F150 Muletto M4 byl v letech 2011 až 2012 testovacím modelem pro motor budoucího LaFerrari. Jeho design je tak výrazný, že výrobce nechtěl, aby s ním někdo jezdil na veřejných silnicích nebo otevřených okruzích.
Továrna Ferrari v Maranellu vyrobila některé z nejikoničtějších a nejkrásnějších vozů v historii. Modely jako Ferrari 250 GTO, Roma, LaFerrari nebo Ferrari Daytona SP3 jsou příkladem dobrého vkusu a vytříbenosti, které charakterizují vozy nesoucí znak „Il Cavallino Rampante“.
Existují však i jiné modely, které vyžadují shovívavější pohled. To je případ Ferrari F150 Muletto M4, prototypu, který mnozí považují za nejunikátnější vůz značky. Tak unikátní, že se s ním dokonce nesmí jezdit na veřejných komunikacích ani na závodních okruzích.
Funkční účel vozu F150 Muletto M4
Podle Luxury Launches nebyl F150 vymyšlen oficiálním designérem Ferrari, ale jedná se o mulu: zkušební prototyp, na kterém inženýři testují a vyvíjejí budoucí vozy Ferrari. Takové vozy mají zásadní význam pro technologický vývoj automobilů, protože umožňují inženýrům experimentovat s novými technologiemi a mechanickými konfiguracemi.
LaFerrari First-phase Prototypehttps://t.co/uydUBmo8Ls pic.twitter.com/FVUAgFN7i2
— rocketengine (@rocketengine) August 14, 2022
Muleta F150 M4 byla vytvořena za čistě funkčním účelem na základě podvozku vozu Ferrari 458 Italia, upraveného pro testování nových hybridních motorů V12, které Ferrari vyvíjelo na počátku roku 2010 pro pohon budoucího modelu LaFerrari. Interně byl projekt LaFerrari známý jako F150, a proto jako mula pro jeho motor dostal tento prototyp při svém čtvrtém vývoji jméno F150 Muletto.
Počítačové simulace jsou užitečné pro velkou část vývoje, ale když dojde na dolaďování mechaniky, je nutné vůz vyvézt na asfalt. To přinutilo inženýry Ferrari namontovat tento motor na kola a vyjet s ním na těchto mulách na soukromý okruh Fiorano, daleko od zvědavých očí. Takto byl tento vůz, ač na pohled strohý, předmětem stovek kilometrů tajného testování.
Nýty po celé karoserii, příď odporující fyzikálním zákonům (a dobrému vkusu), výfukové potrubí vyčnívající z karoserie a odnímatelné panely zakrývající motor, aby měli inženýři snadnější přístup k novému motoru kvůli změnám, jsou vysvětlením jeho zvláštního designu.
Ferrari dokončilo první fázi testování motoru LaFerrari v období od května 2011 do prosince 2012. Po dokončení hlavního vývoje byl prototyp již nepoužitelný. Ferrari usoudilo, že namísto sešrotování by jej mohlo nabídnout jako raritu nejvěrnějším fanouškům značky. Učinilo tak pod jednou podmínkou: nikdy jej nemohlo homologovat, takže tento vůz by nikdy nesměl na silnici ani na veřejný okruh. Je to tedy rozmar pro milovníky techniky a historie Ferrari.
Aukce za neobvyklou cenu
F150 Muletto M4 si stále zachovává původní verzi tohoto hybridního motoru V12, který je schopen dosahovat výkonu 789 kW, oproti 963 kW finální verze, která poháněla sériové LaFerrari. Právě tato zvláštnost dodává prototypu historickou a experimentální hodnotu, neboť se jedná o klíčový kus ve vývoji hybridní řady Ferrari.
Aukční portál RM Sotheby’s jej představí na aukci 15. srpna a otestuje tak zápal sběratelů Ferrari pro unikátní kousky bez ohledu na jejich skutečnou funkčnost či kontroverzní vzhled. Při této příležitosti můžeme říci, že skutečná krása se skrývá uvnitř, v technice a historii, kterou představuje.