Od července do září budou na českých silnicích probíhat zesílené kontroly nákladních vozidel a autobusů. Inspekce silniční dopravy (INSID) a policie se během léta chystají na více než dvě desítky akcí, během kterých bude docházet především ke kontrolám hmotnostních limitů vozidel a jejich technického stavu.
Kontroly se zaměří mimo jiné na dodržování bezpečnostních přestávek řidičů. Cílem je především posílit bezpečnost na silnicích v období dovolených, kdy vyjíždějí na dlouhé trasy autobusy a nákladní vozidla častěji převážejí zboží.
Bezpečnost na silnicích během prázdnin
Letní prázdniny každoročně patří k nejvytíženějším obdobím na českých i evropských silnicích. Vedle výrazného nárůstu individuální dopravy přibývá také autobusů převážejících děti na letní tábory, školy v přírodě nebo sportovní soustředění a dálkových autokarů mířících s turisty do zahraničí.
Vyšší provoz zaznamenává i nákladní doprava, která zajišťuje zásobování turistických oblastí, hotelů, restaurací i obchodů během hlavní sezony. Kombinace hustšího provozu, delších tras, vysokých teplot a zvýšeného počtu méně zkušených řidičů na silnicích vytváří podmínky, které mohou zvyšovat riziko dopravních nehod.
Právě proto se policie a další kontrolní orgány během letních měsíců častěji zaměřují na autobusy a nákladní vozidla. „Bezpečnost na silnicích je během letních prázdnin naší absolutní prioritou,“ uvádí Ministerstvo dopravy ČR. Cílem těchto kontrol není pouze odhalování přestupků. Jde spíše o snahu minimalizovat bezpečnostní rizika.
Společné kontroly Policie České republiky a Inspekce silniční dopravy nejsou samoúčelné. Jejich cílem je především předcházet závažným dopravním nehodám, chránit životy a zajistit, aby byla nákladní i autobusová doprava bezpečná pro všechny účastníky silničního provozu,
vysvětluje plukovník Michal Hodboď.
Nehody se závažnými následky
Ministr dopravy Ivan Bednárik upozorňuje, že nehody kamionů a autobusů mívají často nejzávažnější následky. Řidič autobusu nebo kamionu může strávit za volantem nejvýše 9 hodin denně, navíc musí po 4,5 hodinách vždy mít minimálně 45 minut dlouhou přestávku.
V případě, že k tomu nedojde, hrozí často mikrospánek za volantem. V létě navíc nejde jenom o samotnou délku cesty.
Vysoké teploty a intenzivní provoz unavují řidiče rychleji než obvykle. Právě proto je v letních měsících ještě důležitější, aby dodržovali povinné přestávky a nepodceňovali odpočinek,
říká Josef Matěj, odborný poradce INSID.
Komplikací jsou také přetížené kamiony, které často ničí komunikace. Nadměrná hmotnost výrazně urychluje opotřebení vozovek, mostů i dalších silničních staveb, což vede k častějším opravám a vyšším nákladům na jejich údržbu. Přetížená vozidla navíc představují i bezpečnostní riziko, protože mají delší brzdnou dráhu, horší ovladatelnost a mohou ohrozit ostatní účastníky silničního provozu.
Během léta tedy proběhne na českých silnicích řada kontrolních akcí. Neznamená to ale, že by po zbytek roku odborníci situaci podceňovali. Jak upozorňuje Bergman, v minulosti už podobné projekty mnohokrát pomohly zlepšit situaci na silnicích a bude se na nich pokračovat i do budoucna.