Mazda, jak ji neznáte. Nová CX-6e si na nic nehraje

Mazda neměla v úmyslu vrhnout se na elektromobily. Alespoň ne do té doby, než zjistila, že jí elektromobil funguje. Výkony Mazdy 6e v Číně změnily názor společnosti. Vzhledem k tomu, že vývoj z velké části připadl společnosti Changan, bylo snazší naskočit na dráhu elektromobilu. Když to funguje, proč to nezkusit v Evropě? Zatím je příliš brzy na to, abychom věděli, jak si model skutečně povede, ale jedno je jisté: Mazda CX-6e je tady.

Společnost představila elektrické SUV, které bude doprovázet sedan. Ve stejném duchu jako jeho sourozenec, nyní však ve formátu SUV.

Technické specifikace Mazdy CX-6e

	Mazda CX-6e Související článek Elektromobilem až na severní pól? Nový čínský průlom slibuje tisíc kilometrů i v krutém mrazu Pavel Zahradník Odvětví skladování energie dnes čelí fyzikální zdi diktované konvenční chemií. Lithium-iontové baterie, které pohánějí vše od mobilních telefonů po elektromobily, se spoléhají na elektrolyty na bázi uhličitanů, které jsou sice účinné, ale omezují pohyblivost iontů a při poklesu teploměru pod bod mrazu selhávají.
Typ karoserie	Pětimístný sedan
Rozměry a hmotnost	Délka 4,850 m, šířka 1,935 m a výška 1,620 m. Rozvor 2,902 m Hmotnost bude upřesněna
Zavazadlový prostor	468 litrů.
Maximální výkon	190 kW (258 k) a 290 Nm.
Spotřeba paliva WLTP	18,9 kWh/100 km
Ekologický odznak DGT	Nulové emise.
Jízdní asistenti (ADAS)	Povinné podle Evropské unie.
Další	26palcová obrazovka Head-up displej. Kompatibilita se systémy Android Auto a Apple CarPlay.
Elektrický hybrid.	Ne.
Plug-in hybrid.	Ne.
Elektrický	Ano. Baterie LFP o kapacitě 78 kWh (dojezd 484 km) s motorem o výkonu 190 kW (258 k).
Cena a uvedení na trh	K dispozici v létě 2026. Cena bude upřesněna.

26palcová obrazovka, která vše shrnuje

Elektromobil se stal bolestí hlavy pro nízkoobjemové společnosti. Ty, které disponují svaly koncernu Volkswagen, mají v rukou možnost zúročit investice s množstvím značek, ale společnosti jako Mazda s mnohem nižšími prodeji se musí co nejlépe trefit.

Proto je jejich manévrovací prostor užší a sdílejí vývoj tam, kde je obtížnější zajistit ziskovost vozu. Není náhodou, že Mazda 2, malý vůz s užším ziskovým rozpětím, je Toyota Yaris. A je také normální, že bez jasného a rozhodného přijetí elektromobilu veřejností by se společnost zdráhala uvést na trh nový model.

Partnerství s čínskou společností Changan jí však dalo divokou kartu, další prostor k tomu, aby si s minimálními investicemi vyzkoušela, do jaké míry má veřejnost o elektromobil značky Mazda zájem. V Číně byla Mazda 6e dobře přijata, a tak ji společnost vyzkoušela v Evropě, kde se setkala s dobrými ohlasy, ale jejíž prodejní výsledky se teprve uvidí.

Dobré pro Mazdu je, že riziko je minimální. Břemeno vývoje vozu padlo na společnost Changan, která v Číně uvedla také verzi modelu SUV. Mazda zase vsadila na svůj design a značku. Ve skutečnosti uvádí, že vozy, které se dostanou do Evropy, jsou vyladěny jejími inženýry.

