Řízení může být pro řidiče pozitivní dovedností z hlediska kvality života. Při této činnosti se však mohou vystavit tichému nebezpečí, které jim hrozí při řízení. Každý den znečišťujeme planetu. Automobil je prostředek, který znamená zlepšení pro tisíce řidičů na celém světě.
Může se dokonce stát výkonným nástrojem pro práci nebo podnikání. Mít auto a platný řidičský průkaz je pohodlnější než cestovat veřejnou dopravou, umožňuje přesuny kdykoli a kdekoli, je levnější a praktičtější. Je to také praxe, která nás může učinit zodpovědnějšími, protože řízení auta vyžaduje velkou míru zodpovědnosti.
Přináší však i určité nevýhody, jako jsou platby spojené s automobilem, například případné opravy, daně nebo údržba. Dalším aspektem, který je třeba vzít v úvahu, je to, že pro řízení jakéhokoli typu vozidla je nutné vyvinout trpělivost tváří v tvář možným uzavírkám silnic nebo nepředvídaným situacím. „Temnou stránkou“ jízdy autem je její ekologická stopa, která se stala viditelnější poté, co bylo odhaleno, jak elektromobily otravují planetu.
Elektromobily zhoršují závažný problém řízení automobilů
Po sdělení klíčů k údržbě elektromobilu vyšlo najevo, jak elektromobily a spalovací automobily otravují planetu. Důvodem je opotřebení pneumatik, což je situace, která je v případě elektromobilů akutnější, protože jejich díly bývají těžší. To představuje vážnou hrozbu pro životní prostředí. Tvoří 50-90 % mikroplastů, které se při deštích vyplavují ze silnic do okolních vodních toků.
Nedávná zpráva naléhavě varuje před ekologickými důsledky tohoto předpokladu. Vědecké prognózy rovněž odhalují, že 45 % mikroplastů v půdě a vodě může pocházet z pneumatik. Jejich koncentrace ve vodních systémech se pohybuje mezi 0,00001 a 10 000 miligramy na litr.
Elektrické a spalovací automobily mají tuto ekologickou stopu
Pneumatiky se skládají z více než jen z pryže. Při jejich výrobě se používá více než 2 400 chemických látek, z nichž se minimálně 144 uvolňuje do životního prostředí při styku s vodou (vyluhování), včetně vysoce toxických organických látek. Příkladem je kritický 6-PPD a jeho degradační produkt 6-PPD-chinon.
Uvolňují se také těžké kovy, jako je zinek, mangan, kadmium a olovo. Obecně se tyto typy přísad používají jako antioxidanty nebo změkčovadla, jako ochrana proti ozónu nebo jako zpevňující a výplňové materiály. Tyto látky podporují vznik volných radikálů, které způsobují genetické poškození a oslabují imunitní systém.
Důsledkem je zhoršené potravní chování, snížená reprodukce a zvýšená úmrtnost. Ze zprávy rovněž vyplývá, že opotřebení pneumatik mění složení různých druhů ve vodě. Snižuje se úroveň biologické rozmanitosti a potravní řetězce zůstávají stabilní.
Vliv výroby baterií na životní prostředí
Zásadním aspektem, který je třeba zvážit, je dopad výroby baterií pro elektromobily na životní prostředí. Těžba lithia, kobaltu a niklu, základních složek baterií, má značné environmentální náklady. Například těžba lithia může způsobit znečištění vodních zdrojů a degradaci půdy. Podle zprávy Mezinárodní agentury pro energii by se poptávka po těchto nerostných surovinách mohla do roku 2040 zvýšit až šestinásobně, což představuje environmentální a sociální problémy.
Je možné zabránit škodám způsobeným pneumatikami?
Možné strategie prevence se týkají procesů prováděných při výrobě pneumatik. Svou roli by mohlo sehrát i lepší vymezení silnic a kanalizace v přírodních oblastech. Tiché nebezpečí může být intenzivnější u elektromobilů, které jsou obecně těžší než spalovací automobily. Pokud se chcete o tomto typu mobility dozvědět více, zde jsou hlavní fakta.
Kromě toho by vývoj účinnějších technologií recyklace pneumatik a baterií mohl částečně zmírnit dopad na životní prostředí. Slibnou oblastí je také výzkum nových materiálů pro pneumatiky, které méně znečišťují životní prostředí a jsou odolnější. A konečně, podpora využívání veřejné dopravy a dalších forem udržitelné mobility může pomoci snížit závislost na osobních vozidlech, a tím i jejich dopad na životní prostředí.