Luxusní auta už nekradou gangy páčidly, ale podvodníci s přístupem k logistickým platformám. Nový typ digitálních krádeží využívá zranitelnosti přepravních systémů, aby auta mizela legálně – přímo během doručování.
Když si představíme krádež Lamborghini nebo Rolls-Royce, obvykle si představíme fyzickou scénu: násilné uzamčení, rozbitou garáž nebo v nejfilmovější verzi přepadení uprostřed silnice. Tento obraz je stále velmi aktuální, protože po léta představoval nejviditelnější formu tohoto typu trestné činnosti. V posledních dvou letech se však rozšířila jiná a mnohem méně nápadná forma podvodu. Některá z těchto aut nezmizí na ulici, ale na předchozím a téměř neviditelném místě: v digitálním procesu, který organizuje jejich přepravu z jednoho města do druhého.
Představte si tuto scénu: někdo si koupí luxusní vůz v jednom městě a zařídí jeho převoz do jiného města prostřednictvím běžné průmyslové služby. Vůz je před očima majitele naložen na uzavřený přívěs, dokumentace se zdá být správná a harmonogram dodávky odpovídá tomu, co se při takové operaci očekává. To vše je součástí logistické rutiny, která by teoreticky měla být vyřešena během několika dní bez problémů. V některých případech však k tomuto výsledku nikdy nedojde a vozidlo přestane v rámci plánované trasy existovat.
Abychom pochopili, kde problém skutečně začíná, je třeba se podívat na málo navštěvovanou část odvětví: na tzv. nákladové tabule. Jedná se o digitální tržiště, kde obchodníci, výrobci nebo majitelé zveřejňují převoz vozidla mezi dvěma body s uvedením původu, místa určení, data a ceny, aby dopravci nebo zprostředkovatelé objednávku přijali. Tento systém získal na váze, protože zefektivňuje operace, které dříve závisely na telefonátech a osobních vztazích. Například platforma Central Dispatch je ve Spojených státech jednou z nejznámějších v oboru.
Brána tohoto systému nevyžaduje žádnou fyzickou sílu, ale využívá známých slabin digitálního prostředí. Jedna z nejčastěji používaných metod spočívá ve phishingových e-mailech, které se tváří, že pocházejí od samotných přepravních platforem. Když zprostředkovatel nebo dopravce zadá své přihlašovací údaje na falešné stránce, útočník získá skutečný přístup k jejich účtu a může pracovat, jako by byl legitimní společností. Odtud může s využitím této kompromitované digitální identity upravit kontaktní údaje a začít přijímat objednávky na vozidla vysoké hodnoty.
Phishing není jedinou cestou vstupu. Zprávy poukazují také na další, méně technickou a více strukturální trhlinu: možnost vystupovat legitimně v samotném regulačním systému USA. Působení na těchto digitálních tržištích vyžaduje číslo Ministerstva dopravy USA, známé jako číslo USDOT, které identifikuje komerční dopravce. Není však nijak zvlášť složité založit fiktivní společnosti a získat tuto identifikaci, která umožňuje vystupovat na platformách jako zdánlivě oprávněný provozovatel.
S takovým přístupem a zdánlivou legitimitou činí podvody rozhodující krok v samotném logistickém řetězci. Právě zde přichází ke slovu „double-brokering“, které spočívá v reklamaci přepravní zakázky a jejím opětovném vystavení z jiného účtu tak, aby ji přijal řidič, který o tomto podvodu vůbec neví. Tento profesionál vyzvedne vozidlo v domnění, že provádí běžnou službu, a řídí se pokyny k doručení, které v průběhu procesu obdrží, aniž by dal najevo, že je součástí podvodného manévru. Výsledkem je, že vozidlo skončí na jiném místě určení, než bylo zamýšleno, aniž by v té chvíli byly odesílateli zřejmé známky krádeže.
Nejvíce znepokojující na tomto schématu je, že nevyžaduje žádné násilí, dokonce ani viditelný zásah do vozidla. Vše se odehrává v rámci procesu, který se zvenčí stále jeví jako legitimní: auto je správně vyzvednuto, převod pokračuje a komunikace probíhá kanály, které se zdají být normální. Než majitel zjistí, že něco není v pořádku, vozidlo už bylo doručeno na jiné místo, než bylo plánováno, a opustilo okruh, který umožnil sledovat jeho trasu. Právě nedostatek okamžitých signálů je důvodem, proč je tak obtížné podvody předvídat.
Federal prosecutors say a Dearborn, Michigan-based Middle Eastern ring stole 400 cars worth $40M from 2023–2025, shipping them to the Middle East.
— Eyal Yakoby (@EYakoby) December 4, 2025
Nine were charged, including charged are Mohammed Al Hilo and Mohammed Al Ali.
pic.twitter.com/1gMeCUjUDF
Posledním článkem systému je rychlé zpeněžení. Odkloněná vozidla mohou být nakonec znovu prodána ve Spojených státech s novými doklady nebo naložena do kontejnerů pro přepravu k zahraničním kupcům. V některých případech, než majitel zjistí, že vůz nedorazil na místo určení, je již prodán nebo dokonce byl převezen ze země. Tento dopad stačí k tomu, aby se zdůraznilo základní napětí: skok průmyslu na těchto internetových tržištích pokročil rychleji než mechanismy, které jsou schopny je před tímto typem podvodů ochránit.
Tento typ podvodů se netýká pouze majitelů luxusních vozů, ale má také významný dopad na pojišťovny, které musí hradit škody. Kromě toho se úřady potýkají s problémem dohledávání a vymáhání těchto vozidel, které je často neúspěšné vzhledem k rychlosti, s jakou jsou vozy přesouvány a dále prodávány. Pro boj s tímto problémem se vyvíjejí nové technologie pro sledování a ověřování digitální identity, i když jejich plošné zavádění teprve probíhá.
Krádeže luxusních automobilů se vyvinuly v sofistikovanější a méně viditelný model, který využívá zranitelnosti digitálního prostředí. Dopravní průmysl a úřady musí spolupracovat na vývoji účinných řešení, která ochrání majitele i legitimní zprostředkovatele před tímto typem podvodů.