The all-new Mazda CX-6e: electric power with uncompromising performance. Drive smarter, go further, feel the difference. #Mazda #CX6E

Energy consumption combined: 18.9-19.4 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 0 g/km, CO2 class: A. (Preliminary data) pic.twitter.com/756GHNEmzQ

— Mazda Motor Europe (@Mazda_Europe) January 9, 2026

Zvenčí je Mazda CX-6e vším, co byste od vozu japonské společnosti očekávali. Hladké, oblé tvary s ostrými světlomety a světelnou mřížkou vpředu, jak je vidět na hatchbacku. Uvnitř si však zachovává veškerý čínský nádech svého asijského sourozence.

Mazda porušuje všechny zvyklosti, které jsme u této značky viděli, a to díky obřímu 26palcovému displeji s rozlišením 5 tisíc pixelů. Až donedávna se společnost bránila malým obrazovkám, které byly daleko od řidiče a dokonce bez dotykových funkcí za jízdy. Nyní přichází s vozem bez přístrojového štítu, který soustřeďuje všechny informace na panelu, který jde od řidiče ke spolujezdci.

Společnost uvádí, že informace mohou být rozděleny do dvou jasně odlišených částí pro řidiče a spolujezdce a že jsou vybaveny rozpoznáváním hlasu v devíti jazycích a head-up displejem, který reprodukuje pokyny navigátora, takže podle slov společnosti nabízí „komplexní informace, aniž by rozptyloval řidiče„. Je také vybaven ovládáním gesty pro navigaci zvukových funkcí a vynechává použití tlačítek. Samozřejmě digitálních tlačítek, protože ta fyzická nápadně chybí.

Panel infotainmentu je kompatibilní s Android Auto a Apple CarPlay a ve spodní liště má po ruce ovládání klimatizace. Na obří obrazovce lze ovládat všechny funkce jízdních asistentů, jako je nouzové brzdění, prevence vybočení z jízdního pruhu a adaptivní tempomat.

Interiér bude vybaven čalouněním ze syntetické kůže, které bude k dispozici ve třech barvách (béžová, černá a kombinace ametystové a bílé, v závislosti na zvolené výbavě). Stejně jako u sedanu se očekává, že interiér bude velmi prostorný. Zavazadlový prostor má objem 468 litrů.

Co se týče baterie, Mazda 6e dorazila se dvěma kapacitami baterie. Tentokrát bude Mazda u modelu Mazda CX-6e nabízet pouze jednu, a to v kombinaci, která by při zachování spotřeby paliva sedanu mohla být velmi dobrá. Vůz je vybaven baterií LFP o kapacitě 78 kWh a motorem o výkonu 190 kW (258 k), který podle cyklu WLTP slibuje dojezd 484 km.

U hatchbacku byl nabíjecí výkon jednou ze slabin vozu. V SUV je k dispozici špičkový nabíjecí výkon 195 kW, který slibuje zrychlení z 10 % na 80 % za 24 minut. Tímto způsobem se očekává, že při době nabíjení lehce přes 20 minut bude mít vůz k dispozici 300 až 350 reálných kilometrů před další zastávkou.

Vnější design Mazdy CX-6e vychází z designové filozofie Mazdy „Kodo“, která se snaží zachytit podstatu pohybu, i když vozidlo stojí. Tato filozofie se odráží v plynulých, dynamických liniích vozu, které nejen zvyšují estetický dojem, ale také přispívají k aerodynamice vozu, čímž zlepšují jeho spotřebu paliva.

Kromě toho je Mazda CX-6e vybavena řadou pokročilých bezpečnostních a asistenčních technologií, jako je například systém i-Activsense, který zahrnuje funkce, jako je automatické nouzové brzdění, adaptivní tempomat a asistent pro udržování v jízdním pruhu. Tyto technologie jsou navrženy tak, aby nabízely bezpečnější a pohodlnější jízdu.

Z hlediska udržitelnosti klade Mazda u modelu CX-6e velký důraz na používání recyklovatelných materiálů a udržitelných výrobních procesů. To je v souladu se závazkem společnosti snížit svou uhlíkovou stopu a přispět k udržitelnější budoucnosti.