čeng-čou nebo okolí, a do roku 2026 se plánuje dosáhnout počtu 200 000 zaměstnanců.
Nezávislá republika BYD
Proto nemluvíme jen o továrně: má také bydlení a buduje se vše potřebné k tomu, aby se stala plnohodnotným městem. Kromě obytných bloků pro zaměstnance má megatovárna jídelny, nákupní zóny, rekreační zařízení, jako jsou fotbalová hřiště a další sportoviště, a také vnitřní dopravní systém.
Má také další zařízení pro testování svých vozidel, jako je okruh dlouhý 1 758 metrů s devíti zatáčkami, písečné duny pro testování v terénu, 70metrový bazén (kde je k vidění v akci vůz Yangwang U8) a multifunkční plochy pro brzdění, akceleraci a specifičtější testy, jako je autonomní parkování. Kromě testování je to jako zábavní park pro ty, kteří chtějí vidět dobrotu elektromobilů značky.
Mezinárodní spojení
Nakonec jde o kombinaci ambicí a prostoru (kterého je v Číně nedostatek), jejímž výsledkem je město zaměřené na jediný úkol: výrobu vozů na novou energii, s nimiž Čína určuje světový standard.
Megatovárna společnosti BYD představuje nejen milník ve výrobě automobilů, ale je také odrazem strategie Číny stát se lídrem na světovém trhu s elektromobily. V kontextu, kdy jsou prioritou udržitelnost a snižování emisí, může být schopnost společnosti BYD vyrábět elektromobily ve velkém měřítku rozhodujícím faktorem při přechodu na čistší mobilitu. Kromě toho společnost investuje do pokročilé technologie baterií, jako jsou lithium-železo-fosfátové baterie, které jsou bezpečnější a mají delší životnost než běžné lithium-iontové baterie.
Expanze společnosti BYD na mezinárodní trh je rovněž podpořena strategickými partnerstvími a distribučními dohodami v Evropě a Latinské Americe. Tyto kroky nejen zvyšují přítomnost společnosti BYD na klíčových trzích, ale také posilují její pozici lídra v oblasti technologických inovací v automobilovém průmyslu.
Megatovárna společnosti BYD v Čeng-čou je mnohem víc než jen výrobní závod; je to kompletní ekosystém, který odráží vizi společnosti do budoucna a její závazek k inovacím a udržitelnosti. Vzhledem k tomu, že svět směřuje k ekologičtější budoucnosti, má společnost BYD dobrou pozici k tomu, aby hrála klíčovou roli v transformaci globálního automobilového průmyslu.