Konflikty na Ukrajině a v Íránu vyčerpávají zásoby rychleji, než je vojenský průmysl dokáže doplnit.
Americké zásoby se vyčerpávají tempem, které nikdo nepředpokládal, a Washington začíná hledat řešení na nečekaném místě: na montážních linkách automobilového průmyslu. Jak exkluzivně odhalil deník Wall Street Journal, ministerstvo obrany již jedná s giganty, jako jsou Ford Motor Company a General Motors, aby prozkoumalo, jak by jejich továrny, inženýři a logistické sítě mohly přispět k výrobě zbraní.
Arzenály jsou napjaté na maximum na dvou otevřených frontách
Hnacím motorem tohoto kroku není strategický rozmar, ale naléhavá potřeba. Masivní transfer zbraní na Ukrajinu od roku 2022 spolu s úbytkem způsobeným vojenským napětím s Íránem odhalil nepříjemnou realitu: americká obranná průmyslová základna, soustředěná v hrstce specializovaných dodavatelů, není dimenzována tak, aby dokázala udržet dlouhodobé války vysoké intenzity a zároveň zásobovat své spojence.
Moderní války, zejména války založené na bezpilotních letounech a špičkové munici, vyžadují takové objemy výroby, kterých tradiční výrobci zbraní jednoduše nemohou sami dosáhnout. V důsledku toho se Pentagon začal přímo ptát velkých výrobců, jaké schopnosti by mohli přinést a s jakými překážkami by se potýkali při integraci do vojenského úsilí.
Nejde jen o zakázky, ale o průmyslovou transformaci
To, co ministerstvo obrany hledá, zdaleka přesahuje rámec jednorázových dohod. Cílem je mít možnost přesměrovat montážní závody, inženýrské týmy a civilní dodavatelské řetězce na výrobu munice, protidronových systémů nebo taktických vozidel. Podniky zvyklé vyrábět automobily nebo těžké stroje by se staly přímou podporou vojenského aparátu, čímž by se přerušila desetiletí extrémní specializace v obranném sektoru. Podobnou logiku již v posledních měsících zkoumalo Německo: pokud válka spotřebovává zásoby rychleji, než je tradiční vojenský průmysl dokáže doplnit, je nutné rozšířit nabídku a zapojit civilní výrobce.
Detroit to již udělal: precedens z roku 1942
Historie nabízí jasný obraz toho, co by mohlo přijít. Během druhé světové války se detroitské automobilky přeorientovaly z výroby automobilů na výrobu bombardérů, leteckých motorů a vojenských vozidel v kolosálním měřítku. Nejsymboličtějším případem byla továrna Willow Run v Michiganu, provozovaná společností Ford Motor Company, která každých 63 minut smontovala jeden bombardér B-24. Z civilní montážní linky se stal stroj schopný podporovat válečné úsilí v globálním měřítku a tato celková přeměna proměnila americký průmysl ve válečný stroj, který udržoval několik front najednou.
Právní rámec, který se vytvářel desítky let
Washington se této mobilizační schopnosti nikdy zcela nevzdal. Po druhé světové válce ji institucionalizoval prostřednictvím zákona o obranné výrobě z roku 1950, právního nástroje, který dává federální vládě pravomoc stanovit priority a nasměrovat průmyslovou výrobu na vojenské potřeby.
Tento zákon byl aktivován již během korejské války, kdy společnost Ford Motor Company vytvořila zvláštní divize pro obranné zakázky a General Motors upravila své linky na výrobu vojenských vozidel, motorů a zásob. Tento mechanismus byl znovu použit, i když jen částečně, během války ve Vietnamu. V podstatě se jedná o nástroj určený k oživení civilního průmyslu pod strategickým tlakem, aniž by bylo nutné dosáhnout plné mobilizace jako ve 40. letech.
Válečné hospodářství bez jeho vyhlášení?
Aniž by Washington tato slova otevřeně vyslovil, oživuje myšlenku, která se zdála být odsunuta do učebnic dějepisu: představu, že v určitých obdobích se celá ekonomika může stát součástí frontové linie. Zatím se nejedná o totální přestavbu jako za druhé světové války, ale analytici upozorňují, že jde o hlubokou změnu myšlení, která sbližuje civilní průmysl s vojenským úsilím mnohem přímějším způsobem, než jaký byl k vidění po celá desetiletí.
Továrny opět v centru strategie.
Dnešní konflikty neproměňují pouze bojiště, ale nově definují i roli průmyslových závodů, které se opět dostávají do centra strategického plánování, jako by dějiny popisovaly pomalý obrat zpět. Nejprve to byl Volkswagen v Německu a nyní je na řadě Cadillac ve Spojených státech. Na montážních linkách celého světa opět bijí válečné bubny.