V San Franciscu se odehrál kuriózní incident, kdy 50 uživatelů autonomních vozidel vytvořilo dopravní chaos na slepé ulici. Tento „Waymo DDoS“ odhalil nejen slabiny systému, ale i výzvy, které čekají autonomní vozidla v reálném městském provozu.
V dystopické současnosti je prostor pro dystopické vtipy. Přesně to si muselo myslet 50 uživatelů autonomní taxislužby Waymo, kterou v některých amerických městech nabízí společnost Google. Loni v červenci si naplánovali hromadný žertík, který se jim povedl: za soumraku se sešli na nejdelší slepé ulici v San Francisku (kde Waymo před více než rokem debutovalo pro veřejnost) a každý z nich si v aplikaci objednal taxi.
Smích, který vyšel draho
Dostali, co chtěli: obrovskou dopravní zácpu na slepé ulici. Poté, co si objednali všechny najednou, Riley Waltz, uživatel X, který příběh vyprávěl, nazval událost prvním „Waymo DDoS“, což je odkaz na tradiční počítačové útoky typu denial-of-service. Služba samozřejmě nespadla jako skutečný DDoS, ale podle Walze se v oblasti zhroutila do té míry, že Waymo zakázalo jízdy v okruhu dvou bloků až do následujícího rána.
The plan? At dusk, 50 people went to San Francisco's longest dead-end street and all ordered a Waymo at the same time.
The world's first: WAYMO DDOS pic.twitter.com/DEDH0tdMKP
— Riley Walz (@rtwlz) October 12, 2025
Vtipné bylo, že auta nebyla objednána, protože byla potřeba, a tak ucpala ulici na 10 minut. Poté odjela. Člověk by si myslel, že ten žertík bude drahý, ale nebyl.
Dopad autonomních vozidel na městskou mobilitu
Tento incident poukazuje na zajímavý aspekt dopadu autonomních vozidel na městskou mobilitu. Společnost Waymo, jeden z předních vývojářů technologie autonomního řízení, působí ve městech, jako je San Francisco a Phoenix, kde se autonomní taxíky stávají stále oblíbenější alternativou dopravy. Tato technologie však stále čelí významným výzvám, jako je potřeba zlepšit interakci s městským prostředím a schopnost reagovat na nepředvídané situace.
Autonomní vozidla mají zlepšit bezpečnost silničního provozu a snížit dopravní zátěž optimalizací tras a minimalizací lidských chyb. Události, jako je tato, však poukazují na potřebu vyvinout robustnější systémy, které by zvládly situace vysoké poptávky nebo zneužití služby. Žert s 50 uživateli byl nejen ukázkou toho, jak lze se systémem manipulovat, ale také připomínkou toho, že tato technologie má před sebou ještě dlouhou cestu, než bude zcela blbuvzdorná.
Budoucnost regulace autonomních vozidel
Regulace autonomních vozidel je v současné době žhavým tématem. S tím, jak tuto technologii zavádí stále více měst, stojí tvůrci politik před výzvou vytvořit regulační rámec, který zajistí bezpečnost veřejnosti, aniž by potlačoval inovace. Incidenty, jako byl ten v San Francisku, by mohly urychlit zavádění přísnějších regulací, které by zabránily zneužívání služeb autonomních vozidel.
V budoucnu bychom se mohli dočkat zavedení opatření, jako je omezení počtu autonomních vozidel, která mohou v dané oblasti jezdit, nebo zavedení dynamických cen, které by odrazovaly od nadměrného využívání služby v přetížených oblastech. Tato opatření by nejen pomohla zabránit situacím, jako byl „Waymo DDoS“, ale také by zajistila, že výhody autonomních vozidel budou spravedlivě rozděleny mezi všechny uživatele.
Incident „Waymo DDoS“ je fascinujícím příkladem toho, jak se nově vznikající technologie může stát předmětem žertů a experimentů ze strany uživatelů. Zdůrazňuje však také význam dalšího vývoje a regulace této technologie, aby bylo zajištěno její bezpečné a efektivní využívání. Vzhledem k tomu, že se autonomní vozidla stávají nedílnou součástí našich měst, je nezbytné, aby podniky i regulační orgány spolupracovaly na řešení problémů, které tato nová éra mobility přináší.