Ford uzavřel dohodu s Renaultem o výrobě dvou cenově dostupných elektromobilů na francouzské platformě Ampere. Tento krok potvrzuje novou evropskou strategii americké značky: vlastní vývoj jen pro prémiové vozy, dostupnější modely svěřuje partnerům.
Ford bude mít na trhu nejméně šest elektromobilů. Čtyři z nich nebudou „čistě fordovské“ vozy. Americká společnost potvrdila, že se dohodla s Renaultem na dodávkách dvou „cenově dostupných“ elektromobilů této značky. Dohoda počítá také s budoucím partnerstvím v oblasti užitkových vozů. Především se však ve vzduchu vznáší otázka: Jaký Ford nás čeká pro Evropu?
Ford a Renault potvrdily, že Ford využije platformu Ampere, aby v příštích letech uvedl na trh dva „dostupné“ elektromobily. První z nich by se podle Fordu měl objevit v prodejnách na začátku roku 2028.
Související článek
Jinými slovy se zdá být jisté, že se dočkáme jakéhosi Renaultu 5 s logem Fordu. Otázkou je, zda se dočkáme druhého elektromobilu na bázi Renaultu 4 (aby se rozšířilo spektrum o B-SUV), nebo na bázi modelu Twingo, který se zaměří na jiný typ zákazníků. Zatím vše nasvědčuje tomu, že se objeví nové modely Renault 5 a 4 od Fordu.
Tyto vozy Ford s francouzským nádechem se dokonce budou vyrábět v továrně Electricity, továrně Renaultu ve Francii, kde se vyrábí i zmíněné modely 5 a 4. Proto je pravděpodobné, že tuto dvojici uvidíme na silnicích.
Příchod těchto nových modelů je také povzbuzením pro samotnou továrnu. Právě zde se totiž montují malé elektrické modely Renaultu a také Nissan Micra (sourozenec Renaultu 5). Mají kapacitu na další rozšíření výroby a měli možnost volby mezi Alpine, Dacií nebo Mitsubishi, které jsou také součástí skupiny Renault nebo jsou jejími partnery. Příchod nových Fordů je podporou pro závod, který má kapacitu montovat až 620 000 vozidel ročně.
V tiskové zprávě chtěl Ford označit své území a obhájit, že nové vozy vycházející z francouzského závodu budou mít charakteristické znaky značky „Oval“. „Oba vozy se budou vyznačovat výraznou jízdní dynamikou, autentickou DNA značky Ford a intuitivním uživatelským prostředím,“ uvedla společnost.
Ve střednědobém horizontu bude mít Ford na trhu šest elektromobilů, z nichž čtyři budou postaveny na externích platformách. Pouze Puma Gen-E a Mustang Mach-E jsou tedy vozy čistě značky Ford. Ford Explorer a Capri byly uvedeny na bázi MEB od Volkswagenu, přičemž sourozencem amerického modelu je ID.4. Nyní přicházejí další dva elektromobily odjinud.
Ford wants to prove its first in-house EV platform in the U.S. before expanding to Europe, where it has partnerships with VW and Renault for electric cars. https://t.co/4LIvZqjomM pic.twitter.com/115KDSg9j7
— AutoNews Europe (@AutoNewsEurope) December 23, 2025
Toto oznámení jen potvrzuje strategii, kterou se Ford zřejmě rozhodl pro Evropu. Již delší dobu se hovoří o dvourychlostní společnosti, kdy vozy s nejvyššími náklady pro zákazníka (a zisky pro společnost) vyrábí Ford se svými prestižními značkami a prodává je v rámci exkluzivních modelových řad společnosti, jako jsou Raptor nebo Bronco.
Zbytek modelů, například elektrické modely, do nichž je třeba investovat velké prostředky a jejichž finanční výsledky nejsou příliš dobré kvůli pomalejšímu než očekávanému přijetí zákazníky, jsou ponechány v rukou třetích stran. Jinými slovy, Ford se snaží soustředit své úsilí a nejnákladnější investice do těch modelů, o kterých ví, že pro něj fungují nejlépe.
To s sebou nese kompromis. Značka se vystavuje riziku, že se rozředí mezi modely, které mají její osobitý charakter, jako je například Explorer, ale u nichž není pochyb o tom, že mají velmi výrazný přídech vozů Volkswagen. Taková strategie modelů „třetích stran“ pro Evropu ohrožuje image značky a může ji dostat do méně dominantního postavení, pokud bude chtít v budoucnu na evropském trhu znovu investovat.
Toto oznámení přichází v návaznosti na budoucí model Ford Bronco Sport pro Evropu, který se podle Automotive News bude montovat ve Valencii a který udrží při životě závod s „evropeizací“ amerického modelu na základě Fordu Kuga.
Do valencijského závodu dorazí další model. Tato strategie by pomohla udržet továrnu při životě montáží modelů se spalovacími motory, zatímco elektrické modely (které vyžadují větší investice a nižší výnosy při nižších cenách) jsou ponechány v rukou třetích stran.
Automobilový průmysl prochází výraznou transformací směrem k elektrifikaci. Přísnější ekologické předpisy a rostoucí poptávka po udržitelných vozidlech nutí výrobce investovat do technologií pro elektromobily. Podle zprávy Mezinárodní agentury pro energii se očekává, že do roku 2030 dosáhne počet elektrických vozidel na silnicích 145 milionů. Tento trend vede společnosti k hledání strategických aliancí s cílem sdílet náklady a urychlit vývoj nových elektrických modelů.
Aliance, jako je aliance společností Ford a Renault, jsou v automobilovém průmyslu stále běžnější. Tyto spolupráce umožňují společnostem sdílet technologické platformy, snížit náklady na vývoj a získat přístup na nové trhy. Ukázkovým příkladem je aliance mezi společnostmi Ford a Volkswagen, která umožňuje společnosti Ford využívat platformu MEB společnosti Volkswagen k vývoji vlastních elektromobilů. Taková partnerství jsou pro společnosti nezbytná, aby si udržely konkurenceschopnost na rychle se vyvíjejícím trhu.
Strategie společnosti Ford využívat pro své elektromobily v Evropě externí platformy odráží pragmatický přístup k přizpůsobování se požadavkům trhu. Vyvolává však také otázky ohledně identity značky a její schopnosti odlišit se na nasyceném trhu. S tím, jak Ford směřuje k elektrifikovanější budoucnosti, bude klíčové, aby si zachoval identitu značky a nabízel produkty, které budou u evropských spotřebitelů rezonovat.
Spolupráce mezi společnostmi Ford a Renault je příkladem toho, jak se automobilové společnosti orientují ve složitém prostředí elektrifikace. S dalším vývojem odvětví budou strategická spojenectví klíčem k úspěchu. Ford uplatňuje dvourychlostní strategii, kdy své zdroje soustředí na modely s vysokou hodnotou a zároveň spolupracuje s dalšími výrobci, aby nabídl cenově dostupné elektromobily. Tento přístup umožní společnosti Ford přizpůsobit se měnícím se požadavkům trhu a zůstat relevantním hráčem v evropském automobilovém průmyslu.