Společnost NVIDIA představila svou platformu Drive AGX Hyperion 10, výpočetní a senzorový systém navržený tak, aby umožnil jakémukoli výrobci vyrábět autonomní vozidla úrovně 4. Společnost Uber již podepsala smlouvu na nasazení 100 000 jednotek ve své globální síti od roku 2027, na palubě jsou také společnosti Stellantis, Lucid a Mercedes-Benz.
Proč je to důležité. Autonomní řízení je již léta trvalým příslibem, který je často zahalen marketingem. Společnost NVIDIA tento slib proměnila v průmyslovou nabídku se standardizovanou architekturou, certifikovanými čipy a simulacemi „out-of-the-box“. Neprodává autonomní vozy, ale prodává operační systém, který je umožní.
Kontrast. Tesla prodává autonomii jako akt víry už deset let, s průběžnými aktualizacemi, vlastní flotilou a sliby „milionů autonomních Tesel“ ročně. NVIDIA namísto toho nabízí otevřenou platformu, do které může každý výrobce zapojit svůj hardware.
- Tesla chce být automobilovou obdobou Applu.
- NVIDIA chce být spíše Windows.
Mezi řádky. Automobilový průmysl tvoří jen 1,3 % příjmů společnosti NVIDIA, ale tento segment roste rychleji než zbytek. Každopádně oznámení Uberu nemá žádný reálný časový plán pro oněch 100 000 kusů, pokud nebyl zveřejněn.
Společnost Waymo, která vyvíjí své robotické osy již několik let, je již v šesté generaci a má za sebou finanční sílu společnosti Alphabet, jich provozuje sotva 2 000. Mezi ambicemi a realitou je značná propast.
Pozadí. Základem pohonu Hyperion 10 jsou dva čipy Thor (každý o výkonu 2 000 teraflopů), čtrnáct kamer, devět radarů, jeden LiDAR a dvanáct ultrazvukových senzorů. Společnost NVIDIA jej navrhla s plnou redundancí: v případě selhání jedné komponenty se vozidlo bezpečně zastaví, aby se předešlo řetězovým chybám, které znásobují potenciální škody.
Lucid bude jedním z prvních, kdo nabídne autonomní řízení úrovně 4 soukromým zákazníkům, nejen vozovým parkům. Jejich prozatímní generální ředitel přiznal, že v oblasti asistované jízdy zatím zklamali. Jejich sázka na společnost NVIDIA je klasickým implicitním přiznáním: je lepší koupit mozek než ho vyrobit.
Dopad na odvětví. Vstup společnosti NVIDIA do automobilového sektoru s platformou Drive Hyperion 10 by mohl nově definovat trh autonomních vozidel. Na rozdíl od společnosti Tesla, která pro svá vozidla vyvíjí hardware i software, nabízí NVIDIA modulární řešení, které výrobcům umožňuje integrovat vlastní komponenty. To by mohlo urychlit zavádění autonomního řízení snížením nákladů na vývoj a umožněním větší flexibility pro výrobce.
Bezpečnost jako priorita. Bezpečnost je klíčovým aspektem vývoje autonomních vozidel. NVIDIA klade ve své platformě velký důraz na redundanci a bezpečnost. Začleněním více senzorů a záložních systémů chce společnost minimalizovat riziko katastrofického selhání. To je důležité zejména v situaci, kdy se důvěra veřejnosti v autonomní vozidla teprve vyvíjí.
Budoucnost mobility. Spolupráce mezi společností NVIDIA a společnostmi, jako jsou Uber, Lucid a Mercedes-Benz, naznačuje, jak by mohla vypadat budoucnost mobility. S příslibem 100 000 robotických náprav v ulicích do roku 2027 by autonomní řízení mohlo radikálně změnit způsob, jakým se pohybujeme. To ovlivní nejen spotřebitele, ale také městskou infrastrukturu a dopravní politiku.
Angažovanost společnosti NVIDIA v oblasti autonomních vozidel představuje významný posun v automobilovém průmyslu. Se svou platformou Drive Hyperion 10 společnost nejen rozvíjí technologii autonomního řízení, ale také nastavuje nový standard spolupráce mezi výrobci automobilů a poskytovateli technologií. Jakmile se do projektu zapojí více společností, mohli bychom se ocitnout na prahu revoluce ve způsobu, jakým přemýšlíme o dopravě.