Miliony českých řidičů čeká u čerpacích stanic neúprosná realita. Mimořádná ochrana, kterou stát roztáhl nad cenami paliv po dramatických událostech na Blízkém východě, definitivně mizí. Od pondělí 20. července 2026 se vrací tvrdý trh bez ochranných stropů a s plnou daňovou zátěží.
Konec státního štítu: Proč ochranná síť padá právě teď?
Všechno to začalo dramatickým jarem. Když 8. dubna 2026 vstoupila v účinnost mimořádná regulace cen pohonných hmot, byla to přímá reakce na globální otřesy. Útok USA a Izraele na Írán z konce února téhož roku a následné uzavření strategického Hormuzského průlivu totiž vystřelily ceny ropy do závratných výšin.
Třetí vláda Andreje Babiše, tvořená koalicí hnutí ANO, SPD a Motoristé sobě, která byla jmenována 15. prosince 2025, tehdy musela jednat pod obrovským tlakem. Ministryně financí Alena Schillerová zavedla přísný režim, kdy stát každý pracovní den diktoval maximální ceny benzinu a nafty.
Tento bezprecedentní krok však s úderem pondělí 20. července 2026 definitivně končí. Posledním dnem, kdy řidiči natankují pod ochrannými křídly státu, je dnes 19. července.
Poslední víkendové stropy a hrozba pětimilionových pokut
Dnes jsou cenové stropy ještě nastaveny na 43,41 Kč za litr u Naturalu 95 a 42,13 Kč za litr u motorové nafty. Na dodržování těchto limitů přísně dohlížel Specializovaný finanční úřad.
Pokud by některá z pump zkusila ceny nadsadit, hrozí jí likvidační pokuta až do výše 5 milionů korun.
Celý systém fungoval na základě složitého matematického vzorce. Ministerstvo financí denně propočítávalo stropy z třídenního klouzavého průměru velkoobchodních cen společností Čepro, Orlen a MOL a burzovních kotací Platts. K tomu se připočítávala pevně stanovená marže prodejců, která byla v závěru omezena na 3,00 Kč za litr, přičemž v dubnu začínala na ještě přísnějších 2,50 Kč za litr.
Modelový příklad: Kolik si připlatíte za jednu nádrž?
Pro lepší představu se podívejme na konkrétní situaci majitele běžného dieselového vozu, například Škody Octavia s nádrží na 50 litrů nafty. Do 19. července 2026 platila zvýhodněná spotřební daň na litr nafty ve výši 8,01 Kč. Od pondělí 20. července se však tato daň vrací na standardní úroveň 9,95 Kč za litr.
Samotná spotřební daň tak stoupá o 1,94 Kč na litr, což po započtení 21% DPH znamená celkové zvýšení daňového zatížení o 2,35 Kč na litr.
Čistě kvůli tomuto daňovému návratu zaplatí řidič za jedno plné natankování padesátilitrové nádrže o 117,50 Kč více.
To ale není všechno. Analytici odhadují, že po uvolnění marží a promítnutí rostoucích velkoobchodních cen nafta na stojanech zdraží celkově o 3 až 3,50 Kč na litr. Skutečný dopad na peněženku tak při jednom tankování bude činit 150 až 175 Kč navíc.
Miliardová úleva pro státní kasu versus hněv řidičů
Ukončení daňové úlevy má samozřejmě i druhou stranu mince, kterou je státní rozpočet. Snížená spotřební daň totiž odčerpávala z veřejných financí přibližně 1 miliardu korun měsíčně.
Pro státní kasu je tak návrat k normálu vítanou finanční injekcí, pro běžné občany však představuje další citelný zásah do rodinných rozpočtů.
Mezi lidmi proto logicky panuje značná nevole a obavy z toho, co přinesou příští dny. Každodenní dojíždění do práce či rozvoz dětí do škol se pro mnohé rodiny stane výrazně nákladnější záležitostí.
Zase to odnesou obyčejní lidé. Nejdřív nás opijí rohlíkem, že nám pomáhají, a pak to v nejhorší chvíli, kdy ropa na trzích zase roste, zruší. Hlavně že státní kasa ušetří miliardu měsíčně, ale my u pumpy necháme o stovky víc,
říká jeden z řidičů.
Pohled z druhé strany: Bylo to vůbec nutné?
Zatímco motoristé nesou konec regulace nelibě, zástupci petrolejářského sektoru rozhodnutí státu vítají. Podle nich byla celá regulace od počátku nadbytečná a trh mohl fungovat standardně i bez státních zásahů.
Jsme rádi, že se to konečně stalo. Od samého počátku jsme přesvědčeni, že cenová regulace smysl neměla, koneckonců ani snižování spotřební daně. Sice ano, byl to nějaký profit zejména pro dopravce, nicméně situace nebyla tak kritická, aby se k tomu muselo přistupovat,
potvrzuje Ivan Indráček, předseda Unie nezávislých petrolejářů.
Éra státem garantovaných cen paliv, která trvala od 8. dubna do 19. července 2026, je tak definitivně minulostí. Řidičům nezbývá než se přizpůsobit novým cenám na stojanech, které opět plně diktuje volný trh a standardní daňové sazby.